BMW 640i GT - mung siji ing niche sawijining

BMW seneng nggawe ceruk. Nalika X6 mbuktekaken sukses banget, lan manufaktur liyane njupuk gagasan, versi Gran Turismo tetep domain BMW kanggo wektu iki. Apa kekurangan respon saka pesaing nyebabake BMW ninggalake ide kasebut?

Jeneng model BMW ora paling gampang. BMW nyoba kanggo piye wae systematize lan wis ngenalaken nomer. Model ganjil minangka mobil "tradisional". Kanthi malah - "sporty", siluet luwih kaya coupe.

Nganti saiki, kita duwe Seri 3 GT lan 5 GT. Nalika "lima" dadi "enem" - kanggo rekaman - Seri 3 GT isih dadi Seri 3 GT. Lan ing wektu sing padha duwe awak SUV-coupe! Mungkin yen sampeyan menehi nomer malah, iku bakal dadi X4, lan X4 mobil liyane, lan iku bakal dadi luwih rumit.

Kita nyoba 6 Series GT. Apa mobil iki? Salah siji saka versi 6 Series, yaiku, coupe loro-lawang gedhe utawa konversi. Enem kasebut, nanging uga duwe versi GranCoupe, analog saka Mercedes CLS yaiku coupe papat lawang. Papat lawang lan mulane luwih praktis.

Dadi apa Seri 6 Gran Turismo nanging mobil gedhe papat lawang kanthi garis sporti?

Kita bakal nyoba ngerteni.

Luwih akeh sampeyan nonton, luwih seneng

BMW 5 Series Gran Turismo dudu mobil sing apik banget. Mesthi, dheweke duwe penggemar, nanging katon ... spesifik. Mbok menawa, ora kaya X6, ora tau dadi populer.

6 Series GT duwe kesempatan kanggo ngganti. Isih ora katon kaya mobil liyane, nanging saiki wujude luwih apik. Ing mburi kurang jongkok, ngarep luwih mbebayani. Kajaba iku, iku isih mobil banget massive lan gedhe, piye wae nyoba kanggo gabungke fitur saka limosin kemewahan, coupe lan SUV.

Aku banget kritis versi sadurungé. Ora mung aku ora seneng, nanging aku ora ngerti apa gunane nggawe mesin kuwi. Dadi aku nyedhaki iki kanthi ati-ati nganti entuk kunci saka dheweke ...

Kesan pisanan - katon apik, cukup. Saben-saben aku njaluk menyang seri 6 GT, Aku luwih lan liyane. Mungkin amarga ora biasa?

Nggawa kula menyang ngendi wae

BMW 6 Series Gran Turismo punika, minangka jeneng tabet, mobil sing kudu dadi kanca long-distance gedhe.

Aku ora bisa nemokake beda ing desain dashboard GT 6 Series saka BMW 5 Series G30. Mbokmenawa uga amarga 6 GT kudu dianggep minangka versi awak saka "lima" - kode pabrikan yaiku G32. Nanging, iku angel kanggo nelpon kerugian - interior digawe soundly, lokasi tombol wis panginten metu. Ing mobil iki sampeyan aran apa sing mbayar. Katon larang ing njaba lan nambah kesan ing njero.

Nanging, kualitas panel hiasan bisa diobati kanthi reservasi. Katon apik nanging creaks. Ing kabin anget, soko ing dashboard uga muni nalika nyopir. Sayange, amarga yen ora, interior bisa ditaksir kanthi skala sing luwih dhuwur.

Kaya ing Seri 5, ing kene kita duwe iDrive generasi paling anyar kanthi konektivitas internet. Ora ana CarPlay ing kene, nanging BMW nggunakake protokol sambungan smartphone dhewe - supaya kita duwe, contone, akses lengkap menyang Spotify utawa Audible saka sistem mobil. Uga dianggo liwat Bluetooth.

Interioré rusak nalika nerangake perabotan. Pendingin hawa bisa nyemprotake mambu - sawise nginstal loro ing kompartemen sarung tangan, kita milih sing disenengi saiki saka tingkat iDrive. Kursi sing duwe ventilasi lan digawe panas, lan duwe fungsi pijet lengkap. Kita bisa milih saka telung tingkat intensitas lan jinis: mobilisasi, pijet utawa malah… latihan. Kajaba iku, kita bakal nemtokake bagean awak sing arep kita fokusake.

Soundproofing saka kabin lan comfort saka kursi ndadekake iku bisa kanggo ngatasi adoh banget adoh tanpa tandha slightest saka lemes. Mobil uji kita malah duwe rong layar lan sudut kursi mburi sing bisa diatur kanthi listrik. Ana akeh ruangan ing kene - dheweke minangka pelari jarak jauh.

BMW wis nyedhaki tembung "gran touring" kanthi pola pikir sing bener. Minangka aturan, iki carane kita nemtokake coupe kemewahan sing apik kanggo lelungan, nanging kanggo loro. Mulane, dheweke ora duwe batang sing gedhe banget.

Ana nganti 610 liter. Sing meh 100 liter luwih saka 5 Series GT lan... 40 liter luwih saka saiki 5 Series Touring! GT kita, Nanging, iku 15cm luwih saka 10 lan wis wheelbase XNUMXcm maneh. Iku mung mobil gedhe.

Sampeyan ora bisa ngrasakake kacepetan, sampeyan ora bisa ngrasakake akselerasi

Ing minggu padha kita dites seri 6 GT, kita uga dites Seat Leon Cupra R. Iku cepet, mobil banget sporti. Akselerasi nganti 100 km/jam sajrone 5,7 detik. Iku luwih entheng tinimbang GT, ing meh 600 kg, lan wis daya padha BMW. Iki 310 hp. marang 340 hp ing GT.

Nanging BMW luwih cepet. Mesin enem silinder 40i lan drive xDrive ngidini akselerasi saka 100 nganti 5,3 km / jam mung 100 detik. Ing mobil sport - malah ing jangkah luwih alon - akselerasi felt luwih kuat. Ing cruiser kemewahan, iku Gamelan, nyenengake, lan ora evoke akeh emosi. Oh, dumadakan kita arep XNUMX km / jam, ora apa-apa.

Kajaba iku, kita ora ngerti manawa kita nyopir 100 km / jam utawa luwih. Dimensi mobil, suspensi sing nyaman banget lan insulasi swara sing apik banget saka kabin kanthi sampurna ngisolasi kita saka jagad njaba lan ngganggu raos kacepetan.

BMW 6 GT nggawe sampeyan mikir beda saka sing dikarepake. Iku mobil gedhe tenan, luwih saka 5 meter, karo wheelbase luwih saka 3 meter. Nanging, ing mburi setir, kaya ora ngrasakake kacepetan, kaya ora ngrasakake kaluhurane. Dadi apik banget, nanging iki uga amarga poros mburi torsi. Mangkono, deftly deceives fisika lan ora nggawe masalah ing kutha. Inggih, kajaba mbok menawa karo parkir - meh rampung ngiseni spasi parkir sing ditandhani. Sawetara malah ora cocog.

Nalika ana mode Olahraga sing stiffens penundaan lan ndadekake engine luwih kamungkinan kanggo ngalih menyang Gir ngisor, mode Comfort paling apik. Malah ana Comfort Plus, sing bisa nyuda suspensi lan menehi kesan nglayang ing aspal. Dheweke ora wedi karo pit, tambalan ing trotoar utawa hatches.

Setir, kaya ing BMW, nduweni sentuhan sporti. Rasio gear lurus lan setir kandel. Ing kono akeh kesenengan nyopir 6 Series GT, ora mung lelungan minangka penumpang.

Torsi maksimum mesin 3 liter yaiku 450 Nm - saka 1380 rpm. nganti 5200 rpm Iki karakteristik kurva torsi bisa nerjemahake menyang konsumsi bahan bakar kurang, amarga iki wilayah ngendi kendaraan nggunakake bahan bakar paling irit.

BMW ngandika konsumsi bahan bakar rata-rata 8,2 l/100 km. Ing kutha bakal 11,1 l / 100 km, lan ing dalan gedhe malah 6,5 l / 100 km. Aku ndamel biasane sak kutha, nanging - wiwit mobil iki ora provoke banget cepet driving - senadyan 340 hp. daya, konsumsi bahan bakar utamané 12-12,5 l / 100 km. Konsumsi bahan bakar rata-rata saben 850 km yaiku 11,2 l / 100 km - kanthi kacepetan rata-rata 50 km / jam. Kanthi tangki 68 liter, sampeyan ora kudu kerep banget menyang bengkel.

Ana apa-apa

Aku ora seneng mobil sing ora nyukupi kabutuhan tartamtu, ora duwe kabeneran sing cukup. SUV kanggo wong-wong sing nyopir ing dalan ing kondisi miskin lan pengin papan ing njero. Limusin kudu nyaman lan apik. Kombo praktis. Coupe ayu lan cepet.

Lan 6 Series GT nyukupi kabutuhan sing arang banget. "Aku pengin mobil katon metu, kaya limosin lan rada SUV, luwih becik yen katon kaya coupe uga. Lan umume, uga kudu duwe batang gedhe, amarga aku lelungan adoh. Oh, lan kudu cepet lan nyaman." Iku rada regangan, apa ora?

Но у этого безумия есть метод. Вы должны убедить себя в 6 серии GT, но если вы сделаете первый шаг, она может вам очень понравиться. Цена не отпугнет потенциальных клиентов. Он довольно большой, потому что начинается всего с 270 340. PLN, а за протестированную версию нужно заплатить не менее 6 тысяч. злотый. Впрочем, сослаться на него не на что — ни один другой производитель не продает подобную машину. И, возможно, именно поэтому вы хотели бы выбрать GT. Просто, чтобы выделиться и почувствовать роскошь и комфорт одновременно.