BMW 635d Pasangan
Lan kita kabeh wiwit awal ngomong (yen mobil apik banget)! Nanging amarga tes kasebut ora diwaca kaya pelaku Agatha Christa, sing pungkasane ngungkapake sapa sing mateni. Apa "pembunuh" ing kene? solar telung liter karo loro turbocharger? wis ngerti saka Petyka.
Bintang barisan sepeda motor Munich dadi favorit para penggemar bensin sing setya. Pancen bener, sanajan pinemu yen taipan bensin sing langsing isih ana ing tutup mobil kaya ngono, isih ana. Unit kasebut mecah minyak gas dadi jelas yen sampeyan mlaku nganti tutup (ora kudu metu kanggo ngrungokake konversi). Kabin kasebut terisolasi banget lan solar biturbo Gamelan banget lan sampeyan meh ora bisa ngrungokake ing kabin, sing mesthi plus.
Diesel kanggo aku, ora ana solar? pitakon iki dadi ora relevan nalika sampeyan menet tombol wiwitan mesin banjur pencet pedal akselerator lan coupe abot sing bobote luwih saka 1 ton tiba-tiba ganti. Mesin enem silinder sejajar nggawe tenaga maksimal 7 "tenaga kuda" ing lapangan abang sing cedhak, lan torsi penting ora mung kanggo tenaga. Wis jam 286 rpm, wis ngasilake 1.250 Nm, lan maksimal 500-1.750, yaiku 2.750 Nm. Tanpa anané bantalan keras (miring, akselerasi keras lan rem), Enem bisa mlaku kanthi jarum jarum tachometer ing antarane 580 lan 1.200, lan mesin mesthi siyap.
Rahasia spark unit kasebut (uga) ana ing rong turbocharger: sing luwih cilik tanggung jawab kanggo rentang rev ngisor, lan sing luwih dhuwur (ing duet utawa solo) yaiku "keong". Percepatan diukur ing ban mangsa (6 detik kanggo 9 km / h) mung nandheske kualitas impeccable engine. Ora nggumunake, BMW minangka mesin diesel pisanan sing nginstal iki ing generasi kapindho saka enem. Kauntungan saka mesin diesel tinimbang mitra bensin yaiku cadangan daya sing luwih dawa. Amarga tank bahan bakar 100 liter ora paling gedhe, lan 70d ora mbutuhake luwih saka sepuluh liter diesel kanggo 635 km kanthi sikil sing cukup abot, sampeyan bisa kanthi gampang pindhah 100 kilometer kanthi siji tangki bahan bakar.
Ing tes kasebut, Shetika nggunakake bahan bakar maksimal 100 liter saben 11 km, lan dheweke uga wareg 1. Sapa sing tuku mobil regane 9 ewu euro kanggo ngirit dhuwit? Sampeyan ora pengin 7d kanggo ekonomi, nanging kanggo kinerja, keluwesan lan responsif, sing luwih becik dipuji ing jajaran tengah. Saben pesawat kanthi cepet dadi cekak banget, lan mesin iki ora ana gunane babar pisan. Amarga akselerasi, puser ora bakal nemplek ing tulang punggung, nanging jantung 100d bisa diarani atletik.
Miturut spedométer, 50 km / jam mlebu papat lan 90 km / jam tanpa masalah ing gir nomer enem udakara 1.500 rpm (umume solar isih ora cocog karo kacepetan iki), lan yen prelu (akselerasi) mesin langsung diwiwiti amarga apik keluwesan lan nambah tenaga luwih akeh. Sanajan kanthi kecepatan 180 km / jam (udakara 3.000 / mnt), "omah" kasebut isih sepi. Kanthi sasis sing apik, bisa dadi coupe dalan sing nyata, amarga amarga penundaan lan kursi sing apik (ngarep), sampeyan bakal seger sanajan sawetara atus kilometer.
Amarga renovasi kasebut ora nggawa inovasi gedhe (umume enem isih padha karo ing taun 2003, nalika lair), level kenyamanan tetep luwih murah ing dalan sing ora apik, sing kabukten suspensi kasebut luwih angel disetel. Nanging, coupe isih digunakake ing saben dinten lan ora nyebabake migren.
Kombinasi karo macem-macem transmisi ora ana maneh, amarga 635d mung kasedhiya kanthi transmisi otomatis enem-kacepetan anyar (dikenal saka X5), sing, kalebu mode otomatis sing biasa, uga nawakake sing sporti (ganti ing kecepatan sing luwih dhuwur) lan manual pamilik. Model tes duwe setir kulit M sing apik nganggo lug shift (puteran nganggo setir), nanging umume ora bisa digunakake amarga girise otomatis kanthi cepet mula kita ora pengin melu-melu.
Kontrol Mengemudi Dinamis, dirancang kanggo nyopir luwih cepet, nggedhekake rasa seneng transmisi, mesin luwih nanggepi prentah pedal akselerator, kothak gir luwih cepet lan siji gir luwih murah (biasane ing ndhuwur 2.000 rpm) dibandhingake karo rezim non-olahraga sing normal., Nanging ing kaping enem mili mung kanthi kacepetan ngluwihi maksimum sing diidini ing negara kita.
Sampeyan bakal ngerti Six sing dianyari kanthi lampu LED, lampu sorong anyar, bumper anyar lan bonet anyar. Interioré uga isih seger, nanging intine tetep padha. Posisi nyopir sing apik banget, ergonomis sing apik, kursi ngarep telung tingkat sing bisa diatur kanthi listrik lan digawe panas, iDrive (uga kanthi TV kanthi rega 1.304), akses rada gymnastik menyang bangku mburi (ing endi sing dhuwure ora bakal kepenak) lan padhet gedhe trunk, apa yen sampeyan ora nuntut lan ora lelungan nganggo kursi santai srengenge, sampeyan uga bisa ngisi nganggo lemari klambi (musim panas).
Test Six dilengkapi peralatan sing cukup akeh sing ngunggahake rega saka 81.600 euro nganti meh 107 euro lan ing kono akeh coklat sing didhelikake. Contone, Night Vision (biaya tambahan € 2.210), sistem BMW sing ndeteksi panas nganggo kamera inframerah (dumunung ing sisih ngisor bumper) lan nampilake wong, kewan lan obyek liyane (kalebu omah) ing layar tengah, lan tugase. yaiku kanggo ngelingake para peserta liyane sing ora bisa ditemokake amarga peteng.
Apa sistem kasebut duwe sawetara watesan? rereget ing kamera, dalane ora rata, ora "ndeleng" nalika milih sudhut, kanggo nggunakake sampeyan kudu ndeleng layar tengah. ... Saliyane tampilan Head-Up (1.481), BMW 635d uga dilengkapi sistem peringatan keberangkatan jalur (LDW, € 575). Ora mung bisa digunakake kanthi dhasar tandha (jubin) ing lantai, uga bisa ndeteksi pinggir dalan lan, yen ana bebaya yen kita bakal ngliwati, ngelingake supir kanthi muter setir.
Mesthine, sistem kasebut bisa diganti kabeh (yen ana, mula BMW ora ngilangi rasa seneng nyopir) lan ora ngganggu sinyal putar sing diuripake. Aksesoris sing paling terkenal yaiku paket Driving Dynamic (€ 4.940), sing kalebu Active Steering lan Dynamic Drive. Apa prelu? Yen sampeyan pengin luwih cepet nganggo enem, luwih becik!
Kanthi ngisi bar anti-gulung, DD ngurus gulung awak sing paling murah lan meh ora bisa ditemokake nalika ana pojokan, nalika Setir Aktif nyetel mekanisme kemudi. Dadi, muter kanthi stabil lan mateni (utawa urip, amarga isih bisa nyenengake) lan anti-selip ing rodha drive dadi luwih ekspresif, mula dadi Nem dadi kesenengan. Ora liya M3 ...
Dhaptar aksesoris kanggo 635d isih mesthi dawa, uga kalebu kontrol plancongan radar kanthi fungsi Stop & Go lan asisten parkir, sing uga ilang saka mobil uji. Sanajan ora kliwat sing pertama, sajrone manuver ing jarak sing cedhak, amarga mburi buram, kita asring ora kejawab sing nomer loro.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
BMW 635d Pasangan
Data dhasar
| Adol: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 81.600 € |
| Biaya model tes: | 106.862 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 210kW (286 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 6,3 s |
| Kacepetan maksimal: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 2.993 cm3 - daya maksimum 210 kW (286 hp) ing 4.400 rpm - torsi maksimum 580 Nm ing 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine mimpin dening gembong mburi - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 250 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 6,3 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.725 kg - bobot reged diijini 2.100 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.820 mm - jembaré 1.855 mm - dhuwur 1.374 mm - tank bahan bakar 70 l. |
| Kothak: | 450 |
Pangukuran kita
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Kepemilikan: 69% / Maca maca: 4.989 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 6,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 14,8 taun ( 159 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 26,4 taun ( 205 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 250km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 10,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,2m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Dhuwit ing kelas iki ora bakal dadi masalah, dadi keterlibatan emosional karo mesin bensin bisa dadi siji-sijine alasan supaya ora tuku solar turbo. Kupon tur sing apik banget bakal nglegakake sanajan para supir sing paling nuntut.
Kita muji lan nguciwani
posisi lan mréntahaké
Panularan
mesin
Drive dinamis
ukuran laras
sasis sing ora kepenak ing dalan sing ala
kursi mburi
opacity bali (ora PDC)
tanki bahan bakar cilik
rega
