6 BMW 2021 SERIES GT: KAJADIAN MUNGSA

Raja kemewahan, kepraktisan lan kenyamanan feed mil

Aku wanted kanggo sijine jeneng - limosin kulawarga. Inggih, ya, mobil ora katon kaya limosin, senajan ninggalake koyo kuwi ing interior mewah.

Pitakonan babagan apa sing katon minangka pusat kanggo Gran Tourismo eksklusif iki. Bavarians ngandika iku nggabungke kuwalitas lan sesanti saka coupe, sedan, station wagon lan SUV. Lan sanajan saka sudut pandang desain, kabeh siluet iki katon ora kompatibel, BMW bisa nggawe simbiosis sing dibedakake karo keanggunan. Utamane sawise facelift, dheweke nylametake ginjel normal, rada nggedhekake menyang bumper ing ngisor iki (test sadurunge, deleng ing ngisor iki). Kene ). Jadwal kasebut mirip banget karo perlengkapan Seri 7, nanging kanthi karakter ruang tamu sing luwih modern lan dinamis. Dadi mobil ing ngarepe meh padha kaya "minggu" sadurunge facelift kanthi ginjel sing misuwur banget, utawa kanthi tembung kasebut, isih katon elegan sanajan ana waja olahraga.

Nanging, modernitas luar biasa saka lampion ora mung visual. Padha duwe teknologi laser (pilihan) sing "bypasses" liyane saka lalu lintas nalika sampeyan lagi lelungan dawa lan wis sawetara ageng 650 meter ahead ing peteng. Senajan profil katon kaya hatchback ageng, uga wis akèh keanggunan. Alesane yaiku kompartemen mesin sing dawa, garis coupe mudhun menyang roda mburi, ditambah karo jendela sisih frameless lan spoiler metu otomatis ing ndhuwur bagasi kanthi kecepatan luwih saka 80 km / jam. Iku angel kanggo nemokake analog model iki ing mobil. donya otomotif, kabeh luwih nyenengake kanggo mripat.

Kelas

Ing njero kabin kasebut kalebu kelas bisnis, nanging kepenak amarga kulit lan kayu alami, uga warna coklat anget ing mobil uji iki.

Mobil "nunggang" ing platform Series 7 lan iki bisa dideleng saka papan ing kabin. Iku mesthi ngluwihi sing ing basa cendhak "minggu", lan ing "udhara" liwat sirah lan pundak - ing dawa. Penumpang mburi bisa nyetel kursi maju lan mundur, uga sudut sandaran (elektronik). Lan kualitas lan kemewahan saka kabin temen podho rupo karo apa sing njaluk ing limosin.

Ing kene, pangowahan pasca-facelift dibayangke ing permukaan ireng sing mengkilap kontrol, luwih bisa nambah kemewahan cerdas. Ing babagan intelijen, mobil saiki dadi standar kanthi kluster instrumen digital lan tampilan kontrol 12,3 inci sing ngontrol kabeh fungsi mobil, kalebu pitulung swara lan gerakan.

Ing babagan kepraktisan, ana sawetara mobil sing bisa cocog karo tur epik iki. Trunk nduweni volume sing nyengsemaken - 600 liter, lan yen ora cukup, bisa nambah nganti 1800 liter nalika ngedhunake kursi mburi.

Mat hawa

Kajaba kanggo jeneng model - Gran Turismo - tabet sing mobil iki dibangun kanggo feed kanggo mil. Kabeh kemewahan iki "digawa" kanthi bener ing dalan sing rusak nganggo airbag. Uga bisa kanggo mundhakaken awak dening 20mm yen perlu, padha nggawe pengalaman driving rampung "limosin", lan malah gedhe 20-inch M olahraga gembong paket ndhuwur karo ban kurang-profil ora bisa detract saka comfort driving. penumpang.

Nanging, gembong iki dibayangke ing wilayah karo kita digandhengake saben BMW - ing fun penanganan. Ora realistis carane sampeyan bisa nyopir mobil kanthi ukuran lan wujud sing padha kanthi cara iki. Lurus kaya silet, ora goyah ing giliran. Ing kene analogi hatchback bali, mung kanthi kesenengan nyopir sing dikirim dening hatchback panas. Gembong steerable mburi mesthi kontribusi kanggo tliti ngédap, saliyane suspension online, kang noticeably stiffer ing mode olahraga. Lan setelan setir BMW kudu kalebu ing buku teks otomotif.

Kanthi manajemen kaya iki, sampeyan duwe kabeh prasyarat kanggo nikmati mesin diesel inline 3 liter sing canggih, sing dilengkapi teknologi hibrida entheng kanthi starter / generator 48-volt (uga kabeh mesin 4- lan 6-silinder liyane. kanggo model). Dadi, ing versi 640d, daya wis 340, lan torsi - kaya longsoran 700 Nm (sadurunge iku 313 hp lan 630 Nm). Iki "ala" engine diesel, disengiti ing donya modern, accelerates mobil ageng bobot luwih saka 2 ton kanggo 100 km / h ing 5,3 detik lan Burns 8 liter saben 100 km ing kahanan dalan nyata. Ora malah cukup nyata, nanging rodo antusias lan dinamis. Apa ora diesel dipateni rada cepet-cepet lan ora pantes?

Sangisore

Дvigatel	Mesin Diesel
nyopir	Rodha papat
Jumlah silinder	6
Volume kerja	2993 cc
Daya ing hp	340 h.p. (jam 4400 rpm)
Torsi	700 Nm (jam 1750 rpm)
Wektu akselerasi	(0 – 100 km / h) 5,3 sec.
Kecepatan maksimal	250 km / jam
Konsumsi bahan bakar- Taman	66 l
Siklus campuran	7,2 l / 100 km
Emisi CO2	188 g / km
Bobot	2085 kg
Biaya	saka 123 700 BGN kanthi PPN