Test drive BMW 520d vs Mercedes E 220 d: tandhing langgeng
Isi
Bentrokan saka loro saingan, nuwuhake pitakon sing luwih menarik tinimbang pitakon pemenang.
Sedan bisnis karo diesel papat silinder - ing kawitan marketing, muni rada uninteresting. Nunggang karo BMW 520d lan saingan paling angel Mercedes E 220 d, Nanging, bakal nggawe mangu ing wates antarane kelas.
Ing kasunyatan, crita iki revolves watara pitakonan banal kang luwih apik saka loro sedans bisnis. Kaya sing asring kedadeyan sajrone 40 taun kepungkur, nalika E-Class anyar maneh nantang "lima" utawa kosok balene - kaya saiki. Kanthi pikirane kasebut, sampeyan mlebu ing 520d, asisten listrik nutup lawang, nyelehake telpon ing papan sing wiwit diisi, banjur kanthi ide lurusake bagean ndhuwur mburi kulit sing alus banget, nyaman. kursi. Banjur pitakonan liyane dumadakan teka ing atine: Dadi iki mung tengah telung seri sedan BMW klasik? Lan pira maneh "minggu" bisa ngluwihi?
BMW 520d kanthi kemewahan kelas paling dhuwur
Nanging kemajuan wis kena ora mung elektronik - kanggo pisanan ing sajarah, "lima" generously nawakake interior saestu wiyar. Senajan model wis thukul mung telung sentimeter ing dawa, legroom mburi luwih saka enem sentimeter luwih saka sadurunge, lan kanthi mangkono ngluwihi malah E-Class tradisional wiyar. Kajaba iku, tamu sampeyan lelungan ing kursi mburi sing nyaman banget sing bisa dilebokake dadi telung bagean kanthi rasio 40: 20: 40. Kauntungan saka backrest pamisah yaiku yen sampeyan melu bagean tengah sing sempit, loro penumpang ing njaba. kursi ora bakal njagong dadi luwih. cedhak karo saben liyane.
Sanajan BMW janji bakal nyuda bobot nganti 100kg, mobil tes kita bobote 25kg luwih saka leluhur otomatis sing diuji ing awal 2016. Kaya sing asring kedadeyan, rencana diet ambisius digambarake kanthi teknik anyar sing ditambahake. Nanging, "lima" luwih ènthèng tinimbang E-Class luwih saka satus kilogram, lan pranyata prabédan paling pinunjul ing syarat-syarat bodywork - sawise kabeh, ing dimensi njaba, spasi lan volume trunk. loro mobil kira-kira ing tingkat sing padha. , uga kesan tata letak sing berkualitas lan fleksibel.
Amarga awak ora bisa digunakake kanggo nyorot bedane ing antarane loro mobil kasebut, mula kita kudu mbandhingake sistem infotainment kanthi luwih tliti. Pancen, E-Class saiki uga duwe fitur online paling penting, ndhukung aplikasi seluler liwat Apple Carplay lan Android Auto, lan nampilake kabeh ing rong layar layar lebar 12,3 inci (biaya tambahan). Nanging, model Mercedes ora bisa cocog karo macem-macem fitur sing didhukung Internet ing limang ndhuwur.
Sampeyan nyopir, ora surfing
Tampilan, aplikasi, internet? Ora, sampeyan ora sengaja njupuk majalah komputer. Lan tanpa iku, kita mungkasi topik iki lan miwiti unit OM 654, kang karo 194 hp. lan 400 Nm ora ana hubungane karo mantan Benz diesel lethargic. Alasan kanggo lack saka engine enem silinder sejatine sifate akustik - karo sumber gas kuwat, engine loro liter muni kasar lan corny. Nanging, accelerates E-Class kuat lan revs intelligently minangka nyoba kanggo mencet limiter. Thanks kanggo prinsip diesel, sawetara kacepetan sempit diimbangi kanthi owah-owahan lancar lan bumpless saka transmisi otomatis sangang-kacepetan kanthi jarak rasio sing amba.
Lan ora mung iku: ing posisi sporti, nalika mandeg sadurunge sudhut, torsi converter otomatis ngalih mudhun sawetara Gir lan kanthi mangkono rem engine lan njamin doyo tarik sing tepat sak akselerasi sakteruse. Perwakilan Mercedes ora mung nyepetake siji gagasan luwih cepet, nanging uga ngatur dinamika dinamika dalan kanthi luwih trampil - beda karo tes varian enem silinder (pirsani Ams, Jeksa Agung bisa ngetokake 3/2017), ing ngendi E 350 d menehi dalan kanggo ing 530d. Nanging, nilai sing diukur mung siji sisih duwit receh: kanthi pilihan all-wheel drive, 520d krasa lincah banget. Nalika nyopir ing kacepetan kurang, gembong ngarep lan mburi nyimpang ing arah ngelawan, kang mbenakake maneuverability. Ing kecepatan sing luwih dhuwur, as ngarep lan mburi nguripake ing arah sing padha, asil ing lintasan stabil. Nanging, ana tutul Ponggawa banget tipis ing nangani, lan ing comparison langsung, model Mercedes wikan minangka luwih jujur lan inspirasi. Nalika nyopir ing watesan traksi, loro peserta tes kemudi piyambak merata lancar lan, kanthi bantuan saka intervensi ESP sabenere metered, padha ngatur kanggo nguripake ing acara overspeed dening driver.
Watesan merek ilang
Ditawakake setahun kepungkur, E-Class wis nambah dinamika kanthi signifikan, nanging apa sing ditindakake "lima"? Dheweke brazenly nyekel munggah karo backlog ing comfort. Bener, diesel papat silinder muni rada kasar nalika kadhemen-diwiwiti utawa ngedongkrak lan nganggo rata-rata 0,3L / 100km luwih ing test, nanging maneh beda antarane mobil loro wis kesel. ZF otomatis wolung-kacepetan uga nindakake proyek gedhe, pindah pindah lancar, karo mung tachometer tetep informed saka titik shift. Ngomong babagan kelembutan, sasis adaptif BMW nanggapi kanthi ngrasakake karusakan tarmac lan nyuda atos sanajan nabrak sing paling kasar tanpa ngidinake ramping ing sisih. Nalika ngirim jolts saka crossbars cendhak kanggo penumpang sethitik liyane cetha saka Mercedes Gamelan, sepi wheeler limang instills kapercayan lan kelas dhuwur aran ing cara sing padha.
Sadurunge, insinyur kudu mutusake manawa mobil kasebut bakal luwih sporti utawa luwih nyaman. Thanks kanggo akeh sistem adaptasi, loro jinis prilaku bisa digayuh saiki. Mulane, E-Class bisa gampang dadi BMW gedhe, lan "limang" pantes Mercedes, kang mesthi ndadékaké kanggo pitakonan: yen saingan pancet, miwiti saka ngelawan, mboko sithik nyedhak sawetara jinis paling luweh, banjur desain lan mung sistem hiburan informasi? bakal nemtokake karakter merek?
Nanging, BMW ngatur kanggo njaga kadohan tartamtu kanggo nyetel prices - ing versi Luxury Line, ing rega dhasar meh padha, "lima" ninggalake pabrik luwih dilengkapi (contone, lampu LED, pandhu arah online lan upholsteri kulit); Saka 52 asil individu ing papan skor, luwih saka rong titik prabédan bisa ditemokake ing wilayah iki.
Teks: Dirk Gulde
Foto: Hans-Dieter Zeifert
evaluasi
1. BMW 520d - 480 poin
The Five wis kerja keras kanggo kelemahane sadurunge - saiki nawakake luwih akeh ruang, mlaku luwih tenang lan numpak kanthi nyaman. Prilaku sing fleksibel lan sistem infotainment mesthi ana ing antarane kabecikan.
2. Mercedes E 220 d – 470 poin
E-Class nggabungake kautaman sing akrab kayata nyopir kenyamanan lan keamanan kanthi kualitas dinamis sing mentas dipikolehi. Ngelingi regane larang, peralatan standar kurang.
rincian teknis
| 1. BMW 520d | 2. Mercedes E 220d | |
|---|---|---|
| Volume kerja | 1995 cc | 1950 cc |
| Power | 190 k.s. (140 kW) jam 4000 rpm | 194 k.s. (143 kW) jam 3800 rpm |
| Maksimum torsi | 400 Nm jam 1750 rpm | 400 Nm jam 1600 rpm |
| Nyepetake 0-100 km / jam | 7,9 s | 7,8 s |
| Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam | 34,40 m | 35,9 m |
| Kecepatan maksimal | 235 km / jam | 240 km / jam |
| Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test | 7,10 l / 100 km | 6,80 l / 100 km |
| Rega dhasar | € 51 (ing Jerman) | € 51 (ing Jerman) |
