Test drive BMW 330E
Ing dina minggu iku mobil listrik murni, ing akhir minggu dadi pelari sing kuat.
"Mobil iki ndadekake luwih saka 252 tenaga kuda,"Aku mikir nalika nyoba BMW 330e anyar kanggo sawetara kilometer pisanan.
Sejatine, aku ngerti babagan mobil sing dakkendhakake sadurunge ana rodha, nanging wektu iki aku wis entek. Aku ndeleng kanthi dangkal yen iki minangka plug-in hibrida saka trombelo anyar kanthi mesin bensin rong liter sing ngasilake 184 hp. lan motor listrik kanthi kapasitas 113 hp, lan total kapasitas sistem kasebut ing ndhuwur 252 hp. Nanging, nalika pedal akselerator depresi luwih agresif, mobil kasebut bakal cepet banget. Miwiti listrik, sing langsung nemplek sampeyan menyang kursi lan ndeleng kaca, sampeyan kaget yen sampeyan adoh saka wong liya ing lampu lalu lintas. Aku menehi dheweke paling ora 300 jaran.
Ningkatake tuwuh
Aku lungguh kanggo nulis lan ngrasakake yen rasa pangrasane ora ngeculake aku. Anyar yaiku XtraBoost serial, sing diaktifake kanthi beban sing luwih dhuwur. Udakara 10 detik, nambah tenaga maksimal 40 tenaga kuda dadi 292 tenaga kuda. Kajaba iku, saka listrik, sing meksa ngencengi kursi.
Sing diarani XtraBoost kasedhiya nalika kickdown (tancep landhesan pedal akselerator menyang lantai), nalika mindhah tuas pamilih ing mode M / S lan nalika ngalih menyang mode Sport. Akselerasi mobil saka 100 nganti 5,8 km / jam ing 20 detik olahraga, sinonim karo kesenengan nyopir sing nggegirisi. Dheweke kaget karo lampu lalu lintas saka BMW sing nerangake. Yen driver kasebut tiba-tiba nyepetake nganti 330 km / jam, mung sak detik, BMW 3e anyar akselerasi kira-kira kaping pindho luwih cepet saka mobil mesin pembakaran internal, lan mung XNUMX detik. bakal ana kauntungan dawa saka siji mobil, jarene wong-wong Bavaria. Iki apik banget yen ana wong sing duwe mallet lawas arep milih sampeyan.
Nanging iki dudu ide mesin kasebut. Iki minangka mesin eko sing dipikirake kanthi apik sing ora bakal ngganggu sampeyan ing kanthong bahan bakar nalika dina kerja lan ngrusak kutha-kutha sing akeh banget. Kanthi roto nyata 40 km ing mode sejatine sifate listrik (siklus deteksi WLTP) kanggo saben dinten "karya ing ngarep", sampeyan mbokmenawa mung bakal ngisi daya saka stopkontak. Ing mode nyopir HIBRID, sedan bisa mlaku kanthi tenaga listrik kanthi kecepatan nganti 110 km/jam – 30 km/jam luwih cepet tinimbang model sadurunge. Ing mode ELECTRIC, sampeyan bisa nyopir kanthi nol emisi sanajan kacepetan nganti 140 km/jam (nganti 120 km/jam).
Dina minggu iki, wong-wong Bavaria nglaporake konsumsi bahan bakar rata-rata 1,8 liter saben 100 km. Cetha manawa ora ana sing bakal ana ing sanjabane kutha, nanging yen sampeyan nggambar garis, umpamane, sawise setaun operasi, sampeyan bisa yakin manawa tokoh kasebut ora beda karo sing dijanjekake. Sawise tes umume ing negara, komputer ing papan nuduhake 7,4 liter saben 100 km. Kanggo mobil sing cepet kaya sing meh 300 jaran (kadang-kadang), iki regane ora realistis.
Merdika
Ing akhir minggu, sampeyan bakal seneng mobil sing apik banget kanggo nyopir kanthi kekuwatan lan kemudi apik sing Seri 3 misuwur.
Nganti saiki, aku ora seneng banget karo hibrida plug-in, amarga yen baterei wis mati, sampeyan meh gumantung ing mesin bensin kanthi daya sing luwih andhap asor. Ora ana ing kene - sistem ngirit jumlah energi sing dibutuhake kanggo "ndhukung" sampeyan nalika nyepetake. Malah XtraBoost tetep kasedhiya ing tingkat pangisian daya paling murah saka baterei voltase dhuwur (34 Ah). Kanggo iki, kita kudu matur nuwun kanggo efficiency dhuwur utamané dhuwur sing ngasilake listrik liwat regenerasi energi rem, kang motor listrik tumindak minangka generator. Iki ngilangi kabutuhan generator sing digerakake dening mesin pembakaran internal, nambah efisiensi kabeh sistem.
Motor listrik dipasang kanthi otomatis 8-kacepetan, sing njamin sampeyan bisa nyawiji sumber energi kanthi wicaksana. Perlu konsentrasi kanggo ngrasakake nalika mesin urip lan nalika dipateni.
Sangisore
| Дvigatel | Bensin + listrik |
| nyopir | Rodha mburi |
| Jumlah silinder | 4 |
| Volume kerja | 1998 cc |
| Daya ing hp | (gunggunge) 252 HP (292 karo XtraBoost) |
| Torsi | (gunggunge) 420 Nm |
| Wektu akselerasi | (0 – 100 km / h) 5,8 sec. |
| Kecepatan maksimal | 230 km / jam |
| Tangki konsumsi bahan bakar | 40 l |
| Siklus campuran | 1,8 l / 100 km |
| Emisi CO2 | 32 g / km |
| Bobot | 1815 kg |
| Biaya | saka 95 550 BGN PPN |
