Test drive BMW 320d xDrive: Lan ing banyu

Test saka generasi anyar "troika" BMW - pathokan kanggo nangani ing kelas menengah

Nalika udan ana dina Minggu ... Kepiye kedadeyan saiki! Nalika nyopir BMW 3 Series anyar, ing trek. Ora mung ing trek, nanging ing endi liya cara paling gampang kanggo mangsuli pitakon kasebut, apa "troika" kasebut tetep bener ing edhisi kaping pitu? Sanajan dawa lan roda roda sing saya gedhe, apa isih obah kanthi dinamis lan lincah, kaya-kaya ngarepake kekarepane sopir?

Swara 40 taun kepungkur, BMW Troika, utamané ing versi sedan, wis dadi salah siji saka sudhut ing donya otomotif - pathokan, konsep lan wis conto latihan model kelas menengah elit karo karakter sporti lan fokus. ing wong konco setir. Kanthi luwih saka 15 yuta kendaraan sing dibangun, reputasi iki ndadekake 3 Series dadi jantung BMW, ora mung saka segi gambar lan emosi, nanging uga saka sudut pandang ekonomi. Iki ndadekake kita malah luwih kasengsem ing apa desainer wis nandur modhal ing versi anyar saka model - saka kang kita bisa ngadili path dijupuk dening salah siji merek anjog ing industri otomotif global.

Pojok lan pinggir

Sadurunge kita ndhelikake udan ing 320d sing rada tuwuh, ayo dideleng. Garis kasebut wis dilestarekake, nanging sudhut lan sudhut, nggawe kesan volume lan telung dimensi, luwih gedhe - "tunas" ora mung oval, nanging rada poligonal, malah "Bend Hofmeister" sing misuwur ing kolom mburi. nduweni sudut ing tengah. Luwih akeh sudhut lan sudhut katon ing omah lampu mburi. BMW claims sing kabeh iki ora mung nambah resistance udhara awak, nanging uga nyuda - koefisien aliran ing model anyar wis dropped kanggo 0,23. nggumunake.

Ing njero, kita nemu perasaan akrab integrasi karo mobil, ditambah karo kursi versi M Sport sing dirancang kanthi apik. Gaya sudut desain njaba diterusake ing panel instrumen. Piranti kontrol, unsur dekoratif, aplikasi logam - kabeh dirancang ing siji gaya sesuai karo kabeh gagasan. Yen ora, kabar apik yaiku, sanajan layar demek generasi anyar, isih ana tombol sing bisa digunakake kanggo ngontrol fungsi tartamtu, mula kadhangkala luwih gampang lan ora ngganggu.

Kesan pisanan sawise miwiti mesin yaiku mesin diesel luwih tenang, amarga insulasi swara sing luwih apik lan owah-owahan desain sing luwih jero sing mengaruhi kabeh mesin diesel 1,5 lan 190 liter taun kepungkur. Saiki kabeh mesin tundhuk karo jeneng Twin Power Turbo, kang wis diadopsi kanggo sawetara taun, lan dipeksa kanggo diisi karo loro turbocharger - siji cilik karo geometri variabel lan luwih gedhe karo turbin prasaja. Nalika daya (400 hp) lan torsi maksimum (6 Nm) tetep padha, daya saiki diluncurake malah luwih sregep lan paramèter kinerja luwih dikontrol, kang siji mbantu ketemu standar emisi Euro XNUMXd-Temp. .

Saliyane mesin sing dilengkapi mesin kita, rong mesin bensin papat silinder kanthi 135 kW / 184 hp bakal kasedhiya ing sasi kapisan sawise wiwitan adol. (kanggo BMW 320i) lan 190 kW / 258 hp (BMW 330i) lan loro diesel, salah sijine bakal ana ing wiwitan kisaran mesin 110 kW / 150 hp. (BMW 318d) lan enem silinder liyane nganti saiki dadi puncak BMW 330d kanthi tenaga 195 kW / 265 hp.

Penolong

Kendaraan kasebut dilengkapi sistem operasi BMW 7.0, kanthi kontrol sing bisa diatur miturut pilihan pelanggan, lan fungsi bisa dikontrol kanthi nutul tampilan, pengontrol iDrive lan printah swara. Ana uga kamungkinan printah sadurunge nyeret, nanging nggunakake luwih winates. Anyar sing luwih menarik yaiku BMW Intelligent Personal Assistant, sing bisa diarani minangka "Hi BMW" (bisa uga diarani jeneng liya sing dipilih dening pelanggan), lan nampa pitakon lan prentah kanthi gratis lan gratis. cedhak karo wangun wicara normal. Asisten sinau dhewe, adaptasi karo karakteristik lan rasa pangguna, mangsuli pitakon lan menehi saran babagan operasi lan pangopènan kendaraan. Dheweke dadi penengah sistem navigasi lan infotainment, dadi sekretaris lan sesambungan karo asisten liyane kayata concierge BMW lan liya-liyane.

Kanggo klompok asisten liyane, sing nulungi sopir kanggo nyopir, kemajuan menyang nyopir sing luwih otonom ngadhepi alangan ukum. Paket fitur sing diarani Professional Driving Assistant kalebu, antara liya, Assistant Keeping Assistant lan Narrow Heading Assistant, sing, kanthi kombinasi cruise control, bisa njamin nyopir terus-terusan, kayata ing dalan gedhe, tanpa nutul setir lan pedal. ... Lan iki wis bisa ditindakake ing AS. Nanging, ing Eropa sampeyan kudu nyelehake tangan sampeyan saben 30 detik kanggo nuduhake manawa sampeyan nggatekake kahanan kasebut. Trampling wilayah kasebut amarga watesan hukum diimbangi karo kemajuan parkir. Seri 3 sing anyar bisa (kanthi biaya tambahan) taman lan ninggalake parkiran dhewe, tanpa supir nutul setir utawa pedal. Lan sawise parkir maju, yen angel mbalikke, mobil bisa mandheg dhewe, amarga ngelingi 50 meter pungkasan.

Ing podium

Kita mlaku menyang dalan gedhe ing dalan gedhe lan dalan sekunder kanggo ngrasakake polah "troika" anyar ing macem-macem kahanan. Kesan nuduhake manawa model kasebut ora mung ilang karakter sportif, nanging uga luwih jero, sing bisa uga amarga pusat gravitasi ngisor lan owah-owahan suspensi (peredam adaptif kanthi karakteristik variabel gumantung saka kursus) lan sistem kemudi. ... Penekanan ing sudhut, tumindak sing imbang lan seneng-seneng nyopir yaiku ing level paribasan sing entuk reputasi Seri 3 suwene taun kanggo dijaga, mula bakal tuwuh maneh karakter iki kanthi nambah ukuran lan bobot saya suwe. gaweyan rekayasa sing luar biasa. Mlaku wis saya angel, nanging bisa uga amarga ban 19 inci mobil tes kasebut digadhang-gadhang.

Pungkasane, kita ana ing jalur sing bener. Udan isih udan lan rodhane lagi nyemprotake mega nalika lagi nindakake pakaryan supaya dumadakan ngganti arah lan ngindhari alangan kasebut. Troika kanthi manut miturut prentah setir, lan sistem ngidini feed sethithik sadurunge nyekel mobil lan nyegah supaya ora geser lan muter. Iki ora maju ing teknik! Kita sing luwih tuwa nyopir mobil sing, kanthi manuver sing tiba-tiba, bisa diuripake kanthi cepet.

Lan pungkasanipun - sawetara puteran cepet. Iku apik tenan carane mode suspensi sporti lan wolung-kacepetan otomatis nguripake sedan kulawarga diesel dadi sumber kesenengan sporti saka saben sudhut, saben menang detik, lan saben ngawula. Nalika kita rampung sethitik mengko lan metu saka mobil, kabungahan ndemek Piandel cemlorot ing pasuryan saka kolega kita. Aku wedi yen sanajan sukses BMW ing nyopir otonom, mobil merek Bavarian bakal terus menang, utamane kanggo kabecikan tradisional.

Rega model kanggo Bulgaria diwiwiti saka 72 800 lev kalebu PPN.

Saran sing nyenengake babagan cara entuk BMW 3 Series anyar

Kanggo konsumen sing luwih seneng ora mbayar awis kanggo mobil anyar lan pengin ana sing ngurus layanan sing kebak.

Iki minangka layanan premium anyar kanggo pasar Bulgaria, amarga panuku nampa mobil anyar mung 1 sasi simpenan cicilan. Kajaba iku, asisten pribadi bakal ngurus pangopènan umum lan pangopènan mobil - operasi layanan, owah-owahan ban, registrasi karusakan, asuransi lan asuransi CASCO, transfer saka bandara lan menyang papan parkir lan liya-liyane.

Ing pungkasan periode rental, klien ngasilake mobil lawas lan nampa sing anyar tanpa ngedol ing pasar sekunder. Kabeh sing ditinggalake yaiku kesenengan nyopir mobil sing kuat lan apik iki kanthi semangat sporti lan sumringah dinamis.

Teks: Vladimir Abazov