BMW 318d Touring - irit lan sporti
Mobil olahraga wis dadi prerogatif merek biru lan putih nganti pirang-pirang taun. Nanging, ternyata bisa luwih ekonomis tinimbang kompak sing populer.
Kanggo taun, merek BMW wis digandhengake karo mobil sport tinimbang nyopir ekonomi. Model 318td, lan utamané diesel digunakake ing, nuduhake yen mobil karo loro ginjel ing Panggangan bisa banget ekonomi. Engine paling ekonomi saka Bavarians ora mung ekonomi, nanging uga cukup marem kanggo nyopir "troika". Dinamika kanggo mobil BMW iku moderat, nanging overtaking minangka cepet (utawa dawa, gumantung ing titik referensi) minangka diesel loro liter liyane.
Konsumsi bahan bakar moderat digabungake karo kenyamanan nyopir dhuwur kanggo mobil sport. Kursi ngarep nyaman lan nyedhiyakake dhukungan lateral sing apik ing sudhut sing cepet. Padha bisa uga malah sak akeh jam lelungan saka segara menyang gunung. Sasis banget lan nuduhake cadangan gedhe ing hubungan kanggo Kapabilitas engine. Mangkono uga sistem kemudi kanthi booster hidraulik sing disetel kanthi apik. Suspensi krasa luwih nyaman tinimbang telung silinder 6-silinder, sing tegese sanajan ing dalan lokal kanthi permukaan sing ora rata lan berbukit, cukup lumayan kanggo nyopir kanthi kacepetan 90 km / jam.
Sampeyan kudu nyatet lawang sing apik banget (kanggo PLN 5836). Ing sawetara model bisa mbukak, ngiringake lan nutup jendhela, utawa malah skylights, elektrik. Sampeyan uga mesthekake yen nalika jendhela dibukak, wuta horisontal kanthi otomatis mundur sethithik - njamin sirkulasi udara sing apik kanthi cahya srengenge sing sithik. Sunroof sepi - swara udhara ora ngganggu sanajan ing 130 km / jam, nalika akeh mobil liyane ora bisa mbukak sanajan ing 90 km / jam amarga gangguan. Kajaba iku, mekanisme sunroof ora muni ing dalan lokal kanthi kualitas permukaan sing ora apik. Antarane aksesoris sing migunani, papan sing ndhelik ing ngisor lantai bagasi dadi praktis banget, ing ngendi barang-barang cilik kayata botol utawa cairan mesin cuci bisa diselehake kanthi vertikal.
Kauntungan paling gedhe saka versi iki yaiku mesin diesel 1750 liter, sing ngowahi troika dadi mobil paling irit ing kelase, luwih irit tinimbang MPV sing kompak. Ing sawetara 2000-300 rpm. engine nawakake torsi 4000 Nm lan ing 143 rpm. tekan daya maksimum 105 hp. (6 kW). Daya berkembang lancar, lan budaya mesin kudu dipuji. Kajaba iku, transmisi manual 100-kacepetan. Akselerasi nganti 9,6 km / jam kudu 210 detik, lan kacepetan paling dhuwur 9,8 km / jam. Sajrone pangukuran, aku entuk asil XNUMX s, lan kacepetan maksimum katalog ora cukup kanggo sawetara km / jam.
Pabrikan ngira konsumsi bahan bakar rata-rata mung 4,8 l diesel / 100 km, sing nerjemahake dadi emisi CO2 mung 125 g / km. Iki nyata? Pranyata ya, yen ing bagean sing luwih dawa sampeyan nyopir kanthi lancar, kanthi kecepatan sing disetel, kanthi AC dipateni utawa ing dina musim gugur sing mendhung. Ing laku, Nanging, paling asring bakal bab 5,5 l diesel / 100 km, lan dinamis driving karo Kerep overtaking - 6-7 l / 100 km. Kanggo sing terakhir, mesthine luwih apik kanggo milih mesin sing luwih kuat, amarga jarak 318td kanggo kasunyatan dalan Polandia asring banget cilik, utamane yen kita pengin nyusul pembalap mobil kanthi mesin diesel rong liter, aku nyepetake nalika. Aku weruh BMW ing pangilon kiwa.
Nalika nyopir ing aglomerasi gedhe, mobil migunakaken 6-7 liter diesel / 100 km sak jam sibuk. Iki sebagian amarga sistem wiwitan-mandeg, sing mateni mesin nalika mandheg. Ing tangan liyane, lelungan ing jam karo kurang lalu lintas utawa kulo Gamelan ing sadawane arteri utama wilayah metropolitan iki rampung malah kurang saka 5 l/100 km. Dadi, katalog bahan bakar diesel 5,8 l / 100 km banget nyata.
Asil sing nggumunake yaiku nyopir kanthi ekonomi ing dalan pesisir kanthi AC dipateni lan sunroof mbukak. Sawise kulo Gamelan saka 83 kilometer, komputer nuduhake 3,8 liter saben 100 km ing kacepetan rata-rata 71,5 km / h, senadyan sawetara overtaking lan lampu lalu lintas mandheg. Amarga iki kurang saka katalog 4,2 liter sing diwenehake BMW (ing situs web importir Polandia, konsumsi bahan bakar salah dituduhake ing dalan gedhe, lan ora ana ing njaba pemukiman), aku mikir yen iki ana kesalahan ing tampilan, nanging stasiun bensin dikonfirmasi asil karo distorsi mung sawetara persen. Kanggo mobil sing bobote luwih saka 1,5 ton, iki minangka asil sing apik, luwih apik tinimbang mobil cilik populer kanthi mesin diesel 1,6 lan 2,0 liter.
Ing gerakan luwih saka Pomerania menyang tapel wates ibukutha Lower Silesia, kalebu lelungan menyang akeh kutha lan kutha sak jam sibuk, ngramut kacepetan rata-rata 70 km / h mimpin kanggo Tambah ing konsumsi bahan bakar rata-rata kanggo ... 4,8 liter. / 100 km. Iki umume amarga sasis banget, amarga arang banget kanggo rem sadurunge sudhut (lan akselerasi sawise wong-wong mau) - nyimpen bahan bakar lan wektu larang regane.
BMW 318td iku pilihan apik kanggo wong sing seneng mobil sport, nanging ora kudu cetha utawa banget dinamis driving. Ing model iki, dheweke bakal nemokake kompromi sing apik antarane gaya sporti lan ekonomi operasi. Prices miwiti saka 124 ewu. PLN, lan peralatan kasebut antara liya, 6 botol gas, ABS, DSC kanthi ASC+T (padha karo ESP lan ASR) lan AC. Nanging, perlu nyiyapake sawetara opsi sing luwih migunani, kayata sunroof.
