Test drive BMW 218d Gran Tourer: kapal gedhe

Apa van kulawarga sing nyaman iki bakal njaga identitas merek? Bmw

Ing taun 60-an, nalika munggah ing meteori BMW, ana wong loro sing jenenge Paulus kerja ing perusahaan kasebut. Desainer mesin Paul Roche, sing nggawe M10 kelas loro silinder legendaris lan akeh mesin balap saka merek kasebut, isih dikenal kanthi julukan "Noken Paule" amarga perhatian khusus sing diwenehake ing camshafts (Nockenwelle ing basa Jerman). Jeneng asmane Paul Hahnemann, sanajan durung misuwur saiki, kalebu ing hirarki klompok kasebut lan tanggung jawab kanggo adol. Dheweke dadi kepala arsitek kebijakan produk BMW lan dijuluki "Nischen Paul" dening Perdana Menteri Bavaria, Franz-Josef Strauss. Politisi lan penggemar merek biru lan putih kasebut duwe perhatian ing bakat Hahnemann kanggo mbukak ceruk pasar lan ngisi model-model sing janjeni lan dikarepake.

Jaman saiki

Saiki, luwih saka 40 taun sawise pensiun Hahnemann, BMW ora lali marang warisane lan kanthi ati-ati nggoleki lan ngenali ceruk kanggo nyelehake turunan sing rada ora dikarepke kanggo merek lan gambare. Iki minangka X6 lan X4, "lima" lan "troika" GT, lan bubar muncul van saka seri 2. Sing terakhir bisa dadi sing paling angel kanggo para panuku tradisional - ora mung amarga harmoni kompleks antarane semangat sporti lan inti saka BMW. van kulawarga, nanging uga amarga iki model pisanan kanggo ndhelikake motor transversal lan ngarep-wheel drive konco grille ginjel-shaped.

Ing sisih liya, wong sing duwe kulawarga gedhe utawa hobi olahraga, sing trio wagon cilik, lan lima gedhe lan larang, saiki duwe kesempatan kanggo tetep setya karo merek Bavarian, tinimbang menyang kemah. B-Kelas utawa VW Touran. Kajaba iku, sawise Series 2 Active Tourer taun kepungkur, BMW saiki nawakake Gran Tourer sing luwih gedhe sing wis tambah akeh kapasitas transportasi amarga dawane 21,4 sentimeter lan jarak sumbu roda 11 sentimeter utawa luwih. - gendheng dhuwur dening 53 mm. Opsional, rong kursi tambahan dipasang, sing diturunake menyang lantai gedhe, lan mbukak ditindakake kanthi mencet tombol sing ana ing cedhak tutup mburi.

Ana akeh ruang bagasi (645-1905 liter) lan interior, nanging pitakonan utama sing kuwatir akeh lan kita kudu njlentrehake apa "kapal gedhe" iki bisa dianggep minangka bagéan asli saka armada BMW. Dadi, kita entuk setir versi diesel paling kuat, dilengkapi transmisi dual lan transmisi otomatis.

Kinerja sing nyengsemake

Sanajan sawise kilometer pertama, perasaan subyektif dinamika nggawe sampeyan lali kepiye tampilan BMW Gran Tourer saka njaba. Mung posisi lelenggahan sing rada dhuwur ngelingake yen kita ana ing van lan ora ing merek liyane ing kelas daya sing padha. Kanthi 150 hp lan mesin diesel papat silinder generasi anyar kanthi torsi 330 Nm, dirancang kanggo instalasi longitudinal lan transversal, ora duwe masalah serius karo bobot kendaraan. Tenaga ngisor 218d dibandhingake karo 220d xDrive rada diimbangi karo bobot ngisor 115 kg, saengga pungkasane dinamika ana ing level sing cukup layak, padha karo konsumsi bahan bakar.

Sistem power steering electromechanical bisa langsung, karo saran apik, mobil lumebu ing giliran tanpa resistance ngelingke lan ora goyangake rasah. Sasis lan setelan dhasar (padha mbayar 998 lev kanggo kontrol damping dinamis) nduduhake imbangan apik antarane driving sporti lan nyaman. Yen ana risiko mundhut stabilitas, electronics kontrol pisanan exhaust Kapabilitas transmisi dual, lan mung banjur campur ing operasi rem lan nyuda tikaman engine. Dadi rasa penanganan dijaga kanthi kecepatan sing cukup dhuwur - masalah liyane yaiku yen sampeyan ngliwati pojok-pojok sing cepet lan pancen nyopir kulawarga, mesthine sampeyan kudu mandheg kanggo istirahat sing ora dikarepake.

BMW sejatine? Nyatane, ya!

Sawise pitakonan utama - yaiku Gran Tourer BMW nyata - nampa jawaban sing bener, saiki kita bisa kanthi aman ngalih menyang mode Eco Pro lan nikmati kenyamanan sing, bebarengan karo mesin diesel sing apik banget lan otomatis wolung kacepetan, uga ora bisa ditolak. ciri khas merek elit. Upholsteri kulit, trim kayu mulia lan, mesthi, sistem navigasi kualitas dhuwur Plus (4960 BGN, rega kalebu tampilan proyeksi) lan sistem audio Harman Kardon (1574 BGN) uga ngomong babagan kelas dhuwur.

Nomer jangkar kursi bocah lan desain roller blind sing cerdas ing ndhuwur kompartemen koper nuduhake kepenak rasa nyaman kulawarga ing BMW. Saiki kaset ora mung luwih gampang lan luwih gampang dicopot, nanging uga mlebu ing slot khusus ing sangisore lantai kompartemen, sing ora ngganggu sapa wae lan apa wae.

Ing babagan rega, 2 Series Gran Tourer maneh BMW nyata - kanggo test 218d karo ngarep-wheel drive, wolung-kacepetan otomatis lan aksesoris cukup ngalangi, panuku kudu part karo persis 97 leva. Temenan, sanajan ing versi sing luwih andhap asor, BMW Gran Tourer dudu mobil sing murah. Uga cocog banget karo tradisi BMW - amarga kabeh ceruk sing dikuwasani Pak Hahnemann nalika iku kalebu kelas mobil mewah.

KESIMPULAN

Van kompak paling dinamis lan mewah sing nate didhukung. Kabeh bantahan lan prasangka kasebut nyuda kasunyatan kasebut.

Teks: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert