Ngunci ing dial

Pemanasan velg sing berlebihan, kemunduran dinamika kendaraan minangka gejala khas macet rem. Ing kasus siji wheel utawa rodha ing sisih kendaraan, sing disebut loading kendaraan minangka fitur tambahan.

Brake brake minangka kondisi nalika lapisan gesekan isih ditekan nalika tekanan ing pedal rem dibebasake, sanajan gaya Ngartekno kurang ing lumahing apa rem utawa drum. Nglirwakake iki bisa nyebabake akibat sing serius. Mundhak ing suhu rim disebabake "operasi terus-terusan" saka lapisan gesekan bisa, ing kasus nemen, njalari diobong. Sampeyan uga kudu eling yen ora mung lapisan gesekan sing overheat, nanging uga cakram utawa drum. Uga item liyane sing gegandhengan, kalebu silinder lan cairan rem sing ana. Yen suhu cairan ngluwihi suhu sing diidini, bakal godhok, tegese ora ana rem. Dadi ora ana apa-apa karo mblokir rem, lan yen ana rasa curiga, mula kudu langsung nanggapi.

Ana sawetara alasan kanggo mblokir rem. Amarga popularitas saiki sing luwih akeh, kita mung bakal ngatasi rem cakram. Preduli saka apa kita dealing with caliper brake ngambang utawa tetep, pasukan spring saka piston o-ring ing silinder caliper tanggung jawab kanggo relieving meksa pad ing disk nalika pedal brake dirilis. Lan dering iki sing tansah dadi tersangka utama. Kasunyatan yen ora bisa mlaku kanthi bener bisa uga amarga ilang sifat elastis amarga proses tuwa. Kotoran utawa karat ngadu ing lumahing piston sing ring iki mate karo ora bantuan iku uga. Reget lan cacat ing permukaan piston biasane minangka akibat saka karusakan ing lapisan karet piston. Ing kaliper rem ngambang, saliyane O-ring, tekanan pad sing gedhe banget ing paling sethithik sak sisih disk bisa disebabake dening nempel panuntun kaliper. Pamblokiran rem uga bisa kedadeyan amarga karusakan internal ing selang rem sing tekanan cairan ing baris ora langsung mudhun, nanging mboko sithik nalika pedal rem diluncurake. Kayane kita isih ngethok rem kanthi kekuwatan sing sithik.