rem aman. A sawetara aturan kanggo driver
Braking minangka salah sawijining manuver paling penting sing kudu dikuasai saben pembalap ing mangsa ngarep. Nanging, nyatane, sanajan dosen sing wis pengalaman kadang-kadang kesulitan ngrampungake tugas iki kanthi efektif lan aman.
"Kesalahan asring posisi nyopir sing salah," ujare Radosław Jaskulski, pelatih Skoda Auto Szkoła. – Jarak antarane jog pembalap lan pedal kudu supaya sikil tetep rada mbengkongaken sawise depressing pedal rem kanggo mandeg. Iki bakal ngidini sampeyan nggunakake rem kanthi luwih akeh, sing mengaruhi jarak rem.
Minangka pelatih Skoda Auto Szkoła nerangake, ing kahanan darurat, sampeyan kudu "nendhang" rem lan kopling kanthi kabeh kekuwatan ing wektu sing padha. Prosedur iki bakal ngijini sampeyan kanggo miwiti rem karo pasukan maksimum lan mateni engine. Terus rem lan kopling ditekan nganti kendaraan mandheg.
Rem darurat sing ora bener ora mung ateges kendaraan bisa tabrakan karo alangan sing langsung nyebabake rem, kayata kendaraan sing metu saka dalan sekunder. Nerapake kekuwatan sing sithik banget ing pedal rem bisa nyebabake kendharaan mundur, lan ing kasus sing ekstrim. - Iki amarga kasunyatan sing sistem ABS ora kebak ngontrol kabeh gembong, nanging mung ngarep. Korektor gaya rem elektronik maca sing slip mung mengaruhi gembong iki lan mbayar manungsa waé liyane kanggo wong-wong mau, nerangake Radoslav Jaskulsky.
Dadi, yen rem disebabake kendaraan liyane sing nabrak dalan lan ditindakake kanthi kekuwatan sing sithik, mula yen ana skidding, jotosan bisa kedadeyan, contone, ing wit sing tuwuh ing cedhak dalan.
Kesalahan sing luwih gedhe yaiku njupuk sikil saka pedal rem nalika ngubengi alangan. Banjur sistem ABS ora ngontrol mobil, kang bisa mimpin kanggo skidding gembong mburi, lan ing kasus nemen, kanggo rollover.
Masalah eksekusi sing ora bener saka maneuver rem darurat wis suwe ditemokake dening produsen mobil. Mulane, ing mobil modern, sistem pitulungan driver wis muncul ing acara darurat. Salah sijine yaiku asisten rem. Iki sistem sing nimbulaké sistem brake kanggo mbangun munggah akèh meksa, exerting pasukan maksimum ing rem ing gembong. Tumindak nalika sensor ndeteksi yen pembalap njupuk sikil saka pedal akselerator luwih cepet tinimbang normal.
Sing penting, rem darurat ora mung ing mobil dhuwur. Iku uga standar ing kendaraan kanggo klompok sudhut panuku. Contone, iku saiki ing Skoda Scala. Sistem deteksi pejalan kaki Predictive Pedestrian Protection uga kasedhiya ing model iki. Nalika nyopir ing kutha, sensor ngawasi spasi ing ngarep mobil. Rem darurat ditrapake nalika wong mlaku sing obah katon, contone nyebrang dalan Scala.
Safety driving uga didhukung dening sistem supaya tabrakan, kang, contone, ing Skoda Octavia. Yen ana tabrakan, sistem nglakokake rem, nyepetake Octavia nganti 10 km / jam. Kanthi cara iki, risiko tabrakan luwih winates, contone, yen mobil mumbul saka kendaraan liyane.
- Sing paling penting ing kahanan darurat yaiku ngetrap rem kanthi kuat lan ora ngeculake nganti mobil mandheg. Malah yen kita ora supaya tabrakan karo alangan, jalaran saka tabrakan bakal kurang, - ngandika Radoslav Jaskulsky.
