Lelungan sing aman nalika liburan. Tanggung jawab lan imajinasi
Preian wis ana ing ayunan lengkap, sing tegese akeh pembalap wis ninggalake dalan, sing bebarengan karo kulawargane, arep liburan musim panas. Apa sing bisa ditindakake kanggo nggawe liburan sampeyan kanthi aman?
Miturut ahli lalu lintas lan nyopir, bebaya utama nalika lelungan liburan yaiku kemacetan lalu lintas lan akeh sopir sing kesusu. Ditambahake karo bravado sawetara pangguna kendaraan lan kesel. Mulane ing mangsa panas, ing kondisi cuaca sing apik, paling akeh kacilakan lan kacilakan lalu lintas.
Sauntara kuwi, akeh pembalap sing mlaku-mlaku sajrone preian, sing jarake sawetara utawa pirang-pirang kilometer saben dina. Arep ing vacation, padha kudu lelungan sawetara atus, lan yen padha menyang luar negeri, banjur sawetara ewu kilometer.
- Pisanan, nalika arep preian, kanggo alasan keamanan, siji kudu ngempet saka kesusu. Yen kita tekan papan ngaso ing sawetara puluhan menit utawa malah sawetara jam, ora bakal kelakon. Nanging kita bakal teka kanthi aman, nandheske Radosław Jaskulski, pelatih Skoda Auto Szkoła.
Praktek sing apik kanggo nggawe itinerary sadurunge budhal. Yen sampeyan duwe trip dawa, kita bakal break menyang orane tumrap sekolah, njupuk menyang akun break saben rong jam. Dheweke kudu ditandhani ing papan sing ana prasarana sing apik kanggo lelungan (bar, restoran, jamban, papan dolanan) utawa ana sawetara papan wisata sing bisa dibukak minangka bagéan saka liyane. Kita uga kudu nggatekake jinis-jinis dalan sing bakal dilewati lan sepira abote lalu lintas ing dalan kasebut. Kadhangkala dalan sing paling cedhak bisa uga ora paling apik. Luwih becik milih dalan sing luwih dawa sing ngliwati dalan gedhe utawa tol.
Nanging, kunci kanggo lelungan sing sukses yaiku nyopir kanthi aman. Miturut instruktur saka Skoda Auto Skoła, iku worth adhering kanggo gaya nyopir defensif. Konsep iki kudu dimangerteni minangka tanggung jawab lan ngindhari ancaman sing bisa diramalake. Iki uga babagan nyingkiri rute sing rame lan mbebayani lan wektu lelungan sing beboyo. Contone, ana klompok pembalap sing wedi panas, preian ing wayah wengi. Iki ora masuk akal, amarga nyopir ing wayah wengi nambah risiko turu ing setir utawa tabrakan karo kendaraan liyane sing sopir wis turu. Ana maneh ketemu kewan ing wayah wengi.
"Kunci kanggo nyopir sing aman kanthi sadar ngoptimalake keuntungan saka katrampilan nyopir sing aman kanthi ngawasi dalan saka kadohan, ngrancang maneuver awal lan terus-terusan milih posisi lan kacepetan dalan kanthi cara sing nambah safety," jelas Radoslaw Jaskulski.
Conto nyopir defensif yaiku, umpamane, nyebrang persimpangan kanthi lancar. - Sawetara pembalap, sing ana ing dalan sekunder lan nyedhak persimpangan kanthi dalan prioritas, mandhegake mobil lan mung ngevaluasi manawa dheweke duwe dalan gratis. Sauntara kuwi, yen wis sawetara meter sadurunge wis nggawe taksiran kuwi, padha ora kudu mungkasi mobil babar blas, kulo bakal lancar. Mesthi, yen ora ana sing ngalangi tampilan ing persimpangan, nerangake pelatih Skoda Auto Szkoła.
Ana uga sawetara unsur liyane sing mengaruhi prilaku pembalap konco setir, kayata temperament lan sipat pribadine utawa psychomotor lan psychophysical fitness. Loro determinan pungkasan dadi luwih elek amarga sopir dadi kesel. Suwene dheweke nyopir kendaraan, kinerja psikomotor lan psikofisik saya mudhun. Masalahe yaiku sopir ora bisa tansah nyekel wayahe nalika dheweke kesel. Mulane istirahat lelungan sing dijadwalake penting banget.
