(Tanpa) bantal larang regane
Apa sampeyan kudu ngganti airbag ing mobil sing ana kacilakan cilik?
Sing tuku mobil bekas yakin yen dheweke tuku mobil sing bisa dilayani, nanging bisa uga ana airbag sing rusak utawa ... ora ana apa-apa, lan klambi sing dilipat ing ngisor tutup.
Diagnosis sing bener
Langkah penting nalika tuku mobil bekas yaiku penilaian sing bener babagan kondisi airbag. Minangka aturan, airbag dites dening sistem elektronik mobil sanalika sawise kontak diuripake. Sembarang malfunction ing sistem diwenehi tandha dening lampu kontrol kobong. Nanging bisa ngapusi sistem kasebut kanthi kalebu resistor sing cocog ing sirkuit pad. Akibaté, airbags dikenali kanthi bener dening elektronik mobil, sanajan padha ora ana ing kabeh. Cacat kasebut kanthi trampil disiapake dening penipu bisa uga ora bisa dideteksi dening komputer diagnostik. Kanggo mesthekake, sampeyan kudu ngevaluasi kondisi tutup lan bantal dhewe. Padha ora kudu ngrujuk ing wektu liyane saka mobil dhewe, lan prabédan ing tanggal produksi awak lan bantal ngirim ora ngluwihi sawetara minggu.
Kadhangkala, busi lan kabel sing cedhak karo airbag bakal leleh nalika airbag nyebar amarga suhu mundhak dadakan sawise muatan piroteknik dipasang. Kerusakan kasebut uga nuduhake panggunaan bantal lan kudu diganti.
Nalika bantal dibebasake, tensioner sabuk pyrotechnic micu, sawise gesper kasebut mudhun. Sawetara model mobil duwe tandha khusus sing nuduhake yen pretensioner wis diaktifake (contone, indikator kuning ing sabuk pengaman Opel).
Diagnosa sing tepat saka airbag dijamin dening layanan khusus, sing kudu dipasrahake karo penilaian kabeh sistem keamanan.
Ganti bantal
Nganti saiki, dealer resmi nyaranake ngganti kabeh airbag lan sensor sawise kacilakan sing nyebabake airbag. Saiki, dianjurake kanggo ngganti mung airbag sing dipasang karo unsur sing cocog sing sesambungan karo wong-wong mau - sensor ing awak sing ngaktifake airbag, lan sabuk pengaman kanthi pretensioner. Sawise kacilakan, sabuk pengaman sing dienggo penumpang kudu diganti. Tensioners dhewe ora bisa diganti. Ing sisih liya, modul kontrol mung mbutuhake ndeleng lan mbusak informasi babagan dampak lan unsur sing dipicu.
– Tansah ngganti kantong udara sing rusak sawise kacilakan. Iki loro akal sehat lan syarat legal. Kabeh sistem sing dipasang ing kendaraan kudu disetujoni. Secara teoritis, ora mungkin ngliwati pemeriksaan karo sistem sing salah. Mulane, panggantos bantal wajib, ujare Pavel Kochvara, spesialis ing perusahaan sing adol airbag.
Panggantos bantal kudu ditindakake ing pusat layanan resmi merek iki utawa ing pabrik sing spesialisasine ndandani. Teknisi layanan ora mung bisa nginstal airbag, sabuk lan pretensioner kanthi bener, nanging uga ngreset modul SRS lan mriksa status sensor nggunakake komputer diagnostik. Ing kahanan "garasi", implementasine saka tumindak iki dening pangguna mobil biasa meh mokal.
Regane regane piro
Ganti bantal iku biaya sawetara rolas utawa luwih ewu. zloty. Sing nggumunake, ora mesthi yen mobil sing luwih larang, bantal sing luwih larang.
"Sampeyan bisa tuku bantal murah, contone, kanggo Mercedes, lan larang banget kanggo mobil sing luwih cilik," tambah Pavel Kochvara. Prices gumantung utamané ing kawicaksanan saka Produsèn lan ora gumantung ing jinis instalasi ing mobil, kalebu BSI modern (Citroen, Peugeot) utawa Can-bus (Opel) bus data.
Perkiraan rega (PLN) kanggo penggantian airbag ngarep (sopir lan penumpang)
Opel Astra II Kab 2000 p. | Volkswagen Passat 2002 p. | Renault Kangoo 2001 p. | Renault Clio 2002 p. | |
Total biaya kalebu: | 7610 | 6175 | 5180 | 5100 |
supir udara | 3390 | 2680 | 2500 | 1200 |
airbag penumpang | 3620 | 3350 | 2500 | 1400 |
tensioners sabuk | - | - | - | 700 |
modul kontrol | - | - | - | 900 |
layanan kasebut | 600 | 145 | 180 | 900 |
