Bensin ing lenga mesin

Bensin ing lenga ndadékaké kanggo nyuda ing viskositas pelumas, uga mundhut saka sawijining kinerja. Minangka asil saka masalah iki, engine pangobongan internal wiwit kurang "panas", dinamika saka karya sudo lan konsumsi bahan bakar saka mobil minangka wutuh mundhak. Ana akeh alasan kok bensin katon ing crankcase - Gagal sebagean saka pump bahan bakar (ing ICE karburator), mundhut tightness gasket, suda komprèsi, lan sawetara liyane. Sampeyan bisa nemtokake alesan sing tepat kok bensin nemu lenga malah ing kahanan garasi. Ana sawetara cara buktiaken kanggo iki.

Carane ngerti yen ana bensin ing lenga (tandha)

Ana sepuluh pratandha dhasar sing nuduhake yen ana bensin ing lenga engine.

1. Minyak ambune kaya bensin. Iki biasane dirasakake kanthi jelas nalika mriksa tingkat cairan pelumas ing crankcase. Sampeyan bisa mambu loro dipstick lan bolongan pangisi. Ambune apik banget nalika mesin pembakaran internal digawe panas. Asring mambu ora bensin, nanging aseton.
2. Tingkat lenga mboko sithik mundhak senadyan kasunyatan sing ora ditambahake menyang crankcase. Biasane iki ora kelakon dumadakan, nanging mboko sithik, minangka mobil digunakake ing long term.
3. Tambah ing konsumsi bahan bakar (bensin) kanthi podo karo kenaikan tingkat minyak.
4. Lenga dadi luwih tipis. Sing, iku ilang viskositas sawijining. Iki bisa ditemtokake mung kanthi tutul kanthi ngicipi komposisi nganggo driji ing dipstick. Utawa mung weruh yen lenga wis dadi gampang kanggo saluran saka dipstick, sanajan iki durung diamati sadurunge.
5. Ngurangi tekanan lenga. Menapa malih, kasunyatan iki bisa uga diiringi Tambah simultaneous ing tingkat ing crankcase. Iki amarga pengenceran (utamane kanggo lenga kenthel).
6. Kesulitan miwiti mesin pembakaran internal "panas". Iki amarga mundhut viskositas lenga.
7. ICE mudhun daya. Iki ditulis ing nyuda ing ciri dinamis, uga mundhut saka doyo tarik (mobil accelerates lingkungan, ora narik munggah). Amarga tambah gesekan antarane bagean KShM.
8. Tambah spontan ing kacepetan engine nalika nganggur. Khas kanggo mesin injeksi.
9. Kedadeyan saka kasalahan ing memori ECU. yaiku, lagi digandhengake karo pambentukan campuran bahan bakar udara sing diperkaya, misfiring, uga malfunctions probe lambda (sensor oksigen).
10. Gas exhaust entuk mambu sing luwih cetha, kaya bahan bakar. Kadhangkala bebarengan karo iki, dheweke entuk warna sing luwih peteng.

Wigati dimangerteni manawa telung pratandha pungkasan bisa nuduhake kerusakan liyane ing mesin pembakaran internal mobil, saéngga dianjurake kanggo nindakake diagnosis lengkap, utamane nggunakake scanner diagnostik. Masalah karo bahan bakar menyang lenga uga ditemokaké ing unit daya diesel, Nanging, lan ditemtokake dening pratandha padha, nanging alesan kanggo loro jinis mesin pembakaran internal iki bakal beda.

Alasan kenapa bensin ana ing lenga

Ana akeh alasan kenapa bensin entuk lenga, kalebu gumantung saka jinis sistem bahan bakar mesin (karburator, injeksi, injeksi langsung). Ayo padha nimbang ing urutan, lan ayo kang miwiti karo engine bensin injeksi:

• Panganggone bahan bakar sing ora apik. Bisa ngrusak segel sing liwat wektu, bahan bakar bakal seep menyang mesin pembakaran internal. Kajaba iku, campuran combustible-air digawe saka iku bisa ngrusak lumahing silinder, piston, klep.
• Panganggone aditif kualitas kurang. Aditif bahan bakar kualitas sing ora apik bisa ngrusak segel. Mulane, perlu kanggo nyedhaki panggunaan kanthi pangerten babagan perkara kasebut lan kanthi bener milih salah sawijining cara utawa liya.
• Ring piston silinder rusak lan kompresi sing kurang. Biasane iki kedadeyan amarga alasan alami minangka akibat saka operasi jangka panjang mobil, utawa amarga karusakan mekanik. Mulane, bahan bakar lumebu ing crankcase, ngendi iku nyampur karo lenga engine.
• Sistem EGR sing salah. Operasi sistem resirkulasi gas buang sing salah uga bisa nyebabake bensin mlebu ing lenga.
• Nozzles ilang. Kanggo ICE kanthi injeksi bahan bakar langsung (contone, TSI), yen injektor bocor, banjur nalika ICE diwiwiti, jumlah bensin sing sithik bakal mlebu ing lenga ICE. Dadi, sawise parkir karo kontak ing (nalika pump nggawe meksa nganti 130 bar), meksa ing alur bahan bakar nyumbang kanggo kasunyatan sing bensin lumebu ing kamar pangobongan, lan liwat longkangan ing dering menyang lenga. Masalah sing padha (sanajan luwih sithik) bisa uga ana ing ICE injeksi biasa.
• Regulator bahan bakar vakum sing rusak. Yen ora bisa digunakake kanthi bener, bagean saka bahan bakar bali menyang mesin pembakaran internal lan nyampur karo lenga liwat kesenjangan.
• Campuran bahan bakar-udara sing sugih. Pembentukan campuran sing sugih bisa disebabake dening macem-macem alasan. Ing ICE injeksi, iki amarga malfungsi sensor utawa muncung, lan kanggo mesin karburator, karburator mung bisa dikonfigurasi kanthi ora bener.
• Koil kontak rusak / busi / kabel tegangan dhuwur. Asil iki kasunyatan sing campuran online-bahan bakar ing silinder tartamtu ora diobong. Udhara kanthi alami lolos, lan uap bahan bakar tetep ana ing tembok silinder, saka ngendi dheweke mlebu ing crankcase.

Coba kapisah alesan kanggo ICE karburator:

• Kerusakan diafragma pompa bahan bakar. Iki bisa kedadeyan amarga panyebab alami (tuwa lan nyandhang) utawa minangka akibat saka karusakan mekanis. Sisih ngisor diafragma dirancang kanggo nglindhungi sisih ndhuwur saka gas crankcase sing mbebayani. Mulane, yen siji utawa lapisan liyane rusak, kahanan bisa njedhul nalika bensin seeps menyang crankcase, nyawiji karo pelumas ana.
• Masalah katup jarum. Suwe-suwe, bisa uga rusak lan ora bisa digunakake, mlumpat bensin.
• Setelan karburator sing salah. Akibaté, bensin bisa kebanjiran menyang karburator, kalebu tatanan saka campuran udhara-bahan bakar. Lan ing kasus karusakan ing diafragma, kahanan mung dadi luwih elek.

Carane nemtokake bensin ing lenga

Sembarang penggemar mobil bisa nemtokake manawa ana bensin ing lenga sajrone prosedur standar ing wayah esuk sadurunge miwiti mesin pembakaran internal. Sampeyan bisa nindakake iki nggunakake salah siji saka cara ing ngisor iki.

Priksa mambu

Cara tes paling gampang sing bakal ngidini sampeyan ngerteni bensin ing lenga yaiku mambu lenga nalika mriksa tingkat karo dipstick utawa kanthi ngeculake tutup pangisi lenga. Yen lenga mesin ambune kaya bensin, iki kudu menehi tandha lan meksa sampeyan nindakake sawetara pemeriksaan liyane. Wigati sing lenga bisa uga ora mambu bensin, nanging aseton. Iku gumantung ing kualitas bensin lan lenga digunakake, kondisi pelumas lan alasan liyane.

Tes netes

Asring, kanthi owah-owahan ing ambune lenga, dadi luwih cair, yaiku, mula gampang dibuang saka dipstick. Iki uga kudu mbayar manungsa waé, utamané yen lenga wis kapenuhan ing dangu, contone, jarak tempuh iku wis luwih saka tengah urip layanan. Mulane, saliyane pelumasan kanggo mambu, nganakake tes gulung kanggo nemtokake kualitas lenga.

Dadi, kanggo nindakake, sampeyan mung kudu nyelehake sawetara gram pelumas sing diuji ing kertas kosong. Sampeyan ora bakal entuk wangsulan cepet, amarga sampeyan kudu ninggalake ing papan sing anget paling sethithik sawetara jam (luwih becik 12). Nanging, sawise nganalisa zona panyebaran (bakal ana sektor kanthi warna kuning utawa abang ing pinggir bunder), banjur kanthi kemungkinan bensin bisa mlebu ing lenga utawa ora.

Lan kanggo nyuda curiga sing salah dadi nol, sampeyan kudu nliti pratandha sing dianggep ing ndhuwur lan mriksa pembakaran.

Oli mesin bakar

Akeh pembalap sing berpengalaman, kanggo ngerteni manawa ana bensin ing lenga, menehi tawaran kanggo ngobong pelumas. Pembalap sing ora duwe pengalaman sing durung nate nemoni masalah kasebut asring salah nyoba ngobong lenga langsung ing dipstick. Pendekatan iki ora bakal bisa, kajaba lenga wis ngemot bagean kritis saka bensin, nanging iki arang kelakon, lan iki bakal katon saka liyane, ketok, pratandha.

Nyatane sampeyan kudu ngobong lenga sing digawe panas ing tabung uji. Dadi, sampeyan kudu njupuk tabung kaca kanthi gulu sing sempit lan tuangake lenga sing sithik. Yen tabung uji duwe dhasar sing rata, mula luwih becik dipanasake ing kompor listrik. Yen tabung test duwe ngisor bunder, sampeyan bisa njupuk ing tongs laboratorium lan panas ing sumber geni mbukak (kompor, lilin, alkohol garing, etc.). Wigati dicathet yen sajrone proses pemanasan, gulu (bagean ndhuwur) tabung uji kudu disegel kanthi tutup kanthi tutup supaya bensin ora nguap sajrone proses pemanasan.

Suhu kontak uap lenga mesin luwih dhuwur tinimbang uap bensin, saéngga ing kahanan normal, uap lenga ora bakal kobong. luwih, sawise wektu tartamtu wis liwati, nalika conto test wis warmed munggah cekap, sampeyan kudu mbukak tutup saka tabung test lan cepet nggawa sumber geni mbukak (korek, match). Yen vapors metu ora ignite, banjur paling kamungkinan ora ana bensin ing lenga utawa jumlah sing diabaikan. Mangkono, yen ana bensin serius, banjur ilat geni bakal katon ing gulu tabung test. Ing kasus iki, bakal dadi asil saka pembakaran vapors bensin emanating saka adi lubricating ing tabung test.

Sajrone tes sing diterangake, tindakake peraturan safety lan peraturan safety geni !!!

Apa sing kudu ditindakake nalika bensin mlebu lenga

Yen sampeyan nemokake yen ana bahan bakar ing lenga engine, iku pisanan kanggo mikir bab diagnostik kanggo nemtokake sabab lan ngganti lenga dhewe. Ora mungkin kanggo ngoperasikake mesin kanthi suwe ing mode iki!

Panelusuran kanggo bocor bahan bakar ing lenga engine diwiwiti karo test komprèsi, segel injector lan kinerja. Diagnosa injektor bisa ditindakake kanthi utawa tanpa dismantling. Ing kendaraan karburator, perlu mriksa setelan karburator, kurang asring, mekanisme jarum lan perakitan kursi diganti.

Ing podo karo mriksa operasi saka sistem bahan bakar, iku worth unscrewing lan mriksa lilin. Werna soot lan kahanane bakal ngidini sampeyan ngadili operasi sistem kontak.

Apa akibat saka operasi mobil karo bensin ing lenga

Nanging apa sing kedadeyan yen bensin mlebu ing lenga lan ora dideteksi ing wektu? Apa mesin bisa dilakokno ing kahanan kasebut? Kita bakal mangsuli langsung - sampeyan bisa operate, nanging ora suwe.

Iki amarga kasunyatan sing bahan bakar, ngetik crankcase, Ngartekno dilutes adi lubricating, mangkono nglanggar kinerja sawijining. A nyuda viskositas ndadékaké kanggo kualitas lubrication miskin saka bagean individu saka motor, utamané bener nalika makaryakke ing suhu dhuwur lan ing kathah. Kajaba iku, bensin netralake efek aditif kasebut.

Ngganti komposisi lenga ndadékaké kanggo nyandhang mesin pembakaran internal lan nyuda serius ing total sumber daya (nganti mrikso utama).

Ing kahanan sing paling kritis, lenga ing mesin pembakaran internal mung bisa murub kanthi kabeh akibat sing bakal ditindakake!

Mulane, supaya ora mimpin kanggo kahanan kaya mengkono lan kanggo ngreksa sumber daya saka mesin pembakaran internal sabisa, iku perlu kanggo nindakake diagnostik lan langkah ndandani cocok sanalika bisa.