Bentley Flying Spur 2014 Review

Sampeyan bisa kanthi gampang ngilangi nganyari paling anyar kanggo sedan papat lawang Bentley sing ramping mung minangka nganyari pertengahan umur. Nanging, ana masalah sing luwih jero lan luwih penting ing mburi polishing Flying Spur.

Nalika pelanggan sugih Bentley bisa weather impact financial mundhak prices bahan bakar lan tightening hukum emisi, perusahaan bisa berjuang karo katelu; kemerosotan ekonomi ing pasar global utama.

Kanggo njaga daya apung lan stabilitas ing segara sing ora tenang iki, marque Inggris (sanajan Jerman) nargetake pasar anyar kayata Rusia, China lan Korea.

Kajaba iku, saingan anyar katon ing cakrawala.

Paul Jones, Bentley pangareping engineering lan pembangunan engineer kanggo sawetara Continental, ngandika kompetisi, utamané saka mbesuk Porsche Panamera, Aston Martin Rapide lan Rolls-Royce midsize sing durung dijenengi, bakal narik kawigaten pelanggan. Empu anyar tengah-urip Continental Flying Spur.

"Saiki kita wis ditambahi mréntahaké mobil karo loro model, 560 lan Speed, supaya pelanggan bisa milih siji karo kemewahan lan comfort utawa siji karo kinerja ekstra,"Sa Jones.

Kaya adhine loro-lawang, Continental GT, Flying Spur sing didesain ulang entuk opsi kinerja dhuwur sing ningkatake mesin 12-silinder enem liter dadi 449 kW (600 hp).

Torsi luwih nyengsemake, nganti 750Nm ing 1750-5750rpm saka 650Nm, mula model Speed ​​​​iki bisa entuk bobote 2475kg nganti 100km/jam sajrone 4.8 detik sing cerdas.

Sedan papat lawang Flying Spur bakal didol sacara global ing wulan iki lan bakal teka ing Australia ing wulan November kanthi rega udakara $370,500 kalebu pajak mobil mewah 33 persen. Kacepetan bisa uga biaya $XXXXXX.

Externally, interior banget padha karo model sadurungé, kang didol ing 2005.

Ana owah-owahan kayata gril sing luwih gedhe lan luwih tegak, pilihan cat lan upholsteri sing luwih akeh, fitur canggih kalebu kursi mburi sing bisa diatur daya, lan perbaikan pangurangan swara kalebu kaca jendela lima lapis sing inovatif.

Suspensi wis disetel maneh, velg 19-inci minangka standar, roda 20-inci opsional ing 560 lan standar ing Speed, lan Kacepetan entuk modifikasi mesin utama kanggo luwih awet.

Bentley ora ngarepake Flying Spur anyar bakal nambah dodolan mobil kasebut.

Jumlah Bentley sing padha, kira-kira 2008 unit, diproyeksikan bakal diprodhuksi ing taun 10,000 kaya ing taun 2007, sing nggambarake karusakan saka kemerosotan finansial ing pasar ekonomi global.

Udakara 3500 sedan Flying Spur samesthine bakal didol ing saindenging jagad sajrone 12 wulan.

Ing Australia, manajer regional Bentley Ed Stribig ngarepake babagan 130 dodolan Bentley ing taun 2008, sing kira-kira 45 bakal dadi Flying Spurs.

Ing dalan sampeyan bisa ndeleng sing iki mobil gedhe. Foto-foto kasebut ngapusi, nuduhake apa sing katon kaya Commodore amarga para stylists nggunakake kurva lan kerucut sing apik kanggo nyamarake dawane meh 5.3m. Sampeyan ngerti manawa bisa ngluwihi lalu lintas liyane (sanajan ing dalan gedhe AS, ing ngendi tes iki ditindakake), nanging luwih akeh mil sampeyan nyopir, tugas bakal dadi luwih angel.

Nalika lalu lintas bisa suffocating, kabin dadi uga terisolasi sing windows katon kaya layar TV.

Bentley nggawe berita utama kanthi nyatakake yen kaca akustik limang lapisan nyuda swara sekitar 60% ing lalu lintas lan 40% kanthi kecepatan dhuwur. Iki dibandhingake karo Flying Spur saiki.

Iki apik kanggo penumpang, nanging sopir bisa uga rumangsa adoh saka jagad nyata mobil.

Begjanipun, ana mesin W12, rong larik saka V6 pamblokiran sempit mesin saka Volkswagen dipasang ing tandem, lan transmisi Tiptronic enem-kacepetan cepet kanggo Spice munggah.

Kabin gedhe banget: 2750kg garing, ditambah rong penumpang lan weteng premium 90 liter lengkap, sing bisa nganti 3.1 ton. Nanging, iku isih narik adoh saka lampu lalu lintas karo unrivaled ease.

560 punika mesin cepet, dadi luwih bisa samesthine saka Speed. Nanging prabédan ing kinerja angel digayuh, kayata kemampuan Flying Spur kanggo misahake kokpit saka njaba. Nanging ora ana sangsi manawa Speed ​​​​mesin sing luwih agresif, nuduhake anane mung ing siji maneuver; ngeculake akselerator sawise fang lan knalpot rame.

Mesthine, grumbulan bass sing jero kasebut disenyap. Nanging ana, lan Bentley ngidini sampeyan krungu.

Nalika akselerasi dipuji, malah luwih apik iku mid-range, ngendi overtaking kaget cepet. Rem mung apik tenan. Bentley ngandika iki gembong 405mm paling gedhe ing mobil produksi lan Speed, lan malah luwih gedhe ing 420mm ing ngarep kanggo rodha karbon pilihan.

Kenyamanan numpak kaya sing dikarepake, lan penanganan gampang lan nyenengake. Regulator ventilasi mandheg organ ngematake efisiensi lan gampang digunakake.