Kumelun putih saka pipa knalpot
Isi
Kumelun putih saka pipa knalpot ing musim dingin asring kedadeyan, mula, biasane sawetara wong nggatekake, nanging ing mangsa panas, nalika anget, knalpot putih sing kandel nguwatirake, kanggo pamilik mobil diesel lan mobil kanthi ICE bensin. . Ayo dadi tokoh metu kok ana asap putih saka knalpot Apa sebabe mbebayani?lan carane ngerti asale.
Kumelun sing ora mbebayani, utawa luwih uap, warna putih, ora kudu duwe mambu khusus, amarga dibentuk amarga penguapan akumulasi kondensat ing pipa sistem pembuangan lan ing mesin pembakaran internal dhewe ing suhu udhara ngisor + 10 ° C. Mulane, aja bingung karo kumelun, sing bakal nuduhake anané masalah ing sistem pendinginan utawa motor kasebut.
Kumelun putih minangka tandha kelembapan sing dhuwur ing sistem pembuangan.. Sawise mesin pembakaran internal dadi panas, uap lan kondensat ilang, nanging yen asap isih metu saka knalpot, mula iki minangka tandha kegagalan mesin pembakaran internal.
Kumelun putih saka sabab knalpot
Umume masalah sing nyebabake kumelun putih saka pipa knalpot katon amarga overheating mesin pembakaran internal utawa gangguan pasokan bahan bakar. Mbayar manungsa waé menyang hue smog, mambu lan prilaku umum saka mobil, sampeyan bisa nemtokake sabab saka kumelun. Sing paling umum yaiku:
- Ing ngarsane Kelembapan.
- Anane banyu ing bahan bakar.
- Operasi sistem injeksi sing salah.
- Pembakaran bahan bakar sing ora lengkap.
- Coolant mlebu ing silinder.
Wigati dicathet yen sawetara alasan kenapa kumelun putih mbebayani katon saka pipa knalpot mesin diesel lan knalpot mesin bensin bisa uga duwe asal-usul sing beda-beda, mula kita bakal ngatasi kabeh kanthi cara, lan kanthi kapisah.
Kumelun putih saka pipa knalpot mesin diesel
Exhaust putih ing mode anget-up saka mesin diesel serviceable cukup normal. Nanging sawise mesin pembakaran internal wis tekan suhu operasi, kumelun kuwi bisa nuduhake:
- Kondensat ing solar.
- Pembakaran bahan bakar sing ora lengkap.
- Kebanjiran bahan bakar minangka asil saka malfunction saka injector.
- Coolant bocor menyang manifold.
- komprèsi kurang.
Kanggo diagnosa sabab tartamtu, sampeyan kudu njupuk sawetara langkah prasaja:
- Kaping pisanan, nyaring werna kumelun, iku putih murni utawa wis sawetara iyub-iyub (kumelun biru nuduhake burnout lenga).
- Sareh, mriksa tingkat coolant ing anané gas buang и ngarsane lenga ing sistem cooling.
Knalpot abu-abu keputihan nalika anget bisa nunjukake ignition untimely saka dicampur. Werna kumelun iki nuduhake yen gas sing mesthine kanggo push piston ing silinder rampung ing pipe exhaust. Kumelun kuwi, uga nalika penguapan saka Kelembapan, ilang sawise anget, yen kabeh iku supaya karo kontak saka mobil.
Gejala gasket kepala silinder burnout
Anane asap putih sing kenthel и sawise pemanasan, nuduhake mlebu saka coolant menyang silinder engine. Situs seng nembus Cairan bisa paking bakarlan retak. Sampeyan bisa mriksa teori coolant metu saka sistem cooling kaya iki:
- mbukak tutup tank expansion utawa radiator, sampeyan bakal weruh film lenga;
- mambu gas exhaust bisa dirasakake saka tank;
- gelembung ing tank expansion;
- tingkat Cairan bakal nambah sawise miwiti mesin pembakaran internal lan bakal suda sawise mandheg;
- mundhak meksa ing sistem cooling (bisa dicenthang dening nyoba kanggo compress selang radiator ndhuwur nalika miwiti engine).
Yen sampeyan sok dong mirsani pratandha saka coolant njupuk menyang silinder, banjur operasi luwih saka mesin pembakaran internal rusak ora dianjurake, amarga kahanan bisa cepet worsen amarga nyuda lubricity saka lenga, kang mboko sithik nyampur karo coolant.
Antifreeze ing silinder engine
Kumelun putih saka pipa knalpot mesin bensin
Kaya sing wis kasebut sadurunge, pelepasan uap putih saka knalpot ing cuaca sing adhem lan lembab minangka fenomena sing alami, sadurunge dadi panas, sampeyan bisa uga mirsani carane netes saka knalpot, nanging yen mesin pembakaran internal nduweni suhu optimal lan suhu sing optimal. uap terus uwal, banjur sampeyan bisa manawa mesin pembakaran internal ana masalah.
Alasan utama kenapa asap putih metu saka pipa knalpot mesin bensin yaiku:
- Silinder coolant bocor.
- gagal injeksi.
- Bensin kualitas rendah karo impurities pihak katelu.
- Burnout saka lenga amarga kedadeyan dering (kumelun karo pitunjuk).
Alasan kenapa kumelun putih katon saka knalpot mobil bensin mung bisa beda-beda saka sing ana hubungane karo mesin diesel, mula kita bakal menehi perhatian luwih akeh babagan carane mriksa apa sing nyebabake asap kasebut tiba.
Kepiye carane mriksa kenapa ana kumelun putih?
Priksa asap putih saka knalpot
Wangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo mriksa karo terus-terusan kumelun putih kanggo mbusak dipstick lan priksa manawa level lenga utawa kahanane ora owah (warna susu, emulsi), amarga akibat saka banyu sing mlebu ing lenga paling awon kanggo mesin pembakaran internal. uga saka knalpot ora bakal ana kumelun putih murni, nanging kanthi warna biru. Kumelun lenga karakteristik iki saka exhaust pipe tetep konco mobil kanggo dangu ing wangun kabut. Lan mbukak tutup tank expansion, sampeyan bisa sok dong mirsani film saka lenga ing lumahing coolant lan mambu mambu exhaust gas. Miturut werna soot ing busi utawa anané, sampeyan uga bisa ngenali sawetara masalah. Dadi, yen katon kaya anyar utawa rampung udan, iki nuduhake banyu wis mlebu ing silinder.
Prinsip mriksa gas exhaust kanthi kertas putih
Priksa manawa asal saka kumelun bakal mbantu ugi serbet putih. Kanthi mesin mlaku, sampeyan kudu nggawa menyang knalpot lan tahan sawetara menit. Yen kumelun amarga Kelembapan biasa, iku bakal resik, yen lenga nemu ing silinder, bintik greasy karakteristik bakal tetep, lan yen antifreeze metu, bintik-bintik bakal dadi bluish utawa kuning, lan mambu ora nguntungke. Nalika pratandha ora langsung nuduhake sabab saka munculé asap putih saka exhaust, iku perlu kanggo mbukak mesin pembakaran internal lan katon kanggo cacat cetha.
Cairan bisa mlebu ing silinder liwat gasket sing rusak utawa retak ing blok lan sirah. Wigati dicathet yen kanthi gasket sing rusak, saliyane kumelun, ICE tripping uga bakal katon.
Nalika nggoleki retakan, mbayar manungsa waé khusus kanggo kabeh permukaan sirah silinder lan blok kasebut dhewe, uga ing njero silinder lan area katup intake lan exhaust. Kanthi microcrack, iku ora bakal gampang golek bocor, sampeyan butuh tes tekanan khusus. Nanging yen retak iku wujud, terus operasi saka kendaraan kuwi bisa mimpin kanggo Pethel banyu, amarga adi bisa nglumpukake ing papan ndhuwur piston.
Emulsi ing tutup
Sampeyan bisa uga ora mambu exhaust ing radiator, meksa ora munggah banget ing, nanging ing wektu sing padha ana kumelun putih, emulsion, tinimbang lenga, lan tingkat Cairan irungnya cepet. Iki nuduhake asupan cairan menyang silinder liwat sistem intake. Kanggo nemtokake sabab ingress banyu menyang silinder, iku cukup kanggo mriksa intake manifold tanpa njabut sirah silinder.
Wigati dimangerteni manawa kabeh cacat sing nyebabake pembentukan asap putih mbutuhake luwih saka mung ngilangi panyebab langsung. Masalah kasebut disebabake dening overheating saka mesin pembakaran internal, lan mulane iku penting kanggo mriksa lan ndandani breakdowns ing sistem cooling.
