Kumelun putih saka pipa knalpot: kita ngerti alasane
Isi
Yen mesin mobil lan kabeh sistem ing jejere iku ing operasi apik, exhaust ora luwih saka campuran uap banyu, nitrogen lan karbon dioksida. Sajrone operasi unit sing bisa dilayani, aliran gas sing meh ora ana warna kasebut mili saka pipa. Katalis uga njupuk bagéyan ing dimurnèkaké, kang mbusak macem-macem gas ing stopkontak exhaust manifold.
Nanging kadhangkala sampeyan bisa sok dong mirsani sing asap putih metu saka knalpot. Nanging sampeyan ora perlu langsung gupuh, nanging pisanan sampeyan kudu njupuk menyang akun sawetara faktor sing ora nuduhake malfunction ing mobil.
Nalika kumelun putih dianggep normal?
Kumelun putih sing kandel nalika mesin ora anget minangka fenomena normal, utawa luwih, ing kasus iki, ora kumelun, nanging uap saka nggodhok Kelembapan saka sistem exhaust, condensing ing pipo kadhemen. Minangka akeh wong ngerti, condensate formulir amarga beda suhu, lan gas exhaust anget lan lumahing kadhemen saka pipo logam saka sistem exhaust - lingkungan sarujuk kanggo tatanan saka condensate. Mulane, efek iki kudu ilang nalika engine wis kebak warmed munggah. Uga, kumelun putih sing kandel bakal metu sanajan ing mesin sing anget ing suhu sekitar sing kurang. Miwiti saka frosts saka -10 derajat Celcius, kakiyatan saka gas exhaust putih sugih bakal nambah saben nyuda ing suhu udhara.
Nalika asap putih saka pipa knalpot nuduhake rusak?
Kumelun putih minangka tandha kelembapan sing dhuwur ing sistem pembuangan. Sawise mesin dadi panas, uap lan kondensat ilang. Yen asap putih isih terus metu saka knalpot, iki minangka tandha kerusakan mesin.
Penyebab lan gejala malfungsi
Antifreeze bocor. Yen mesin wis dadi panas, nanging asap putih terus metu saka knalpot, bisa uga ana bocor coolant internal. Yen ana ambune manis ing udhara, iki minangka tandha sing paling jelas saka masalah kasebut.
Alesan kanggo iki dumunung ing kokain ing sirah silinder utawa malah ing pemblokiran engine. Malah yen cilik, antifreeze gampang bocor metu lan contaminates lenga ing engine. Iki nyebabake asap knalpot dadi putih, amarga kombinasi coolant lan lenga mesin menehi tampilan susu. Malah jumlah coolant cilik sing mlebu ing ruang bakar nyumbang kanggo pembentukan asap putih.
Bocor ing ring piston utawa segel katup. Penyebab liya saka kumelun putih yaiku bocor segel katup utawa dering piston, sing nyebabake lenga bocor menyang ruang pembakaran, sing dicampur karo bahan bakar lan kobong. Akibaté, asap putih utawa rada bluish metu saka exhaust manifold.
Injektor rusak. Yen injektor macet mbukak utawa yen O-ring bocor, akeh bahan bakar bakal mlebu ing ruang bakar. Bahan bakar sing berlebihan iki ora bisa diobong kanthi bener ing mesin lan malah metu saka pipa knalpot kanthi bentuk asap putih utawa abu-abu.
Wektu pompa bahan bakar sing salah (kanggo kendaraan kanthi mesin diesel). Mesin diesel mbutuhake sinkronisasi wektu lan tekanan bahan bakar sing tepat ing pompa bahan bakar. Yen wektune ora bener, mesin bakal mlaku kanthi kacepetan dhuwur, lan iki bakal nyebabake bahan bakar ora diobong kanthi lengkap, nanging bakal metu saka pipa knalpot minangka kumelun putih utawa abu-abu.
Apa sing kudu ditindakake yen asap putih metu saka pipa knalpot?
Yen asap putih terus metu saka pipa knalpot sanajan wis dadi panas, mula kudu ditindakake pemeriksaan.
Wangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo mriksa karo kumelun putih pancet kanggo mbusak dipstick lan priksa manawa tingkat lenga utawa kondisi ora diganti (werna susu, emulsion), amarga jalaran saka banyu ngetik lenga paling awon kanggo engine. Kajaba iku, knalpot ora bakal ngetokake kumelun putih murni, nanging kanthi werna bluish. Kumelun lenga karakteristik iki saka exhaust pipe tetep konco mobil kanggo dangu ing wangun kabut. Lan mbukak tutup tank expansion, sampeyan bisa sok dong mirsani film saka lenga ing lumahing coolant lan mambu mambu exhaust gas. Miturut werna soot ing busi utawa anané, sampeyan uga bisa ngenali sawetara masalah. Dadi, yen katon kaya anyar utawa rampung udan, iki nuduhake banyu wis mlebu ing silinder.
Napkin putih uga bakal mbantu kanggo verifikasi asal saka kumelun. Kanthi mesin mlaku, sampeyan kudu nggawa menyang knalpot lan tahan sawetara menit. Yen kumelun amarga Kelembapan biasa, iku bakal resik, yen lenga nemu ing silinder, bintik greasy karakteristik bakal tetep, lan yen antifreeze metu, bintik-bintik bakal dadi bluish utawa kuning, lan mambu ora nguntungke. Nalika pratandha ora langsung nuduhake sabab saka munculé kumelun putih saka exhaust, iku perlu kanggo mbukak engine lan katon kanggo cacat cetha. Cairan bisa mlebu ing silinder liwat gasket sing rusak utawa retak ing blok lan sirah.
Nalika nggoleki retakan, mbayar manungsa waé khusus kanggo kabeh lumahing sirah silinder lan pamblokiran dhewe, uga ing njero silinder lan intake lan area tutup exhaust. Kanthi microcrack, ora bakal gampang golek bocor, sampeyan butuh tes tekanan khusus. Nanging yen retak iku wujud, terus operasi saka kendaraan kuwi bisa mimpin kanggo Pethel banyu, amarga adi bisa nglumpukake ing papan ndhuwur piston.
Sampeyan bisa uga ora mambu exhaust ing radiator, meksa ora munggah banget ing, nanging ngarsane kumelun putih, emulsion, tinimbang lenga, lan gulung ing tingkat sing katon. Iki nuduhake asupan cairan menyang silinder liwat sistem intake. Kanggo nemtokake sabab ingress banyu menyang silinder, iku cukup kanggo mriksa intake manifold tanpa njabut sirah silinder.
Wigati dimangerteni manawa kabeh cacat sing nyebabake pembentukan asap putih mbutuhake luwih saka mung ngilangi panyebab langsung. Masalah iki disebabake overheating saka engine, lan mulane iku utomo kanggo mriksa lan ndandani breakdowns ing sistem cooling. Yen sampeyan ora duwe pengalaman, luwih becik ora nyoba ndandani dhewe. Hubungi spesialis sing kompeten supaya sampeyan ora kudu mbayar kaping pindho lan ndandani masalah sing luwih serius karo mesin sawise. Karyawan ing stasiun layanan bakal langsung diagnosa sampeyan, ngenali masalah lan ndandani.
Kumelun putih saka exhaust pipe ora kudu nimbulaké masalah serius, nanging ora babras kanggo mriksa maneh lan priksa manawa kabeh iku supaya karo mobil. Mulane, ora bakal perlu kanggo ngubungi stasiun layanan sing apik, ing ngendi tukang sing berpengalaman bisa kanthi cepet lan kanthi diagnosa kabeh kelenjar. Uga, minangka laku nuduhake, tukang experienced karo kabeh pribadi perlu lan peralatan tengen bakal ngrampungake karo masalah iki kaping pirang-pirang luwih cepet saka siji wong ing kahanan garasi prasaja.
