Rak gendheng Tesla Model 3 - konsumsi energi lan pengaruh ing jangkoan [video]

Bjorn Nyland dites konsumsi daya saka Tesla Model 3 karo rak gendheng lan gangguan ing kabin nalika nyopir ing dalan gedhe. Nanging, sadurunge dheweke nyoba, dheweke nemokake manawa nginstal rak ing atap Model 3 minangka bisnis sing beboyo - permukaan kaca pecah ing cedhak lampiran salah sawijining pager.

Rak atap lan konsumsi energi ing Tesla Model 3

Daftar Isi

• Rak atap lan konsumsi energi ing Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 lan rak gendheng: konsumsi energi mundhak 13,5 persen, kisaran mudhun udakara 12 persen

Kanthi dawa daur ulang 8,3 km - lan mulane ora gedhe banget - mobil migunakaken jumlah energi ing ngisor iki:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) kanthi kacepetan 80 km / jam
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) kanthi kacepetan 100 km / jam
• Dheweke ninggalake tes 120 km / jam amarga atap retak.

Sawise nyopot bagasi, nanging kanthi pager gendheng, mobil kasebut digunakake kanthi cocog:

• 15,6 kWh / 100 km ing 80 km / jam,
• 18,6 kWh / 100 km ing 100 km / h.

Ing kasus sing sepisanan, paningkatan konsumsi energi ana 13,5 persen, ing kaloro - 13,4 persen, supaya kita bisa nganggep yen ing kecepatan dalan sing kurang bakal kira-kira 13,5 persen, yen bagasi dirancang kanggo Tesla Model 3. Universal. opsi bisa rada luwih stabil amarga ngawut-awut imbuhan tambahan.

Tesla Model 3 lan rak gendheng: konsumsi energi mundhak 13,5 persen, kisaran mudhun udakara 12 persen

Saka iki, gampang ngetung rak gendheng bakal ngurangi sawetara dening bab 12 persen. Dadi yen ing siji daya kita bakal drive 500 kilometer, banjur karo gedhe kita bakal ngalahake mung 440 kilometer.

> Januari 2020: Renault Zoe minangka Renault paling laris nomer loro ing Eropa! Geneva 2020: Dacia [K-ZE] lan … Renault Morphoz

Yen Tesla kita lelungan 450 kilometer kanthi baterei, banjur kanthi rak gendheng bakal mung 396 kilometer. Nanging, yen adhem lan jarake wis suda dadi 400 kilometer, banjur karo rak gendheng kira-kira 352 kilometer.

Sing luwih cepet kita mindhah, sing luwih mundhut sawetara bakal, amarga resistance online mundhak karo kothak kacepetan.

Ing wektu sing padha, miturut pangukuran Nyland, instalasi rak nggawe gangguan tambahan saka area gendheng ing kabin. Nanging, prabédan ora amba banget, dibandhingake karo nyopir tanpa gedhe, iku 1,2-1,6 dB - nanging uga katon ing video.

Dene atap kang retak: Diduga rusak sadurunge bagasi dipasang, mobil kasebut uga wis dijadwalake kunjungan layanan kanggo ngganti.

Worth Watching:

Kabeh foto ing artikel: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Iki bisa uga narik minat sampeyan: