rak atap DIY

Masalah ruang kosong ing bagasi kuwatir karo pemilik mobil. Yen sampeyan seneng lelungan dawa karo kulawarga ing mobil utawa mancing lan mburu karo kanca-kanca, sampeyan ora bisa nindakake tanpa rak gendheng tambahan.

Batang kasebut diarani ekspedisi., amarga sampeyan ora bisa nyelehake barang sing abot banget, nanging barang-barang sing sampeyan butuhake sajrone lelungan - tarub, rod pancing, sepedha lempitan, set sandhangan lan liya-liyane - kabeh iki bisa gampang diselehake ing rak atap.

Uga populer yaiku jinis trunk iki, kayata autoboxing. Kauntungan utama saka ekspedisi yaiku kabeh barang sampeyan bakal dilindhungi saka cuaca, lan kothak kasebut duwe bentuk sing ramping lan ora bakal mengaruhi sifat aerodinamis mobil sampeyan.

Saiki, mobil wis arang dilengkapi rak gendheng. Senajan ana panggonan biasa kanggo instalasi, uga ril gendheng ing crossovers utawa station wagons.

Sampeyan bisa pesen saka master utawa tuku bagasi sing cocog karo mobil sampeyan, nanging kabeh bakal larang. Wong-wong sing duwe katrampilan nggarap logam bisa nggawe batang kasebut dhewe kanthi kabeh alat sing dibutuhake.

Nggawe rak atap nganggo tangan sampeyan dhewe

Pilihan materi

Kaping pisanan, sampeyan kudu mutusake materi. Cetha yen pilihan sing paling apik yaiku logam. Nanging sampeyan butuh logam kanthi bobot sing kurang lan karakteristik kekuatan sing apik banget.

Aluminium minangka pilihan sing paling apik amarga bobot entheng, gampang digarap, cukup awet lan tahan karat.

Sampeyan uga bisa nggunakake profil lancip-dinding tabung, padha seneng kanggo nginstal ing SUV domestik - LADA Niva 4x4 utawa UAZ Patriot.

Pilihan sing murah banget - iki sheet stainless steel, iku cukup fleksibel lan awet, Nanging, kerugian iku bobot, kang mesthi luwih saka aluminium lan profil logam.

Pangukuran

Yen sampeyan wis mutusake jinis logam, sampeyan kudu nggawe pangukuran sing akurat. Iki bakal mbantu ngetung bobot total struktur mangsa, biaya kira-kira lan, mesthi, jumlah bahan.

Paling apik ora mung kanggo ngukur dawa lan jembaré atap, nanging kanggo langsung nggawe proyek:

• pigura;
• jumper sing digunakake kanggo nguatake struktur;
• sisih;
• panel operator - iku bakal dadi ngisor gedhe, lan uga ngiyataken.

Sampeyan bisa teka munggah karo unsur tambahan - kanggo nggawe sisih ngarep mobil streamlined ing arah mobil, supaya dadi ora ngganggu aerodinamis banget.

Teka kerja

Yen sampeyan duwe rencana rinci lan rencana karya, sampeyan bisa nimbang sing proyek wis setengah rampung.

1. Kaping pisanan, profil dipotong kanthi gilingan miturut skema sing digambar.
2. Banjur keliling saka batang ekspedisi dilas - sampeyan bakal entuk persegi panjang kanthi ukuran tartamtu.
3. Perimeter dikuatake kanthi jembatan longitudinal, sing uga dilas menyang basis sing diasilake. Kanggo penguatan sing luwih gedhe, lintel longitudinal disambungake, nyebabake basis kisi - ing sisih ngisor awak.
4. Bagean persegi panjang ora apik banget, bisa ngrusak ora mung aerodinamika, nanging uga tampilan mobil sampeyan. Mulane, busur biasane dilas ing ngarep, sing digawe saka profil logam sing padha.
5. Banjur nerusake kanggo nggawe sisih pinggir gedhe. Kanggo nindakake iki, Cut saka rak logam dawane kira-kira 6 cm. Wigati dicathet yen sisih biasane digawe sing bisa dicopot, yaiku, rak iki paling apik ora mung dilas ing basa, nanging dilebokake ing benang. Kanggo nindakake iki, bolongan dilatih ing dasar, ing ngendi bushings banjur dilas. Bushings dibutuhake supaya nalika bolts diencerke, profil logam ora deformed.
6. Rak dilas menyang bar ndhuwur, sing ukurane padha karo garis dasar, mung bedane yen bar sisih kiwa lan tengen biasane digawe luwih cendhek, lan loro bar ngarep sing nyambungake bar lan dhasar disetel. ing sudut kanggo nggawe bagasi katon beda.kaya kothak logam biasa, nanging ngetutake kontur mobil. Busur ngarep, kanthi cara, uga digunakake kanggo tujuan iki.
7. Saiki bagasi wis meh siap, sampeyan kudu nglukis lan nempelake ing atap mobil. Supaya cat tetep apik, sampeyan kudu ngresiki kabeh permukaan kanthi apik lan ngidini primer garing. Banjur kita aplikasi cat, paling apik saka kaleng semprotan - supaya ora ana coretan lan bakal ana ing lapisan sing rata.
8. Ana akeh cara kanggo nempelake batang kasebut - yen sampeyan duwe ril gendheng, mula bisa gampang nahan bobot kabeh struktur, lan biasane nganti 15-20 kilogram. Yen ora ana ril gendheng, sampeyan kudu ngebor bagian ndhuwur awak lan nginstal batang ing kurung khusus. Sawetara mobil duwe panggonan biasa khusus - notches kanggo fastening. Yen sampeyan pengin, sampeyan bisa nemokake macem-macem jinis fasteners ing toko sing ngidini sampeyan ora kanggo pengeboran mobil.

Kaluwihan lan cacat saka trunks nerusake

Kauntungan sing paling penting yaiku papan tambahan kanggo ngangkut barang sing dibutuhake. Bagean uga minangka pangayoman sing apik banget marang penyok lan pukulan saka ndhuwur.

Akeh conto liyane saka rak gendheng bisa ditemokake. Sawetara wong mung nginstal sawetara ril salib sing bisa dipasang apa wae sing dikarepake. Kajaba iku, lampu kabut biasane dipasang ing batang kasebut, lan antena radio dipasang. Yen sampeyan lagi mlaku-mlaku, rooftop minangka papan sing apik kanggo nyimpen alat-alat penting kayata shovel utawa mbajak.

Nanging, ana uga sawetara kekurangan:

• rusak aerodinamika;
• konsumsi bahan bakar mundhak - malah ril salib cilik bisa mimpin kanggo kasunyatan sing konsumsi ing siklus ekstra kutha bakal nambah dening setengah liter-liter;
• jampel gangguan worsens, utamané yen gunung ora kebak panginten metu;
• yen bobote ora disebarake kanthi bener, penanganan bisa uga bakal rusak.

Amarga kekurangan kasebut, trunks kasebut bisa dicopot, lan mung digunakake yen perlu.

Ing video iki sampeyan bakal sinau carane nggawe rak gendheng mobil dhewe.

Ngunggah…