Skoda Octavia III (2012-2020) bekas. Pandhuan panuku

Penampilan modern, peralatan sing nyenengake lan, ing ndhuwur kabeh, kepraktisan Skoda Octavia III dihargai dening para panuku ing dealer mobil. Saiki model kasebut ngalami pemuda kaping pindho ing pasar mobil bekas. Apa sing kudu digoleki nalika tuku?

Generasi katelu saka Skoda Octavia disambut kanthi apik dening pasar. Iku wis dijupuk ing wangun banget klasik, nanging gaya eye-catching ing wektu sing padha. Sampeyan bisa nelpon Octavia mboseni, nanging sampeyan bisa nemokake sapa sing ngomong yen dheweke elek? Aku ora mikir.

Ing generasi katelu, tradhisi kasebut dilestarekake lan rong jinis awak digunakake - station wagon lan liftback gaya sedan. Iki tegese sanajan mobil katon kaya limosin, tutup bagasi wis Integrasi karo jendhela mburi. Akibaté, bukaan loading ora bakal dadi masalah. Kompartemen bagasi versi liftback ngemot 590 liter, lan versi wagon 610 liter, saengga bakal ana akeh ruang.

Versi peralatan sing paling umum ing pasar yaiku:

• Aktif - dhasar
• Ambisi - medium
• Elegance / Gaya - dhuwur

Kajaba iku, proposal uga kalebu paling larang, opsi paling dilengkapi karo karakter temen beda:

• Scout (wiwit 2014) - Audi Allroad-gaya station wagon - karo suspensi luwih, rok tambahan lan kabeh-wheel drive.
• RS (wiwit 2013) - liftback sporty lan station wagon karo mesin paling kuat.
• Laurin & Klement (wiwit 2015) - liftback lan wagon gaya premium, kanthi kain pelapis kulit lan microfiber khusus lan pola pelek berbentuk turbin khusus.

Nalika versi Active bener-bener ala (asline karo windows ing engkol ing mburi), ya sampeyan bisa tuku versi Ambisi lan Gaya kanthi amansing nawakake luwih comfort lan solusi modern, kalebu layar tutul kanggo sistem multimedia, swara apik, air conditioning dual-zona, cruise kontrol aktif lan akeh liyane. Scout lan L&K bisa uga kasengsem amarga alasan liyane - padha duwe mesin sing luwih kuat, kayata 1.8 TSI kanthi 180 hp.

Akeh papan ing njero, uga ing mburi, nanging iki uga amarga, senadyan gadhahanipun bagean C lan platform umum karo Volkswagen Golf, Octavia cetha luwih gedhe tinimbang iku.

Kualitas bahan luwih apik tinimbang sing sadurunge. Sajrone testing kita utamané ngormati karakter Versatile saka Skoda Octavia III lan comfort ing lelampahan dawa.

Ing Oktober 2016, mobil ngalami facelift, sawise kang katon ing bumper ngarep diganti Ngartekno, lampu dipérang dadi rong bagéan, lan interior uga rada diganti, nambah layar tutul luwih gedhe kanggo sistem multimedia.

Skoda Octavia III - mesin

Dhaptar mesin saka generasi katelu Skoda Octavia cukup dawa, sanajan teknologi saka badhan Volkswagen wis ngalami évolusi bebarengan karo model. Ing proses produksi, 1.4 TSI ngganti 1.5 TSI, 3-silinder 1.0 TSI ngganti 1.2 TSI, lan 1.6 MPI sing disedot sacara alami ora diterusake. Unit bensin sing ditandhani ACT yaiku mesin sing, kanthi beban entheng, bisa mateni klompok silinder kanggo nyuda konsumsi bahan bakar. Kabeh mesin diesel dilengkapi sistem injeksi ril umum.

Ing model RS, daya wis diganti karo introduksi saka versi RS230 lan facelift. Aturan: Octavia RS asline duwe 220 hp, nanging versi 230 hp.. Yen budget ngidini, iku luwih apik kanggo golek versi luwih kuat amarga diferensial electromechanical VAQ, kang Ngartekno nambah pengalaman driving. Sawise facelift 2016, versi dhasar (tanpa VAQ) ngasilake 230 hp, dene sing luwih kuat ngasilake 245 hp.

Sawetara mesin uga kabeh-wheel drive - Octavia Scout digabungake 4 × 4 karo 1.8 TSI mesin 180 hp. lan 2.0 TDI 150 hp, Octavia RS kanthi diesel tekan 184 hp. lan uga nawakake kabeh-wheel drive. Drive iki dileksanakake dening kopling multi-piring Haldex.

Mesin gas:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 km)
• 1.0 TSI 115 km
• 1.4 TSI (140 km, 150 km)
• 1.5 TSI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 TSI 180 km
• 2.0 TSI 4×4 190 km
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 km)

Mesin diesel:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - malfunctions khas

Sanajan mesin 1.4 TSI ora duwe reputasi apik amarga nyebabake masalah rantai wektu lan asring njupuk lenga, versi apik wis diinstal ing Octavia generasi katelu. Это означает ремень ГРМ и гораздо меньше подтеков масла, хотя они все же случались. Этот недуг остался в основном прерогативой 1.8 TSI. В бензиновых двигателях интервал замены масла действительно составляет 30 15. км, но лучше всего, если найдем экземпляр с заменой масла каждые тысяч. км и продолжим эту практику после покупки.

1.6 TDI lan 2.0 TDI minangka mesin sing sukses, kang bisa ndandani luwih kamungkinan amarga nyandhang gadhah jarak tempuh dhuwur. Mesin diesel jarak tempuh dhuwur asring mbutuhake regenerasi turbocharger lan ngganti roda dual-massa. Kerusakan khas kanggo 1.6 TDI yaiku kegagalan pompa banyu utawa sensor udara ngisi.nanging ndandani iku murah. Ana masalah karo timing belt tensioner ing 2.0 TDI. Senajan interval panggantos sawijining 210 ewu. km, dheweke biasane ora tahan banget. Iku luwih apik kanggo ngganti ing bab 150 ewu. km. Uga elinga yen mesin kasebut dilengkapi saringan DPF, sing asring macet nalika digunakake kanggo jarak sing cendhak. Nanging, masalah karo wong-wong mau arang muncul, amarga Octavia III karo mesin diesel gelem digunakake kanggo ngatasi rute maneh.

Kothak DSG ora dianggep paling awetkang uga diamati ing sawetara versi engine. 1.8 TSI kanthi transmisi manual nduweni torsi 320 Nm, nalika versi DSG wis torsi iki suda kanggo 250 Nm. Akeh pangguna nyaranake pangowahan lenga pencegahan ing kothak saben 60-80 ewu. km. Sajrone test drive, sampeyan kudu mriksa manawa DSG mlaku kanthi lancar lan milih kabeh gear.

Ana uga malfunctions suntingan saka elektronik ing Papan - sistem hiburan (radio), power windows utawa power steering.

Skoda Octavia III - konsumsi bahan bakar

Generasi katelu "Skoda Octavia" - miturut reviews pangguna - mobil cukup ekonomi. Diesel nganggo rata-rata ora luwih saka 6,7 ​​l / 100 km, dene 1.6 TDI kanthi 110 hp. punika mesin paling bahan bakar-intensif. Mesin paling populer yaiku 1.6 TDI 105 hp, sing, miturut pembalap, nggunakake rata-rata mung 5,6 l/100 km.

Nalika konsumsi bahan bakar mesin bensin turbocharged bisa dhuwur, konsumsi bahan bakar cukup sithik ing jangka panjang. 150-daya kuda 1.5 TSI nganggo udakara 0,5 l / 100 km kurang saka 140-daya kuda 1.4 TSI ing wiwitan produksi - 6,3 l / 100 km lan 6,9 l / 100 km, masing-masing. Malah ing versi RS kurang saka 9L/100km ora ana prestasi, lan kita wis ndeleng asil kaya iki kaping pirang-pirang ing tes dalan. Nanging, nilai iki bakal nambah lalu lintas kutha.

Laporan konsumsi bahan bakar kanggo mesin individu bisa ditemokake ing bagean sing cocog.

Skoda Octavia III - laporan fault

Institusi tes linuwih koyone ngonfirmasi manawa ora ana tandha-tandha peringatan saka pasar. Miturut TÜV, 2 persen tumiba ing Octavia 3-10,7 taun. malfunctions serius kanthi jarak tempuh rata-rata 69 ewu km. Ing mobil 4-5 taun, ana 13,7% gagal, nanging Octavia rangking 14 ing segmen kasebut. Dheweke njaga posisi iki sanajan sawise 6-7 taun, nalika proporsi malfunctions serius yaiku 19,7%. kanthi jarak tempuh rata-rata 122 ewu km. Kaget, Volkswagen Golf, Golf Plus lan Audi A3 ditingkat luwih dhuwur sanajan kasunyatane nggunakake solusi sing padha. Nanging, laporan TÜV adhedhasar pamriksa teknis sacara periodik, mula bisa uga para pembalap Octavia rada ora peduli.

Pasar bekas Octavia III

Generasi katelu saka Skoda Octavia pancen populer - ing salah siji portal sampeyan bisa nemokake luwih saka 2. iklan mobil bekas.

Luwih saka setengah saka iklan (55%) kanggo station wagon. Luwih saka 70 persen saka station wagon iki dilengkapi mesin diesel. Mesin sing paling populer yaiku 1.6 TDI - 25 persen. kabeh pengumuman.

Почти 60 процентов рынке представлены версии до фейслифтинга. Более 200 предложений на автомобили с пробегом более 200 километров. км.

Rega regane isih akeh banget - nanging iki amarga produksi generasi katelu mung rampung ing taun iki. Kita bakal tuku sing paling murah bekas mung luwih saka PLN 20. zloty. Paling larang, Octavie RS taunan, regane nganti 130 ewu. zloty.

Conto sentences:

• 1.6 TDI 90 KM, taun: 2016, jarak tempuh: 225 km, dealer mobil Polandia - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, taun: 2013, jarak tempuh: 89 km, interior polesan, suspensi ngarep / mburi - PLN 000
• RS220 DSG, taun: 2014, jarak tempuh: 75 km, - PLN 000.

Apa aku kudu tuku Skoda Octavia III?

Skoda Octavia III minangka mobil sing lagi wae dicopot saka pasar. Padha optimistis review flattering babagan biaya operasi utawa kekiatan model.

Kita mesthi kudu ngawasi kendharaan sing akeh digunakake, nanging ing sisih liya, akeh armada njaga kendaraan kanthi full-time lan kabeh kegiatan pangopènan bakal didokumentasikan.

Apa sing diomongake para sopir?

252 pembalap Octavia III menehi pendapat babagan AutoCentrum. Rata-rata, dheweke menehi rating mobil 4,21 kanthi skala 5 poin lan 76 persen. wong-wong mau bakal tuku mobil maneh. Octavia ora nyukupi pangarepan sawetara pembalap babagan cacat, kepenak utawa swara mati.

Engine, transmisi, sistem rem lan awak nampa review positif. Pembalap nyebutake sistem listrik lan suspensi minangka sumber kesalahan.