Transporter mobil Maserati, trisula dibukak maneh
Iki pancen heroik nalika pembalap mobil nyopir mobil balap sing dirancang kanggo balapan munggah lan mudhun Eropa. ing rencana intelijen buatan gedhe papat sudhut bawana: Monza, Le Mans, Nurburgring lan akeh liyane.
Dheweke padha XNUMX-e lan sewidak; lan mobil ora kurban comfort, padha alon lan ora aman, karo lalu lintas biasane obstructed dening rute ora ana dalan gedhe lan kerep dibuwang karo adat. Kanthi anggaran sing adoh saka sing saiki, kabeh mobil mesthi teka. dieksploitasi kanthi maksimal, nganti konsumsi; salah siji alesan ngapa dadi angel golek maneh operator mobil sing taun kamulyane, malah mung kanggo Recovery.
A nemokake sajarah bener
Sawetara taun kepungkur Modena, nyata dibalèkaké artefak sajarah, luwih unik saka langka: a
Fiat 642 RN disetel Binaragawan Emilian ing taun 1953 lan digunakake Maserati stabil. Lan ing wilayah Modena, dheweke bali kanggo pemulihan lengkap babagan saran kasebut Historica Selecta ing Adolfo Orsi, putu saka Bears, sing wis duwe Maserati.
Menehi wae item diklumpukake dening Orsi wiwitan apik: registrasi pisanan, 27 Juli 1953 iki dijaluk dening Maserati. Mesin dhasar - sasis Fiat 642RN, 1953: évolusi saka 642 1950 N, banget populer ing versi truk, ditondoi dening kurang, sasis elongated kanggo transportasi penumpang. Mekanika sing prasaja katon kaya motto sing ora ana, ora bisa dirusak.
92 daya kuda ing 2 rpm
Mesin ngarep vertikal Fiat 364 A 6650 cc drive mburi, ngalih menyang papat transmisi unsynchronized, suspensi spring godhong semi-elips, rem drum pneumatik. I jaran ana 92, kasedhiya mung 2.000 rpm, kang ngidini mobil kanggo tekan kacepetan maksimum 77,5 km / jam.
Garis operator mobil Maserati cukup konvensional, meh padha karo line kurir saka seket karo kaca ngarep meh vertikal lan long overhang mburi; Nanging, grille ngarep karo motif iki disorot. ngarep siji A6 GCM lan lampu karo sambungan aerodinamis kanggo sisih
Kenyamanan kru cilik
Ana akses ing papan ora trepamarga lawang ndadékaké menyang mburi kabin lan njupuk sawetara ewah-ewahan bentuk kanggo njaluk menyang jog driver ing sisih tengen lan kursi penumpang ing sisih kiwa. We golek maneh komponen Fiat wektu ing kontrol utama lan ing alat sing digunakake dial bunder kanggo spedometer, pengukur level oli, termometer banyu, voltmeter lan pengukur tekanan.
Tuas gedhe ing sisih kiwa mlayu ngaktifake throttle tangan, lan ora ana sing nyebutake rem mesin. Ing mburi kursi ngarep ana bangku dawa lan sempit, kanthi backrest sing bisa diunggahake kanggo mbentuk bunk kapindho kanggo lelungan dawa. Dikawruhi yen ing wektu iku kru uga kalebu enem mekanik, sing uga dadi juru masak lan sopir: hipotesis kaya ing ngisor iki. yen wong kudu nyimpang turu ing ngisor truk.
Kompartemen beban gampang banget: bukak lawang mburi dobel, rong alas kaki sing bisa dicopot ngidini sampeyan nyilem. mobil ing weteng transporter, lan ramps ngijini sampeyan kanggo ngatasi protrusion saka lengkungan wheel lan kanthi mangkono mbukak loro mobil.
Didol ing AS
в 1954 Scuderia Maserati gabung karo 642 RN, plus jembar 682 pH e ing Juli 57, nalika anyar 642 RN siap, disiapake Bartoletti, dheweke ngedol mobil menyang salah sawijining klien, miliarder Amerika. Lance Reventlow, penggemar mobil banget lan pembalap saka nilai tartamtu.
Reventlow dadi pabrikan mobil balap miturut merek Scarab, kabeh cara nganti Formula 1, sanajan karo mung telung anggota. Sawise ngedhunake ambisi, pemilik Scarab isih bisa lelungan dawa lan amba saka Amerika Serikat karo transporter mobil dipercaya lan alon Fiat 642 RN, saiki enriched Aksara Scarab ing ndhuwur aksara Maseratisadurunge mandheg balapan ing separo pisanan saka XNUMXs.
Pemugaran dawa
Sawise matine Reventlow ing taun 1972, transporter mobil Maserati, ditinggal ing sawetara pojok Amerika, ilang nganti muncul maneh ing lelang mobil klasik ing Amerika Serikat., tumuju pungkasan nineties.
Banjur dituku dening kolektor Italia-Amerika. Lawrence Auriana apa ing Modena dheweke bali menyang kahanan asline. del biaya restorasi dingerteni, nanging wektu dibutuhake: meh pajeg kanggo anni.Dina iki, Fiat 642 RN, saliyane sawetara episode ing kompetisi mobil Vintage, nuduhake dhewe sampurna ing koleksi apik banget saka mobil. olahraga Italia Auriana, karo plat nomer asli: MO 30502.
