Autonomous drive Nissan Serena 2017 Ringkesan

Nissan Serena anyar bisa dadi kendharaan paling penting sing bakal digawe mobil Jepang ing Australia. Richard Berry nguji lan mriksa mobil penumpang Nissan Serena sing dilengkapi teknologi nyopir otonom ProPilot sajrone presentasi internasional ing Yokohama, Jepang.

Van penumpang Serena minangka kendaraan sepisanan Nissan, sing bubar didol ing Jepang. Dheweke ora bakal teka ing kene, nanging Australia ora bakal kantun teknologi otonom. Iku bakal kendaraan ing sawetara lokal Nissan, lan ahead saka wektu Nissan menehi kita rasa cepet teknologi nyopir otonom anyar Serena ing trek test ing Jepang.

Dadi, apa teknologi apik kaya sing wis ditawakake merek bergengsi kaya Tesla lan Mercedes-Benz?

Nissan nelpon teknologi nyopir otomatis ProPilot, lan iku pilihan ing ndhuwur-kelas pitu-kursi Serena. Ing Jepang, 30,000 pesenan diselehake kanggo Serena generasi kaping lima sadurunge didol, kanthi luwih saka 60 persen pelanggan milih pilihan ProPilot.

Ing mburi sukses iki, Daniele Squillaci, kepala departemen marketing lan sales global perusahaan, ngandika rencana kanggo nggedhekake teknologi ing saindhenging donya.

"We are looking kanggo nggedhekake ProPilot global dening ngarang kanggo model utama ing saben wilayah," ngandika.

"Kita uga bakal ngenalake Qashqai - penjual paling apik ing Eropa - karo ProPilot ing 2017. Nissan bakal ngluncurake luwih saka 10 model karo ProPilot ing Eropa, China, Jepang lan AS.

Nissan Australia durung ngandika kang kendaraan bakal dilengkapi ProPilot lokal, nanging dikenal sing teknologi bakal kasedhiya ing 2017 Qashqai ing sisih tengen drive ing Inggris.

SUV kompak Qashqai minangka kendaraan paling laris katelu Nissan ing Australia sawise Navara ute lan X-Trail SUV.

Iki minangka mobilitas kanggo kabeh wong kanthi tentrem atine.

Merek sing luwih terjangkau kayata Nissan ngembangake lan nglengkapi kendharaan kanthi teknologi iki tegese mobil sing nyopir ora mewah maneh. Squillaci nyebataken mobilitas cerdas lan ujar manawa bakal entuk manfaat kanggo kabeh wong, utamane sing ora bisa nyopir amarga cacat.

"Ing mangsa ngarep, kita bakal nggawe mobil partner kanggo pelanggan kita, menehi liyane comfort, kapercayan lan kontrol," ngandika.

"Wong sing ora duwe akses transportasi amarga bisa uga wuta, utawa wong tuwa sing ora bisa nyopir amarga larangan, teknologi kasebut uga bakal ngrampungake masalah kasebut. Iki minangka salah sawijining arah sing ditindakake - iki minangka mobilitas kanggo kabeh wong kanthi tentrem atine.

Iki minangka tembung sing duwe pengarep-arep lan ambisius, nanging sejatine, kepiye teknologi saiki? Iki sing arep dites.

Tes teknis cepet

Sistem Nissan ProPilot saiki mung dianggo ing siji jalur. Iki luwih utawa kurang aktif cruise kontrol karo setir tambahan. Ing 2018, Nissan ngrancang yen ProPilot bakal bisa ngganti jalur kanthi otonom ing dalan motor, lan ing taun 2020, perusahaan yakin sistem kasebut bakal bisa nuntun kendaraan kanthi aman ing wilayah kutha, kalebu persimpangan.

Kita mung diwenehi loro limang menit nitih sak trek ing Nissan kang bukti ing Jepang, supaya iku meh mokal kanggo ngomong carane ProPilot bakal nindakake ing donya nyata.

Dipuntedahaken mobil timbal ing Serena kita ing 50 km / h, sistem iki gampang kanggo nguripake kanthi mencet tombol ProPilot ing setir. Sopir banjur milih jarak sing dikarepake saka kendaraan ing ngarep lan menet tombol "Set".

A setir werna abu-abu ing tampilan nuduhake yen sistem ora siap kanggo njupuk liwat kontrol kendaraan, nanging nalika dadi ijo, kendaraan wiwit obah ing dhewe. Iku bakal ngetutake kendaraan ing ngarep lan tetep ing jalure.

Nalika mobil timbal mandheg, Serenaku mandheg, lan nalika dheweke mundur, mobilku uga. Mulus. Becik kanggo bumper-to-bumper driving ngendi risiko tabrakan mburi mundhak.

Aku kesengsem karo owah-owahan tipis mobil digawe kanggo setir ing bagean sakcara trek, karo bumps lan bumps uncalan metu mesthi dicokot; kaya sing ditindakake sopir nalika nyopir mobil.

Aku uga kesengsem karo kemampuan sistem kanggo tetep ing lane liwat meh 360-degree sudhut.

Yen ora ana kendaraan ing ngarep, sistem kasebut isih bisa digunakake, nanging ora kurang saka 50 km / jam.

Layar gedhe sing nampilake informasi nyopir dhewe luwih gampang diwaca tinimbang tampilan sing digunakake dening Tesla, ing ngendi setir abu-abu cilik diselehake ing jejere spedometer.

Sistem ProPilot nggunakake kamera mono resolusi dhuwur kanggo ngenali kendaraan lan tandha jalur.

Tesla lan Mercedes-Benz nggunakake arsenal sonar, radar lan kamera. Nanging Benz lan Tesla luwih otonom, lan nalika nyopir Model S P90d lan E-Class anyar, kita uga ngerti yen dheweke duwe watesan - kurva sing nyenyet ing dalan sing ora duwe tandha sing jelas, asring cepet mati sistem lan ninggalake. sopir mburi. kudu njupuk alih.

ProPliot mesthi bakal duwe masalah lan watesan sing padha, nanging kita ora bakal ngerti nganti kita nyoba ing dalan nyata.

Nissan setya nyopir hands-free. Apa sampeyan ngisi rasa seneng utawa wedi? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.