Helm mobil kanggo motorsport

Kanggo umume kompetisi, kanthi kecepatan dhuwur kayata mobil, motor utawa transportasi liyane kayata anane helm minangka salah sawijining bagean utama lan peralatan sing ora bisa diganti. Tugas helm sing paling dhasar lan penting yaiku nglindhungi kepala pilot. Kepala wong minangka organ sing paling penting, amarga keamanane luwih dhisik. Ing produksi helm, ana aturan lan peraturan wajib kanggo pabrik lan pabrike kudu netepi sarat kasebut tanpa gagal.

Saben helm duwe nomer homologasi, tegese helm iki wis dites, memenuhi kabeh standar lan siap digunakake ing balapan. Saben jinis kompetisi duwe syarat lan standar dhewe kanggo helm. Contone, ing kompetisi Formula 1, sampeyan ora bisa nggunakake helm kanggo balap ing balap sirkuit amarga ana norma lan syarat liyane. Salajengipun ing artikel iki, kita bakal ngandhani kanthi rinci babagan struktur helm mobil, babagan jinis helm mobil, babagan fitur helm mobil, kepiye helm balap mobil lan balap motor beda-beda, lan babagan helm paling apik kanggo motor.

Struktur helm mobil

Pucuk utama pangembangan struktur helm mobil diwiwiti nalika ana wong sing bisa naklukake papan lan pangembangan teknologi sing ana gandhengane karo ruang angkasa diwiwiti. Akeh teknologi lan ilmu sing dipikolehi saka kegiatan luar angkasa wiwit ditrapake ing urip ing bumi biasa. Wiwitane, helm duwe perlindungan sing ringkih banget kanggo pilot lan keamanan ana ing level kurang amarga digawe saka kulit kanthi sisipan plastik cilik. Nanging sing tetep ana ing jaman saiki yaiku helm multi-lapisan kasebut.

 Helm modern duwe telung lapisan utama. Sing pertama yaiku eksternal, nindakake meh keamanan dhasar pilot. Digawe kuat saka polimer lan bahan bermutu tinggi, nindakake fungsi nglindhungi pilot saka faktor eksternal lan minangka pigura sing dipasang ing lapisan liya. Campuran serat karbon lan fiberglass minangka bahan sing paling umum kanggo eksterior. Sadurunge, Kevlar uga digunakake, sing nggawe helm bisa uga aman amarga kekuatane. Nanging amarga abot banget lan balapan dawa, pilot dadi ora kepenak banget. Mung, karbon murni larang banget lan ora bisa menehi rega. 

Nanging, helm kabeh-karbon isih bisa ditemokake ing pasar. Dheweke bisa uga praktis amarga bobote kurang. Sejatine, jinis helm digunakake ing balapan Formula 1, sing kabeh rincian cilik penting, utamane bobote helm. Kira-kira regane helm karbon udakara 6000 euro. Yen kita nganggep helm luwih murah, mula kudu menehi perhatian. Kapadhetan lan kekandelan mudhun kanthi jumlah lapisan. Ing kene ukum fisika wis duwe peranan, yaiku ukum penyerapan energi sajrone gerakan. Kanthi pengaruh sing kuat ing kacepetan dhuwur, pasukan kasebut ora disebar kanthi merata, nanging kanthi penurunan. Dadi jotosan paling gedhe menyang lapisan ngarep, lan banjur kekuwatan mudhun nganti meh minimal. Nanging teknologi iki ora bakal nulungi pilot supaya bisa ngindhari akibat saka kacilakan parah. 

Mula, lapisan nomer loro ditempelake ing lapisan njaba, sing nduwe peran kanggo lelembut lan deformasi adaptif. Kekandelan lapisan nomer loro yaiku 50-60 mm. Kamangka lapisan njaba mung 4-6 mm. Lan ana lapisan katelu pungkasan, sing paling cedhak karo sing nunggang. Dasar digawe saka serat kimia sing diarani nomex. Tugas utama lapisan kaping telu ing kacilakan utawa kahanan liyane sing bisa nyebabake kobongan yaiku nyegah geni supaya ora ngrusak rai lan supaya hyena pilot. Materi iki apik banget kanggo nyedhot kringet lan tahan geni. 

Helm mbukak lan tertutup kanggo motorport

Ing balap mobil, jinis helm dibagi miturut fitur utamane dadi mbukak lan tertutup. Jinis helm pisanan ora duwe lengkungan dagu lan umume digunakake ing kompetisi rally, ing endi pilot lungguh ing mobil tertutup lan duwe perlindungan maksimal saka sisih awak. Nanging helm kasebut digawe saka bahan sing bisa dipercaya kanthi kualitas dhuwur. 

Ditutup duwe akeh fungsi lan fitur liyane sing migunani. Helm iki duwe proteksi internal kanggo sisih ngisor pasuryan, dadi praktis ora bisa digunakake nalika obah, nutupi sirah lan gulu kanthi lengkap, nglindhungi angin utawa angin liyane sing bisa uga ana ing trek pilot. Helm tertutup digunakake ing kompetisi Formula, ing karting, ing demonstrasi, ing endi aliran udara sing akeh diarahake menyang pilot lan perlu proteksi.

 Uga ana modifikasi anyar kanggo helm kasebut. Iki digunakake kanggo tur balap mobil, sing digunakake visor tinimbang visor sing bisa disetel. Kanggo nambah aerodinamika, kaluwihan utama helm tertutup yaiku keamanan dhuwur, aerodinamika sing luwih apik lan isolasi swara sing apik. Kerugian kalebu akeh bobot yen dibandhingake karo helm sing mbukak lan kurang ventilasi yen ora ana visor. Nanging bisa uga nginstal katup khusus sing ngeterake aliran udara menyang helm lan metu. Keuntungan utama helm mbukak yaiku bobote murah, biaya murah, visibilitas sing apik lan gedhe uga aliran udara sing apik banget. Sisih ngisor yaiku: tingkat proteksi cilik, ora ngaso dagu lan ora bisa digunakake nalika aliran hawa sing bakal teka.

Fitur helm mobil

Film minangka tambahan helm sing apik. Dheweke dipasang ing kaca kanggo nglindhungi rereget lan abrasif. Sawetara film bisa ditutup, lan nalika ana akeh rereget ing lapisan njaba lan visibilitas cilik, pilot mung bisa nyuwek film ndhuwur lan nerusake kulo kanthi visibilitas sing anyar lan apik. Film asring digunakake nalika cuaca udan utawa duwe faktor ala liyane. Nanging sanajan ing cuaca garing, film asring digunakake kanggo nambah umur gelas kasebut dhewe. Film uga internal. Tugas utamane yaiku nglawan fogging kaca. Nanging sawetara model helm mung duwe rong gelas, sing cukup kanggo nglawan masalah iki. Uga, ventilasi sing apik nyegah fogging. 

Umume model nyedhiyakake kesempatan pilot kanggo milih derajat ventilasi ing njero, kanthi nggunakake bukaan sing bisa disetel, nutup utawa mbukak. Helm tertutup uga digunakake ing kelas awak. Ing helm rally ana piranti komunikasi kanggo komunikasi antarane pilot lan tim kasebut ing jugangan kasebut. Helm Crosshead nyedhiyakake perlindungan maksimum dagu. Visor ing potongan kasebut nglindhungi sinar srengenge. Nalika ngrancang helm, dheweke uga nyoba menehi perhatian maksimal kanggo kenyamanan ing njero ati. Elemen desain individu bisa gampang diowahi lan diowahi, sing nggawe helem bisa digunakake kanthi mobile. Amarga iki langsung mengaruhi kondhisi pembalap lan kepiye tumindak ing balapan kasebut. Bantalan njero bisa dimodifikasi lan dicocogake kanthi individu kanggo saben penunggang. Kelas sing luwih dhuwur lan helm sing larang, saya modifikasi.

Helm paling apik kanggo motor

Dhaptar helm paling apik kalebu perusahaan ing ngisor iki:

1) Sparco

2) Lonceng

3) OMP

4) Gaya

5) Arai

6) Simpson

7) Aksesoris Keselamatan Balapan

Kepiye beda helm balap lan helm moto

Bentenane utamane yaiku komponen visual umume, tampilan sing luwih cilik, nanging kanggo balap otomatis ana cermin lan ventilasi sing beda. Uga, helem dirancang kanggo kejutan utawa kacilakan, banjur ora bisa digunakake. Lan ing kene ora ketompo jinis helm apa wae, larang utawa murah, utawa apa tingkat keamanane. Helm otomatis ing babagan iki luwih dipercaya lan kuwat. Tingkat kualitas bahan lan desain kasebut dhewe ndhisiki mungsuh. Konstruksi internal lan desain helm uga beda. Ing helm mobil, sampeyan asring bisa nemokake gunung kanggo komunikasi. Iki uga nambah mobilitas lan panggunaan gampang.

Pitakonan & Jawaban:

Apa bedane helm motor karo helm go-kart? 1) helm duwe tampilan sing luwih gedhe (ing karting ora dibutuhake amarga pangilon); 2) ventilasi beda; 3) helm mobil bisa duwe bolongan kanggo ngombe; 4) helem tahan 1-2 impact kuwat lan banjur ngusapake, helem dirancang kanggo akeh impact ing kandhang muter.

Cara milih helm go-kart? Helm kasebut kudu awet, nglindhungi tatu sing nembus (bagean pigura bisa tenggelam ing sirah), duwe ventilasi lan aerodinamis sing apik.