Baterei mobil ora seneng musim dingin

Winter iku wektu angel ora mung kanggo kita, nanging uga kanggo mobil kita. Salah sawijining unsur, kondisi teknis sing cepet dipriksa dening Frost, yaiku baterei. Supaya ora mandheg kendaraan, iku perlu kanggo familiarize dhewe karo sawetara aturan dhasar kanggo operasi lan pilihan sing tepat saka baterei kanggo kendaraan tartamtu.

Baterei mobil diciptakake dening fisikawan Prancis Gaston Plant ing taun 1859 lan wis solusi konstruktif lan prinsip operasi ora diganti. Iku unsur indispensable saka saben mobil lan mbutuhake imbuhan cocok lan operasi. Baterei asam timbal paling populer lan wis digunakake wiwit panemuan nganti saiki. Iki minangka unsur kerja sing rapet sesambungan karo generator mobil, kerjane ora bisa dipisahake lan tanggung jawab kanggo fungsi kabeh sistem listrik mobil. Mulane, penting banget kanggo milih baterei sing tepat kanggo mobil tartamtu lan nggunakake kanthi bener, sing bakal nyuda resiko discharge utawa karusakan sing ora bisa dibatalake.

Kita asring ngadhepi kasunyatan sing ing frosts abot iku mokal kanggo miwiti mobil, lan sawise sawetara usaha gagal, kita nyerah lan ngganti menyang transportasi umum. Baterei sing isih kosong bisa rusak banget. Kapadhetan saka elektrolit sulfat irungnya Ngartekno, lan banyu ing freezes. Iki bisa mimpin kanggo bledosan awak lan kuthah saka elektrolit agresif ing kamar engine utawa, malah Samsaya Awon, ing kabin yen, contone, baterei ing bench. Sadurunge nyambungake menyang pangisi daya, penting kanggo defrost baterei kanthi nahan sawetara jam.

ing suhu kamar.

Baterei endi sing kudu sampeyan pilih?

"Pamilihan baterei sing tepat kanggo kendaraan kita ditemtokake dening pertimbangan desain produsen mobil lan kudu ditindakake kanthi ketat," ujare Robert Puchala saka Motoricus SA Group. Prosedur kasebut bisa nyebabake pangisi daya baterei lan, minangka asil, nyuda efisiensi lan umur layanan sing signifikan.

Aku kudu milih merek baterei? Iki minangka pitakonan umum sing kuwatir para pembalap. Pilihan ing pasar iku sudhut, nanging iku worth ngelengke sing paling manufaktur nawakake paling ora rong baris produk. Salah sijine yaiku produk murah sing didol ing rantai supermarket. Desaine didorong dening rega sing ditetepake dening panampa, meksa produsen nyuda biaya manufaktur kanthi nggunakake teknologi lawas lan nggunakake papan sing luwih sithik utawa luwih tipis. Iki nerjemahake langsung menyang umur baterei sing disingkat, kanthi piring sing kena pengaruh alami luwih cepet tinimbang produk premium. Mulane, nalika tuku, kita kudu mutusake apa kita butuh baterei sing tahan suwe, dirancang kanggo sawetara taun operasi, utawa sing bakal ngrampungake masalah kita sapisan. Nalika milih baterei anyar, nimbang tampilan. Asring dadi metu sing baterei duweni potensi podho rupo, kita duwe ing mobil, duwe polaritas beda lan, minangka asil, ora bisa disambungake. Iku padha ing ukuran. Yen ora cocog karo model mobil tartamtu, bisa uga ora bisa dipasang kanthi bener.

mobil nuntut

Mobil modern dikebaki karo elektronik sing mbutuhake konsumsi daya sing tetep sanajan stasioner. Asring, konsumsi dhuwur banget yen sawise minggu nganggur, mobil ora bisa diwiwiti. Banjur solusi sing paling gampang lan paling cepet yaiku miwiti kanthi "nyilih" listrik saka pepadhamu nggunakake kabel. Nanging, prosedur iki nemen shortens umur baterei amarga alternator ngisi daya baterei kosong karo saiki ageng. Mulane, solusi sing paling apik yaiku ngisi daya kanthi arus cilik saka rectifier. Mobil sing dilakokno ing kahanan abot mbutuhake pilihan khusus saka baterei. Iki kalebu kendaraan TAXI, sing dioperasikake luwih asring tinimbang "sipil".

Aturan sing gampang

Urip baterei bisa ditambah kanthi ngetutake sawetara prosedur operasi sing prasaja. Duwe teknisi layanan mriksa tingkat gravitasi lan elektrolit saben kendaraan dipriksa. Baterei kudu didandani kanthi bener, terminale dikencengi lan dilindhungi karo lapisan Vaseline tanpa asam. Sampeyan uga kudu elinga kanggo nyegah discharge lengkap lan ora ninggalake panrima sawise mesin dipateni. Baterei sing ora digunakake kudu diisi ulang saben telung minggu.

Kaluputan ora ateges salah  

Kerep banget, pembalap sambat babagan baterei rusak, pracaya iku risak. Sayange, padha ora njupuk menyang akun kasunyatan sing wis dipilih utawa misused dening wong-wong mau, kang wis pengaruh nemtokke ing abang drastis ing kekiatan. Iku uga wajar yen baterei saka sawetara sing luwih murah ilang luwih cepet, kaya ban mobil atos, contone, sawise 60 km nyopir. kilometer saben taun. Ora ana sing bakal ngiklanake, sanajan kasunyatane isih dijamin garansi pabrikan.

Ekologi

Elinga yen baterei bekas mbebayani kanggo lingkungan lan mulane ora kudu dibuwang ing tong sampah. Padha kalebu bahan mbebayani, kalebu. timbal, merkuri, kadmium, logam abot, asam sulfat, sing gampang mlebu ing banyu lan lemah. Sesuai karo Undhang-undhang 24 April 2009 babagan Baterei lan Akumulator, kita bisa ngasilake produk bekas kanthi gratis ing titik koleksi sing wis ditemtokake. Sampeyan uga kudu ngerti yen nalika tuku baterei anyar, bakul kudu ngumpulake produk bekas.