Sistem wiwitan-mandeg otomotif - carane mengaruhi konsumsi bahan bakar lan bisa dipateni?

Ing jaman biyen, nalika mobil dumadakan macet ing nganggur, iku mbokmenawa prekursor kanggo masalah karo motor stepper. Saiki, mandheg tiba-tiba mesin ing lampu lalu lintas ora gawe kaget sapa wae, amarga sistem wiwitan-mandeg tanggung jawab kanggo iki ing papan. Senajan utamané dirancang kanggo ngurangi konsumsi bahan bakar, iku ora dirancang mung kanggo maksud iki. Apa sampeyan butuh sistem kasebut ing mobil sampeyan? Kepiye cara kerjane lan bisa dipateni? Kanggo sinau luwih akeh!

Start-stop - sistem sing mengaruhi emisi CO2

Sistem, sing mateni mesin nalika mandheg, digawe kanthi lingkungan ing pikiran. Produsen wis weruh yen bahan bakar ing mobil boros, utamane ing lalu lintas kutha lan ngenteni lampu lalu lintas diganti. Ing wektu sing padha, akeh gas mbebayani sing dibebasake menyang atmosfer. Dadi sistem wiwitan-mandeg nemokke, kang kanggo sementara mateni kontak lan immobilizes unit daya. Solusi iki kudu mbantu nyuda tingkat senyawa mbebayani sing dipancarake menyang atmosfer nalika mesin ora mlaku.

Kepiye cara miwiti-mandeg ing mobil?

Prinsip operasi sistem iki ora rumit. Kabeh proses kalebu mateni kontak lan immobilizing drive. Kaping pisanan, sawetara syarat kudu ditindakake. Iki kalebu:

• mandeg lengkap kendharaan;
• suhu coolant bener;
• mateni panrima arus dhuwur ing kabin;
• nutup kabeh lawang mobil;
• daya baterei cekap.

Ana siji kondisi liyane, mbok menawa sing paling penting, bab gearbox. Ayo dadi pindhah menyang masalah iki.

Mulai-mandheg ing mode manual lan otomatis

Ing kendaraan kanthi transmisi manual, tuas gear kudu ing posisi netral. Kajaba iku, pembalap ora bisa mencet pedal kopling amarga sensor sistem dumunung ing ngisor iki. Sistem wiwitan-mandeg diaktifake nalika sampeyan mandhegake mobil, ngalih menyang netral lan njupuk sikil saka kopling.

Ing mobil kanthi otomatis, rada beda, amarga ora ana pedal kopling. Mulane, saliyane kanggo tumindak kadhaptar ing ndhuwur, sampeyan uga kudu pencet terus pedal brake. Fungsi banjur bakal mbukak. Nalika sampeyan njupuk sikil saka rem, mesin bakal miwiti.

Fungsi wiwitan-mandeg - bisa dipateni?

Yen sampeyan ngerti apa sistem wiwitan-mandeg, sampeyan bisa uga nimbang mateni amarga sampeyan ora kudu seneng. Sawise kabeh, ora kabeh wong seneng yen mobil mandheg saben-saben ing kutha lan kudu diwiwiti maneh. Sawetara pembalap luwih yakin nalika krungu mesin mobil mlaku. Iku angel kanggo nindakake apa wae. Nanging, manufaktur wis foreseen kahanan kuwi lan sijine tombol kanggo mateni sistem. Iki umume diarani "mandheg otomatis" utawa mung "wiwitan-mandeg". Sayange, sampeyan biasane kudu ngaktifake saben sampeyan mlebu mobil.

Sistem stop-start lan efek ing pembakaran

Perusahaan mobil asring menehi angka konsumsi bahan bakar sing beda-beda, biasane kanggo tujuan marketing. Ora ana sing nyenengake imajinasi kaya angka, ta? Sampeyan kudu terus terang yen sistem wiwitan-mandeg nyuda konsumsi bahan bakar. Nanging, iki asring nilai sing ekstrim, gumantung utamane ing terrain sing sampeyan pindhah. Paling kabeh, sampeyan bisa nyimpen ing macet lalu lintas abot, lan paling - karo mixed driving ing kutha lan ing dalan. Tes nuduhake yen bathi ora ngluwihi 2 liter saben 100 km. Iku akeh?

Kepiye babagan irit bahan bakar?

Nilai sing diukur saben 100 kilometer bisa uga rada mblusukake. Jarang-jarang ana sing mlaku adoh kaya macet, ta? Biasane iku sawetara atus meter, lan ing kahanan nemen - sawetara kilometer. Sajrone lelungan kasebut, sampeyan bisa ngobong babagan 0,5 liter bahan bakar tanpa sistem wiwitan lan udakara 0,4 liter kanthi sistem aktif. Sing luwih cilik plug, sing luwih cilik prabédan. Mulane, sampeyan ora kudu ngetung ekonomi bahan bakar khusus kanthi sistem diuripake. Masalah lingkungan luwih penting ing kene.

Sistem wiwitan-mandeg ing mobil lan peralatan

Apa biaya nggunakake fitur iki ing mobil? Saliyane penak mati otomatis lan wiwitan engine, biaya tartamtu kudu dijupuk menyang akun. kang? Baterei sing luwih gedhe lan luwih efisien dibutuhake kanggo operasi sing tepat lan jangka panjang sistem kasebut. Pabrikan uga kudu nggunakake motor starter sing luwih efisien lan awet, uga alternator sing bisa nangani kapasitas baterei sing nyimpen listrik. Mesthi wae, sampeyan ora bakal mbayar barang kasebut nalika sampeyan tuku, nanging bisa uga gagal bisa larang regane.

Baterei wiwitan-mandeg sing kudu dipilih?

Lali babagan baterei timbal-asam standar lan cilik, amarga ora cocok kanggo mobil kasebut. Dheweke nggunakake model EFB utawa AGM sing umure luwih dawa tinimbang model tradisional. Padha uga luwih wiyar lan awet. Iki mesthi diiringi rega sing luwih dhuwur, sing kadhangkala diwiwiti saka 400-50 euro. Sistem wiwitan-mandeg tegese biaya dhuwur nalika ngganti baterei, uga nalika wiwitan utawa alternator gagal.

Iku bisa kanggo permanen mateni fungsi wiwitan-mandeg?

Sampeyan ora bisa mateni sistem iki kanthi permanen saka kokpit (kajaba sawetara model Fiat). Tombol sing ana ing dashboard utawa ing trowongan tengah ngidini sampeyan mateni fungsi kasebut kanggo sementara. Ora bakal bisa nganti mesin dipateni kanthi manual lan diwiwiti maneh nggunakake tombol utawa kertu. Nanging, ana cara kanggo rampung mateni sistem iki tanpa melu-melu akeh ing mekanika mobil.

Carane njaluk nyisihaken saka sistem wiwitan-mandeg ing mobil?

Biasane siji-sijine cara sing efektif yaiku ngunjungi bengkel elektromekanik khusus. Nggunakake antarmuka sing cocog, spesialis campur tangan ing operasi komputer ing papan lan ngganti nilai sing tanggung jawab kanggo miwiti fungsi kasebut. Sistem wiwitan-mandeg, kaya sistem listrik liyane, nduweni arus eksitasi. Ing sawetara model, nyetel watesan ing ndhuwur watesan nominal bakal nyebabake sistem ora diwiwiti. Mesthi, cara kasebut ora bisa digunakake ing kabeh model mobil.

Pira regane kanggo mateni fungsi wiwitan-mandeg kanthi permanen?

Layanan mobil sing khusus kanggo mateni sistem iki kanthi permanen nyetel rega layanan kanggo mobil tartamtu. Ing sawetara kasus, mung koreksi voltase tipis cukup (sawetara mobil saka grup VAG), nalika ing liyane mbutuhake campur tangan liyane Komplek. Mulane, kira-kira biaya ing mobil kutha lan kendaraan cahya liyane kisaran saka 400-60 euro, nanging bisa kelakon yen spesialis bakal duwe tugas angel, lan sampeyan kudu ngetung karo tagihan ngluwihi 100 euro.

Ngurangi emisi senyawa mbebayani sajrone parkir wis dadi tujuane produsen kendaraan. Thanks kanggo sistem, sampeyan bisa ngirit bahan bakar. Nanging, iki bakal dadi bathi mikroskopis, kajaba sampeyan pindhah ing kutha sing rame banget. Yen fungsi wiwitan-mandeg ngganggu sampeyan, mung mateni nalika sampeyan mlebu mobil. Iki minangka cara sing paling murah kanggo mateni.