Mobil kanggo sopir "anyar".
Lisensi pembalap bisa uga minangka dokumen sing paling penting lan paling dijaluk. Kanggo rasa seneng sing lengkap, saben pembalap "anyar" mung butuh mobil impen. Nanging, laku nuduhake yen mesin pisanan digunakake kanggo latihan lan latihan majeng adepts. Apa sing kudu dadi mobil pisanan?
Tes nyopir minangka tes sing paling stres lan salah sawijining tes sing paling angel ing urip. Dadi ora nggumunake yen sawise 
Sawise lulus ujian iki lan entuk lisensi pembalap, kita pisanan katon ing situs classifieds ing pangarep-arep kanggo nemokake kendaraan sampurna kanggo sampeyan. Nanging, asring banget sampeyan nggoleki mobil sing nuntut banget kanggo pamula. Mobil apa sing paling apik kanggo pembalap anyar?
- Nyopir mobil minangka tantangan gedhe kanggo wong sing duwe pengalaman nyopir minimal. Ora ana maneh pemeriksa utawa instruktur ing kursi penumpang kanggo menehi saran luwih lanjut. Kabeh tanggung jawab kanggo keputusan sing digawe ana ing driver. - nandheske Przemysław Pepla saka situs web motofakty.pl. Mulane, pamula kudu nggunakake mobil sing gampang kanggo drive.
Taman mobil utawa mall tetanggan minangka masalah nyata kanggo para pembalap pemula sing kudu sinau babagan parkir mobil ing papan sing luwih kenceng tinimbang nalika kursus utawa ujian. - Ing kahanan kaya mengkono, iku gampang banget kanggo njaluk tabrakan suntingan utawa karusakan kanggo Paint. Paling asring padha njedhul amarga inexperience nyopir kendaraan utawa kasekengan kanggo nemtokake kahanan kanthi akurat. Komentar Ash.
Banjur kemungkinan saka mobil cilik invaluable, kang radius ngowahi cilik ngijini sampeyan kanggo maneuver irit lan tanpa masalah. - Sampeyan uga kudu eling yen mobil kudu nyedhiyani visibilitas cukup watara, kang bisa migunani kanggo adepts inexperienced. – ngandika Jendrzej Lenarczyk, manager marketing kanggo moto.gratka.pl.
Iku ora njupuk akèh daya kanggo nèng saubenging kutha, nanging iku aman kanggo ngomong sing driver anyar bakal njaluk sak kutha uga. Daya cilik, cukup cukup ing kutha, "ing dalan gedhe" bisa uga cilik banget. - Mulane, sadurunge tuku, sampeyan kudu ngevaluasi ngendi sampeyan bakal paling kerep pindhah. Daya 80-90 hp ing mobil cilik ngijini sampeyan kanggo mindhah sak kutha tanpa masalah. Kajaba iku, ukuran mesin cilik tegese, ing ndhuwur kabeh, tarif asuransi sing luwih murah. Lenarchik njamin.
Cara transmisi uga kritis. Minangka aturan, pembalap enom karo pengalaman milih mobil karo mburi-wheel drive. Motorsport duwe pengaruh paling gedhe ing keputusan kasebut. Mesthi ana drift ahead, i.e. numpak mobil spektakuler ing skid kontrol. Asring banget, pembalap kendharaan setir mburi ngupayakake teknik nyopir kanthi njalari poros drive selip. - Nalika aman ing wilayah sing ditutup, risiko kacilakan ing dalan umum dhuwur banget. Perlu kasengsem ing latihan khusus supaya bisa latihan kanthi bimbingan instruktur sing berpengalaman. Lenarchik ngyakinake.
Oversteer mbebayani banget, yaiku mundhut traksi lan poros mburi mobil ngluwihi giliran. Paling asring, pembalap sing ora duwe pengalaman ora bisa nanggepi kanthi cepet. - Luwih elek, asring adept seger nempatno tekanan ing rem, deepening skid, kang meh tansah ends ing kacilakan. Nalika looking for kendaraan mburi-wheel drive, iku worth looking menyang apa mobil dilengkapi sistem kontrol traksi ESP, kang bakal bantuan pembalap anyar metu saka sembarang oppression kuwi. Lenarchik nandheske.
Titik pungkasan yaiku tingkat peralatan. Mobil kanggo adept ora dianjurake kanggo dilengkapi sensor parkir, kamera utawa sistem sing ngganti driver nalika parkir. Kaping pisanan, pembalap kudu sinau nindakake tanpa penak iki, amarga iki minangka skill sing dibutuhake. - Mobil jinis iki kudu paling sethithik setaun supaya ahli anyar bisa sinau nyopir ing kahanan apa wae. – rampung manager marketing saka situs web moto.gratka.pl.
