Apa transmisi otomatis luwih apik tinimbang manual?
Perselisihan babagan keunggulan siji transmisi liwat liyane wis kedadeyan wiwit transmisi otomatis pisanan muncul ing pasar.
Sajrone dekade kepungkur, akeh mitos sing muncul, utamane babagan transmisi otomatis. Produsen 
mobil, Nanging, koyone ora Care babagan iki lan saya nambah designs sing.
Minangka asil saka aktivitas iki, liwat sepuluh taun kepungkur, akeh wis diganti ing syarat-syarat comfort driving mobil karo transmisi otomatis. Ing Polandia lan ing saindhenging Eropah, mobil otomatis isih minoritas. Dikira-kira kurang saka 10% kabeh mobil sing mlaku ing dalan kita. Kangge, ing Amerika kahanan cukup beda - bab 90% saka mobil dilengkapi transmisi otomatis. Iki sebagéyan amarga kasunyatan sing bensin tansah dadi luwih murah liwat Samudra saka ing Benua Lawas, lan mobil otomatis padha relatif bahan bakar-intensif. Nanging, nganti tambah sawetara taun kepungkur, ora ana wong ing Amerika Serikat sing prihatin babagan konsumsi bahan bakar sing dhuwur saka kendaraan sing digunakake. Nanging, ing dekade anyar, kawicaksanan conventional wis tetep sing mobil karo transmisi otomatis ing bab iki kurang ekonomi saka mobil padha karo transmisi manual. Apa pancen bener?
Umume transmisi otomatis modern ora nambah konsumsi bahan bakar. Ana akeh mbandhingake asil konsumsi bahan bakar saka model mobil sing padha karo transmisi otomatis lan manual ing forum Internet, nanging elinga yen akeh gumantung saka gaya nyopir lan kabiasaan nyopir. Yen sopir tresna 
nyopir dinamis, dheweke bakal entuk skor sing luwih dhuwur preduli yen dheweke nyopir nganggo "otomatis" utawa nganggo transmisi manual. Transmisi otomatis lawas biasane reacted kanggo mencet pedal gas karo wektu tundha, ora tansah ngenali maksud pembalap lan asring rasah "spinning" engine kanggo kacepetan dhuwur.
Komputer tanggung jawab kanggo operasi transmisi otomatis modern, kang nyoba kanggo ngoptimalake kacepetan supaya mobil cukup dinamis, nanging ing tangan liyane uga ekonomi. Ing pirang-pirang model mobil, kita uga duwe pilihan mode nyopir - contone, "ekonomi" utawa "olahraga", gumantung apa kita nyopir kanthi tenang ing kutha utawa nyusul mobil liyane ing dalan gedhe. Mangkono, sanajan ing kasus SUV, sing dadi luwih populer ing Polandia, yaiku kendaraan sing luwih gedhe lan luwih abot tinimbang mobil kompak klasik, konsumsi bahan bakar kanggo model tartamtu kanthi transmisi manual utawa otomatis biasane padha.
Kothak gear modern bisa digunakake supaya driver tansah ngrasa yen perlu (contone, nalika nyusul), dheweke ora bakal kehabisan tenaga. Kanggo sing seneng nyopir dinamis lan utamane ngormati rasa percaya diri iki, transmisi otomatis variabel terus-terusan (CVT) minangka solusi sing menarik. Ing kasus jinis kothak iki, akses pancet kanggo daya maksimum mobil ora ateges tambah napsu kanggo bahan bakar.
Kendaraan kanthi macem-macem jinis transmisi otomatis kasedhiya ing pasar: transmisi otomatis klasik, variator stepless utawa transmisi kopling ganda. "Otomatis" beda-beda saka saben liyane ing syarat-syarat paramèter, nanging akèh-akèhé ora Ngartekno nambah konsumsi bahan bakar lan ora duwe efek tartamtu ing operasi saka mobil. Menapa malih, ing cilik saka sawetara designs, mobil karo transmisi otomatis bisa luwih ekonomis lan luwih dinamis saka mitra karo transmisi manual. 
Nanging, elinga yen kendaraan sing dilengkapi transmisi otomatis ora kudu ditarik utawa didorong. Kanggo miwiti, sampeyan kudu nggunakake baterei tambahan lan kabel khusus.
Sawetara riwayat ...
Sebutan pisanan transmisi otomatis ing mobil wiwit taun 1909. Ing periode interwar, pindah pindah listrik katon karo tombol ing setir (Vulcan Electric Gearshift). Transmisi otomatis klasik pisanan dipasang ing American Oldsmobile Custom Cruiser ing taun 1939. Transmisi otomatis variabel terus-terusan miwiti debut ing Walanda ing taun 1958 (DAF), nanging jinis solusi iki mung saya populer ing pungkasan taun XNUMX-an. Ing taun nineties, popularitas transmisi otomatis tansaya akeh.
Jinis transmisi otomatis
TAHAP OTOMATIS AT (transmisi otomatis)
Isine set satelit, kopling lan rem band. Iku angel, rumit lan larang. Mobil kanthi transmisi otomatis klasik ngobong bahan bakar luwih akeh tinimbang mobil kanthi transmisi manual tradisional.
BEZSTOPNIOWA CVT (transmisi variabel terus menerus)
Kerjane ing basis saka pesawat saka rong katrol karo circumference maneko rupo, kang sabuk multi-disc utawa chain mlaku. Torsi ditularake terus-terusan.
AST OTOMATIS (Shift Automatic Transmission)
Iki minangka transmisi manual tradisional kanthi aktuator lan piranti lunak sing ngidini sampeyan ngganti gear tanpa campur tangan driver. Solusi iki murah lan ngirit bahan bakar amarga gearbox bisa ngganti gear ing wektu sing optimal.
OTOMATIS DSG DUAL CLUTCH (Direct Shift Transmisi)
Versi paling modern saka transmisi otomatis bisa ngirim torsi tanpa gangguan. Kanggo tujuan iki, rong kopling digunakake. Saben wong ndhukung pesawat dhewe saka Gir. Adhedhasar data kasebut, elektronik ngerteni tujuane sopir.
Miturut pakar - Marian Ligeza, spesialis ing Advertisement saka mobil
Nyambungake transmisi otomatis karo konsumsi bahan bakar tambah anachronism. Modern "mesin otomatis" malah ngijini sampeyan kanggo ngirit bahan bakar, kang kauntungan gedhe saliyane kanggo nambah comfort driving lan nambah safety (driver fokus ing dalan). Nanging, pitakonan babagan rega sing luwih dhuwur tetep, sing ora saben wong siap setuju. Nanging, yen panuku bisa mbayar biaya tambahan, mesthine kudu milih versi kanthi transmisi otomatis utawa otomatis. Iki ora ditrapake kanggo wong-wong sing seneng nemtokake rasio gear dhewe. Nanging perancang "mesin otomatis" uga mikir babagan - paling transmisi otomatis nawakake kemungkinan pindah pindah manual ing mode urutan.
