transmisi otomatis ZF 5HP24
Isi
- Spesifikasi 5-otomatis transmisi ZF 5HP24
- Katrangan piranti mesin otomatis 5НР24
- Rasio transmisi A5S440Z
- Model sing dilengkapi kothak 5HP24
- Reviews ing transmisi otomatis 5HP24 Pros lan cons
- A5S440Z jadwal pangopènan mesin vending
- Cacat, risak lan masalah saka kothak 5HP24
- Rega saka transmisi otomatis limang-kacepetan ZF 5HP24
Transmisi otomatis 5-kacepetan ZF 5HP24 diprodhuksi ing Jerman saka 1995 nganti 2008 lan dipasang ing model mburi utawa kabeh-wheel drive BMW lan Land Rover miturut indeks A5S440Z. Versi meningkat saka transmisi otomatis iki kanggo kabeh-wheel drive Audi lan Volkswagen dikenal minangka 5HP24A lan 01L.
Kulawarga 5HP uga kalebu transmisi otomatis: 5HP18, 5HP19 lan 5HP30.
Spesifikasi 5-otomatis transmisi ZF 5HP24
| Gaya | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 5 |
| Kanggo drive | mburi / lengkap |
| Kapasitas mesin | nganti 4.6 (6.0) liter |
| Torsi | nganti 480 (560) Nm |
| Apa jinis minyak kanggo pour | ESSO LT 71141 |
| Volume minyak | 9.9 liter |
| Pangowahan minyak | saben 75 km |
| Ngganti filter | saben 75 km |
| Sumber daya kira-kira | 300 000 km |
Bobot garing saka transmisi otomatis 5HP24 miturut katalog yaiku 95 kg
Bobot modifikasi mesin Audi 01L yaiku 142 kg
Katrangan piranti mesin otomatis 5НР24
Ing taun 1995, badhan Jerman ZF ngenalaken anyar 5-kacepetan otomatis karo indeks 5HP24, kang dimaksudaké kanggo mburi-wheel drive / kabeh-wheel drive model BMW karo engine M8 V62 kuat. Kothak iki uga dipasang ing sawetara model Jaguar lan Range Rover, uga nganggo mesin V8. Ana versi meningkat saka transmisi otomatis kanggo Audi lan Volkswagen kabeh-wheel drive sedans, kang dipasang loro karo engine 4.2 liter V8 lan 6.0 liter W12 engine.
Miturut rancangane, iki minangka mesin hidrolik konvensional adhedhasar kotak gear planet Simpson. Iki dibedakake karo awak katup sing apik banget kanggo wolung solenoid kanggo wektune.
Rasio transmisi A5S440Z
Ing conto BMW 540i 2000 kanthi mesin 4.4 liter:
| Utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Bali |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.571 | 2.200 | 1.505 | 1.000 | 0.804 | 4.096 |
Transmisi sing padha saka pabrikan liyane:
Model sing dilengkapi kothak 5HP24
| A6 C5 (4B) | 1999 - 2004 |
| A8 D2 (4D) | 1996 - 2002 |
| 5-seri E39 | 1996 - 2003 |
| 7-seri E38 | 1996 - 2001 |
| 8-seri E31 | 1996 - 1997 |
| X5-Seri E53 | 2000 - 2003 |
| Z8-Seri E52 | 2002 - 2003 |
| Ekspor 1 (X100) | 1996 - 2002 |
| XJ 6 (X308) | 1997 - 2003 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Phaeton 1 (3D) | 2001 - 2011 |
Reviews ing transmisi otomatis 5HP24 Pros lan cons
Liyane:
- Cepet kanggo wektu transmisi otomatis
- Nduwe distribusi sing wiyar
- Ora ana masalah karo layanan lan spare parts
- Sampeyan bisa milih donor ing secondary
Kekurangan:
- Springs ing awak klep rusak
- Drum poros input banget lemah
- Bantalan roda umur cendhak
- Sumber kopling cilik ing paket
A5S440Z jadwal pangopènan mesin vending
Senadyan kasunyatan manawa pabrikan ora ngatur owah-owahan lenga ing transmisi otomatis, disaranake nganyari saben 75 km. Secara total, ana kira-kira 000 liter pelumas ing sistem, nanging 10 liter minyak ESSO LT 5 utawa analog kualitas cukup kanggo panggantos parsial.
Consumables ing ngisor iki bisa uga dibutuhake kanggo pangopènan (miturut database ATF-EXPERT):
| Filter minyak | Pasal 0501004925 |
| Gasket palet | Pasal 0501314899 |
Cacat, risak lan masalah saka kothak 5HP24
Katup spool awak klep dilengkapi spring bali short-urip, liwat wektu, voltase ing wong weakened lan gearbox wiwit push nalika ngoper. Ana uga nyandhang ing lapisan Teflon saka klep lan retak ing accumulators hydraulic.
Titik lemah sing paling misuwur ing transmisi iki yaiku drum poros input, sing ora bisa nangani tunggangan sing agresif banget lan nyuwek cincin penahan. Akeh layanan mobil nawakake kanggo ngganti drum biasanipun karo versi dikiataken.
Nalika mlaku luwih saka 200 km ing transmisi otomatis, bantalan hub mburi asring rusak, banjur hub play katon, saka ngendi untune dibusak nalika melu drum, segel karet ambruk, lan liya-liyane. Mulane, penting ora nglewati wiwitan proses kasebut.
Wiwit mesin iki diinstal mung karo mesin kuat, asring lan cetha wiwit kene cukup Ngartekno nyuda sumber daya saka kopling lockup torsi konverter. Uga ing kothak iki asring diganti macem-macem bushings, freewheel lan exchanger panas.
Pabrikan nyatakake sumber gearbox 5HP24 200 km, nanging mesin iki uga mlaku 000 km.
Rega saka transmisi otomatis limang-kacepetan ZF 5HP24
| Biaya minimal | Rubrik 45 000 |
| Rata-rata rega adol maneh | Rubrik 75 000 |
| Biaya maksimal | Rubrik 95 000 |
| Pos mriksa kontrak ing luar negeri | 1 000 Euro |
| Tuku unit anyar kuwi | - |
| Kawontenan: | BOO |
| Kanggo mesin: | VW BRN, BMW M62 |
| Kanggo model: | Audi A6 C5, BMW 5-Series E39, X5 E53 lan liyane |
* Kita ora ngedol checkpoints, rega dituduhake kanggo referensi