Test drive otobiografi Range Rover SDV8: mulya ing alam

Kesan pisanan nganyari Range Rover minangka otobiografi

Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.

Mobilku dadi bentengku

Ing harmoni sampurna karo gambar sawijining, Range Rover menehi pelanggan karo paling apik sing Manufaktur Inggris modern wis kurban, lan digabungake karo rincian sing kelingan tradisi Inggris ing karya tangan tliti nganti rinci cilik. Eksterior mobil wis diganti cukup subtly - emisi saka limang meter colossus (ing kombinasi karo sawetara mesin, desain malah luwih mewah bisa didhawuhi karo wheelbase tambah lan comfort luwih kanggo penumpang ing baris kapindho kursi. ing ngendi dawa awak tekan 5,20 inci). meter) isih katon luwih kaya kastil sing ora bisa ditembus tinimbang SUV khas. Gumantung saka preferensi klien, tampilan mobil bisa disesuaikan kanthi rong cara utama - luwih dinamis kanthi unsur liyane ing warna awak utawa luwih tradisional kanthi dekorasi krom tambahan.

Inovasi luwih serius ditemokaké mung sawise wong lumebu ing interior mobil - dening cara, ing model kuwi kriya "landing" kudu dimangertèni ing pangertèn sing paling langsung, nanging amarga iki isih Range Rover, kanggo pembayaran tambahan. saka urutan "andhap asor" 5500 leva ditawakake langkah karo drive listrik (cathetan sing cukup trep ing saben dinten gesang!). Nutup lawang abot konco sampeyan, sampeyan nemokake dhewe ing kombinasi banget menarik saka atmosfer Inggris klasik, didominasi dening mambu sugih penake saka kulit, lan solusi sing teka saka jaman digital, kayata lumahing tutul kaca-dilapisi ireng tinimbang sadurunge. tombol digunakake. ing konsol tengah. Nyatane, teknik modern banget digabungake karo karisma tradisional desain interior - kanthi pribadi, minangka panyengkuyung nilai otomotif klasik (kasunyatan manawa luwih akeh wong wiwit ndeleng minangka manifestasi konservatisme) , Aku luwih kesengsem. workmanship banget lan comfort paling apik saka kursi kulit gedhe karo armrests terpadu lan kabeh jinis imbuhan, ventilasi, dadi panas lan pijet fungsi, appliqués kayu kepileh sing mobil test wis malah ing setir, lan kasepen apik tenan sing mrentah ing Papan. preduli saka kacepetan. Rasa tenang sing teka nalika mlebu Range Rover paling ora kaya Inggris kaya ewonan crita, dongeng lan anekdot babagan pembantu rumah tangga Inggris kanthi sopan santun. Apa sampeyan nyopir utawa ing ngendi wae ing mobil, sampeyan entuk kesan yen sampeyan ndeleng lingkungan saka teras omah gedhong mewah, lan ora saka taksi mobil biasa. Sawetara mesin bisa nggawe sampeyan munggah ndhuwur iku - secara harfiah lan figuratively.

Sasis bisa apa wae

Mesthine, undercarriage sing canggih banget kanthi kapabilitas sing luwih maju nyumbangake rasa ora bisa dilanggar saka fenomena ing njaba. Suspensi Udara Range Rover nyedhiyakake kenyamanan berkendara sing luar biasa nalika nyuda gulung awak, tanpa kesel nangani beban lengkap utawa narik beban sing dipasang lan, aja kantun kasunyatan, nambah jarak lemah menyang nilai sing biasane mung ditemokake ing SUV sing disetel khusus kanggo medan sing abot. Digabungake karo kabeh-wheel drive cerdas lan generasi paling anyar saka teknologi Terrain-Response, kendaraan iki bisa njupuk ing sembarang tantangan ing dalan tanpa kelangan ons saka bakat glamor. Lan wiwit kita ngomong bab kemungkinan limitless, presentation saka unit turbodiesel wolung silinder ing hood tabet padha pikirane. Mesin 4,4 liter narik kanthi daya lokomotif, nalika ngembangake kekuwatane kanthi harmonis sabisa - mesthi, ora tanpa bantuan transmisi otomatis wolung kacepetan kanthi sampurna saka ZF. Iku worth nyebutke kasunyatan sing napsu kanggo bahan bakar luwih andhap asor saka kinerja drive lan bobot luwih saka loro lan setengah ton. Minangka kanggo prices, kita bakal nambani bangsawan iki kanthi indulgensi gentlemanly - sawise kabeh, kesenengan duwe klasik urip ora tau murah.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

ngarep" Artikel" Kosong » Otobiografi Range Rover SDV8: asipat mulia