Auto-prestise

Apa bisa ditetepake kanthi jelas konsep "mobil bergengsi"? Apa iku lan apa fungsi kudu? Apa prestisius mesthi tegese "mewah" lan "larang"? Kita bakal nyoba njawab pitakonan kasebut.

Iku bisa kanggo unambiguously netepake konsep mobil adiluhung? Apa iku lan apa fungsi kudu? Apa prestise mesthi tegese kemewahan lan biaya dhuwur? Kita bakal nyoba njawab pitakonan kasebut. Prestige ditampilake minangka fenomena sing mbutuhake paling ora rong wong, lan anggepan yen siji ngaku prestise lan liyane nyukupi tuntutan kasebut. Dipuntedahaken path iki, iku luwih gampang kanggo ngerti apa mobil wis wikan minangka adiluhung ing grup siji lan ora ing liyane.

Conto saka Volkswagen Phaeton mbuktekaken carane kadhangkala pangarepan perusahaan ora cocog karo reaksi panampa. Apik banget, amarga mobil Produsèn wis mestine dadi limosin mewah lan adiluhung, saingan kang katon dening merek gedhe kayata BMW 7-seri lan Mercedes S-kelas. Phaeton wis dadi "mung" limosin mewah. Penjualan ora tau tekan tingkat sing dikarepake lan malah ora nyedhaki pesaing sing kasebut ing ndhuwur, amarga pasar "ora nampa prestise" ing kasus model tartamtu iki. Kenging punapa? Mungkin alesan ing badge ing hood lan merek Volkswagen dhewe, i.e. mobil wong ing terjemahan gratis? Yen populer, banjur banget populer lan ora banget elitis, lan mulane ora ana hubungane karo prestise. Nanging bakal gampang banget. Keprigelan saka Wolfsburg mrodhuksi lan, Jahwéh, kasil ngedol Tuareg. Ora mung SUV kemewahan, nanging uga dianggep minangka mobil prestise, supaya ora mung babagan merek. 

  Phaeton, kaya limosin klasik, ditujokake kanggo para pelanggan sing banget konservatif kanthi alam, sing, miturut posisi, umur lan status sosial, rada ditakdirake kanggo mobil lan merek kanthi reputasi sing mapan, kanthi prestise. otomatis digandhengake karo. Nalika ngomong bab Volkswagen Phaeton, memori pisanan ndadekke kita gambar saka Polo lan Golf, lan mengko rawuh sedan kemewahan. Iki, kaya sing sampeyan ngerteni, angel ditampa dening klien potensial. Nanging, ing kasus Tuareg, kita ngadhepi panampa sing beda banget. Ora kaya ortodoks lan luwih mbukak kanggo warta. A customer sing gelem mbayar rega dhuwur ora kanggo badge ing hood, nanging kanggo sarana sing meets lan asring ngluwihi pangarepan.

Kembar teknologi Tuareg, Porsche Cayenne, negesake tesis iki. Adol kanthi apik, nanging nalika debut, akeh sing ngira bakal entek. Iki duwe logo perusahaan sing digandhengake karo mobil sporti lan ora bisa ditolak kanthi prestisius, ing antarane, kaya sing katon, ora ana papan kanggo SUV sing kuat. Menapa malih, kehadiranipun gadhah pengaruh negatif dhateng citra perusahaan saking Zuffenhausen. Wektu wis nuduhake ngelawan. Cayenne ana ing rasa wong sing ora peduli karo kanon saiki.

Dadi apa kesimpulane? Kaping pisanan, manawa mobil dianggep prestisius ana hubungane karo merek kasebut. Kapindho, gumantung banget marang klompok wong sing ngevaluasi. Mesthine, tekad pabrikan ora penting, lan bisa uga Phaeton sabanjure bakal luwih gampang. Ing 70s, Audi dipanggonke ing ngisor Opel, lan dina iki stands jejere Mercedes lan BMW ing ambegan padha. Kajaba iku, badhan Bavarian ora tansah digandhengake karo mobil top-end, lan ngluwihi tanggi kulon, iku hard kanggo pracaya Jaguar tau adol mobil mirah, Ferruccio Lamborghini diprodhuksi traktor, lan Lexus - merek karo rong puluh. - sajarah taun. Amarga perusahaan-perusahaan kasebut wis sukses ing pasar lan mobil-mobil kasebut diakoni kanthi wiyar minangka prestisius, mula kudu ana persamaan ing antarane.  

Mesthi, pesen marketing konsisten perusahaan, dibangun liwat taun, lan tekad kasebut ing upaya kanggo kurban panuku produk sing meets pangarepan miturut kritéria kasebut ndhuwur standar iku penting. Kang? Umumé gumantung ing apa bunderan mobil ngarahke ing. Nemtokake kanthi jelas karakteristik mobil sing dianggep prestisius ora bisa ditindakake tanpa katon kaya tugas sing mumet. Perusahaan Inggris Morgan wiwit madegé wis mbangun mobil karo awak adhedhasar pigura kayu. Iku angel kanggo njlèntrèhaké karo kemajuan teknologi lan iku padha angel kanggo Morgans nolak prestise, senajan karo Ferraris paling anyar padha bêsik museum. Desain lan gaya? Topik subyektif banget. Kasunyatan manawa Rolls Royce katon kaya katedral ing jejere yacht ing jejere Maserati ora nyuda. Mungkin nyopir comfort lan peralatan mewah? Iku uga beboyo. 

Pampering sopir lan penumpang ing pesawat Maybach iku adoh saka tingkat sing ditawakake Lamborghini. Dadi, upaya kanggo nemokake "sesuatu" sing umum iki bisa dibantah. Mung ana siji bab - rega. Mulane, regane dhuwur. Prestige ora bisa murah lan kasedhiya, sanajan kasedhiyan iki maneh dadi relatif. Langit-langit kanggo sawetara minangka lantai kanggo wong liya, lan malah Mercedes S saka showroom Bentley ora katon cukup bergengsi. Ing tangan liyane, diwenehi biaya tuku Bugatti, saben Bentley punika nyang-nyangan.

Majalah Forbes wis nerbitake dhaptar 10 mobil paling larang ing donya. Koenigsegg Trevita mbukak peringkat luwih saka 2 yuta dolar (PLN 6). Yen kita njupuk rega mobil minangka indikator saka prestise sawijining, Koenigsegg Swedia bakal dadi merek mobil paling bergengsi, amarga ana telung model saka Produsèn ing dhaftar ndhuwur. Nanging, iki bakal dadi putusan beboyo, yen mung amarga, contone, malah anak ngerti Ferrari kabeh ndonya, pangenalan Koenigsegg isih ora paling apik, ora kanggo sebutno dhaftar Forbes pungkasan - SSC Ultimate Aero. Lan pangenalan penting ing konteks prestise. Miturut andharan Mills, pamor bakal saya gedhe, luwih gedhe golongane wong sing bisa nampa (margakake) pratelan pamor. Mulane, yen ana wong sing ora ngerti merek kasebut, angel kanggo dheweke nganggep prestisius.   

Prestise mobil gumantung ing akeh faktor. Iku angel kanggo ngukur lan ora gampang kanggo verifikasi, lan asring banget subyektif. Dadi mung takon sing paling kasengsem lan berpengalaman ing subyek? American Luxury Institute, sing nyinaoni prestise merek terkemuka ing antarane wong sugih (contone, ing Amerika, 1505 wong kanthi penghasilan rata-rata $ 278 lan aset $ 2.5 yuta), takon marang responden pitakonan: Merek mobil sing nyedhiyakake kombinasi paling apik kualitas, eksklusivitas lan prestise? Hasile ora nggumunake. Ing AS padha kadhaptar ing urutan: Porsche, Mercedes, Lexus. Ing Jepang: Mercedes ngganti panggonan karo Porsche lan Jaguar ngganti Lexus ing Eropah. 

Mobil paling larang ing donya 

Modele	Rega (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand olahraga	6 800 000
3. Roadster Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Roadster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Maybach Landole	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. Kenigsgg CCX	3 740 000
9. LeBlanc Mirabeau	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Deleng uga:

Millionaire ing Warsaw

Kanthi angin ing kompetisi