Pasar Penerbangan Timur Tengah

Bandara Internasional Dubai (DXB) minangka pelabuhan lan hub paling gedhe ing wilayah Emirates. Ing latar ngarep ana terminal T3 sing ana ing garis, bangunan paling gedhe ing donya miturut area nalika rampung, kanthi jembar 1,7 yuta m².

Dubai Airshow edisi kaping 17 minangka acara penerbangan internasional massal pertama sing ditindakake wiwit taun 2019 lan acara siklus paling gedhe sing dianakake kanthi jeneng kasebut wiwit taun 1989. Pameran kasebut nggabungake 1200 peserta pameran, kalebu 371 sing anyar, saka 148 negara. Istirahat rong taun ing organisasi pameran dagang ing donya, amarga alasan sing kondhang, wis ngunggahake pangarep-arep lan pangarep-arep, utamane ing antarane para pengamat pasar sipil. Amarga iki, Dubai Airshow katon minangka barometer sentimen lan tren penerbangan komersial, kanthi pesenan nggambarake industri bali menyang tingkat pra-pandemi.

Pancen, sajrone acara kasebut, pesenan lan opsi kanggo luwih saka 500 kendaraan diklumpukake, 479 sing dikonfirmasi kanthi kontrak. Asil kasebut luwih apik tinimbang asil sing dipikolehi ing pameran ing Dubai ing taun 2019 (kurang saka 300 pesawat), sing menehi dhasar kanggo optimisme sing ati-ati. Ing babagan nomer transaksi, edisi sadurunge acara kasebut wis didominasi operator Timur Tengah, lan taun kepungkur mung rong maskapai saka wilayah kasebut kasengsem ing proyek anyar (layang saka maksud saka Jazeera Airways kanggo 28 A320/321neos lan Emirates kanggo loro B777Fs).

Bandara Dubai: DWC lan DXB

Papan kanggo pameran Dubai, Bandara Internasional Al Maktoum (DWC), uga dikenal minangka Dubai World Central, minangka conto sing sampurna babagan carane boom sakabèhé ing pasar perjalanan udara mengaruhi pangembangan mung siji bandara. Bandara Internasional Al Maktoum, dumunung 37 kilometer ing sisih kidul-kulon kutha Dubai (lan sawetara kilometer saka Pelabuhan Jebel Ali), diyakini minangka pelabuhan tambahan kanggo Bandara Internasional Dubai (DXB). Ing taun 2007, siji-sijine landasan pacu DWC nganti saiki rampung, lan ing Juli 2010, penerbangan kargo dibukak. ing Oktober 2013 Wizz Air lan Nas Air (saiki Flynas). DWC mesthine duwe enem landasan pacu 4500 m, nanging iki dikurangi dadi lima ing taun 2009. Konfigurasi landasan pacu bakal ngidini papat pesawat kanggo nindakake pendekatan landing bebarengan.

World Dubai Central (DWC) direncanakake dadi bandara paling gedhe ing donya, sing bisa nampung luwih saka 160 yuta penumpang saben taun. Infrastruktur pameran sing kapisah wis digawe ing wilayahe - wiwit 2013, pameran Dubai Airshow wis dianakake ing kene.

Komplek kabeh Dubai World Central, sing bandara minangka unsur kunci, nyakup area 140 km2 lan bakal kalebu, antara liya, zona perdagangan bebas khusus, blanja, logistik, rekreasi lan pusat hotel (kalebu 25). hotel) lan panggonan, telung terminal penumpang, terminal kargo , VIP-terminal, basis layanan (M&R), adil, logistik lan pusat ngelmu, etc. Pelabuhan kasebut dhewe, kanthi kapasitas 160-260 yuta penumpang saben taun lan 12 yuta ton kargo, samesthine bakal dadi fasilitas paling gedhe ing donya. Komplek kabeh pungkasane bakal nyedhiyakake lapangan kerja kanggo total 900 wong. Miturut asumsi awal, kompleks Dubai World Central kudu beroperasi kanthi lengkap wiwit taun 000 lan pungkasane bakal disambungake menyang port DXB liwat hyperloop.

Kangge, krisis finansial sing diwiwiti ing taun 2008, amarga nyuda permintaan kanggo real estate, nundha rencana ambisius kanggo pangembangan proyek kasebut nganti paling ora taun 2027. Perlu ditambahake manawa, beda karo penampilan, sumber pengaruh utama Dubai dudu produksi minyak - udakara 80 persen. celengan bahan mentahan iki dumunung ing liyane saka pitu emirat UAE - Abu Dhabi, uga ing Sharjah. Dubai entuk bathi paling gedhe saka perdagangan, pariwisata lan sewa real estate, ing ngendi pasar kanggo jinis layanan iki jenuh banget. Ekonomi gumantung marang investasi manca lan "transaksi kapital". Saka 3,45 yuta warga Dubai, nganti 85 persen. emigrants saka meh 200 negara ing donya; tambahan sawetara atus ewu wong makarya ana sak wentoro.

Sapérangan barang sing diprodhuksi sacara lokal lan ketergantungan sing gedhé utamané marang tenaga kerja manca (utamané saka India, Pakistan, Bangladesh lan Filipina) njalari ékonomi Dubai rentan banget marang faktor njaba. Bandara Dubai, operator port DWC lan DXB, optimistis babagan masa depan. Dubai minangka salah sawijining kutha sing paling kerep dibukak ing saindenging jagad - mung ing taun 2019, metropolis kasebut nampa 16,7 yuta turis, lan lokasi loro bandara kasebut nggawe pelabuhan transit sing cocog. Seprapat saka populasi manggon ing penerbangan 4 jam, lan luwih saka rong pertiga manggon ing penerbangan 8 jam saka Dubai.

Thanks kanggo lokasi sing trep lan pembangunan sing sistematis, ing 2018 DXB dadi bandara paling gedhe nomer telu ing donya sawise Atlanta (ATL) lan Beijing (PEK), nglayani 88,25 yuta penumpang lan 414 ewu penumpang. lepas landas lan pendaratan (panggonan kaping papat ing 2019 - 86,4 yuta penumpang). Bandara iki nduweni loro landasan pacu, telung terminal penumpang, siji kargo lan siji VIP. Amarga masalah kapasitas bandara sing saya tambah akeh, wis diputusake yen Bandara Internasional Dubai, hub saben dina Emirat, uga bakal nglayani mung kendaraan berbadan lebar paling gedhe saka operator liyane.

Ing upaya kanggo mbebasake lalu lintas DXB, direncanakake ing 2017 yen Flydubai (maskapai murah saka grup Emirates) bakal mindhah bagean penting saka operasi menyang Dubai World Central, sing uga bakal nglayani operasi perusahaan liyane. Iki minangka solusi sementara, amarga pungkasane DWC bakal dadi basis utama operator paling gedhe ing wilayah kasebut - Emirates. Minangka presiden maskapai Sir Timothy Clark nandheske, redistribusi hub ora masalah diskusi, nanging mung sawetara wektu. Sauntara iku, ing Mei taun kepungkur, bandara DXB nampa 75 persen penumpang. jalur operasi ing 2019, lan jumlah penumpang sing dilayani tekan 63 persen. sadurunge pandemi. Bandara Internasional Dubai prédhiksi 2021 yuta wong sing lelungan bakal lulus ing taun 28,7 lan bakal entuk asil 2019 sajrone telung taun.

Sawise masalah luwih lanjut sing ana gandhengane karo kalem ekonomi Uni Emirat Arab ing 2018-2019, tenggat wektu kanggo ngrampungake kompleks Dubai Central sepisan maneh ditundha - ing sawetara tahap proyek kasebut direncanakake bakal rampung sanajan ing 2050. . Ing taun 2019, DWC nangani luwih saka 1,6 yuta penumpang sing lelungan ing 11 maskapai, sanajan kapasitase nalika iku 26,5 yuta penumpang saben taun. Lan sanajan diumumake sawetara taun kepungkur manawa 2020 yuta penumpang bakal ngliwati Al Maktoum ing taun 100, rong taun kepungkur, amarga pandemi, bandara ditutup kanggo kerja. Ing praktik, kemungkinan nampa sekitar satus kendaraan kelas A380 ing platform diuji. Ing puncak pandemi, luwih saka 80 pesawat milik Emirates saka jinis iki diparkir ing DWC, kanthi total satus rolas duweke operator kasebut (2020 Airbus A218 lan Boeing 380 ing April 777). , i.e. luwih saka 80% saka armada maskapai iki disimpen ing DWC lan DXB).