Audi S7 - mantra rusak?

Audi S7 Kab. Pengarepan emosional saka RS7 sing kuat banget lan cepet. Biyen kaya ngene iki. Apa isih kaya iki? Karo diesel? aku ora ngerti…

“Wah, deleng ambegan kuwi! Lan ing spedometer 300 km / h! Iki luwih utawa kurang reaksi saka paling kita, infèksi karo mobil ing muda kita, nalika kita ndeleng salah siji saka mobil olahraga ing dalan. Sawise kabeh, padha langka, bungah imajinasi nalika mobil ana ing parkir. Sawetara padha luwih flashy, nanging liyane, kaya kulawarga Audi S, padha rada dilindhungi undhang-undhang, nuduhake daya liwat rincian kayata grille beda utawa sistem knalpot khusu.

Mung dina iki, ngadeg dening audi c7 anyar, semangat anak-anak kita bakal sirna saka bumi. Kepiye babagan diesel? Apa ana papat pipa plastik palsu?

Audi menehi kita dolanan lan saiki kejam luh saka tangan kita?

Apa sampeyan seneng barang sing ayu? Apa sampeyan seneng Audi S7?

Ana wong ing antarane kita sing seneng mbuwang luwih akeh babagan desain sing luwih apik. Lumantar sregep milih unsur-unsur panguripan saben dinane, dheweke bisa rumangsa luwih apik lan bisa dirasakake kanthi beda dening lingkungan.

Mbokmenawa kanggo kuwi lan digawe A7 - mobil karo wangun mboten umum, kang, senadyan akeh taun wiwit perdana, isih katon apik. Lan ternyata ana sawetara wong sing luwih prihatin babagan penampilan - sawise kabeh, Audi A6 pancen ana ing wangun kasebut. Senajan ora rampung, nanging luwih ing mengko.

Nanging, yen kita padha ngevaluasi anyar Audi A7 ing babagan penampilan, kudu diakoni yen Audi isih nindakake tugas sing apik. Bentuke meh padha, nanging rincian anyar nggawe luwih modern, malah luwih dinamis. Utamané ing gembong amba 21-inch lan suspensi ngisor centimeter. Audi s7.

Mung nalika kita katon ing cara iki S7kita wiwiti mangu-mangu. Patang tailpipes bunder minangka ciri khas Audi saka garis S, nanging ora nyata ing kene. Ana tembung "TDI" ing tailgate.

Nanging, ing bab "desain" kuwi bab rincian. Lan rincian kayata pipa sing malah setengah driji ora pas menyang bisa nggawe mobil minangka kabèh katon kurang kaya kita. Aku uga ora penggemar bar lampu mburi, nanging nalika nerangake ngarsane ngarep, iku edan!

Apa iki Audi A6?

Nalika kita njaluk menyang leluhur, kita felt kaya kita padha ing A6 karo roofline sudo. Bahan-bahane padha, sistem multimedia kanthi layar sing bisa ditarik uga padha, kajaba kursi pembalap wis rada ngisor.

W audi c7 anyar dheweke ora owah - dheweke isih ana ing njero A6mung generasi saiki. Apa tegese iki kanggo kita? Layar, layar ing endi wae. Layar tinimbang jam. Tinimbang panel AC, layar. Tinimbang layar sistem multimedia ... layar sing luwih gedhe!

Kontrol ing kene cukup intuisi, nalika njaga karakter minimalis ing interior. Nanging kaya nalika isih enom kita bisa seneng ndeleng metu saka jendhela counter kacepetan dhuwur, ing kene kita ora bakal weruh apa-apa. Sampeyan mateni mobil, interior ilang.

Ing area panel ngisor, sing digunakake kanggo ngontrol AC lan ngganti mode nyopir, Strip aluminium tetep ing Audi S7 sing diuji, sing ana sawetara tombol fisik. ayu? Iki minangka pilihan, 1730 PLN.

Lan supaya kita bisa nerusake kanggo sambat babagan apa sing kudu mbayar ekstra. Audi s7 kanggo PLN 411 ewu. Iki, contone, lapisan gendheng ireng, sing bisa dadi standar, nanging ora - PLN 1840, mangga. Yen sampeyan pengin alcantara iku PLN 11. Utawa mungkin lapisan gendheng Alcantara sing cocog karo warna Audi eksklusif? Meh 24 ewu PLN - nanging kanthi eksklusif, ora nggumunake.

Pilihan saka paket Audi Exclusive bisa Ngartekno nambah pamor salon iki. Paket kulit lengkap kanggo PLN 8 nutupi sisih ndhuwur dashboard, panel lawang, sandaran tangan lan konsol tengah. Kita uga bisa pesen tutup airbag kulit kanggo PLN. Aku bakal nglampahi dhuwit tanpa mikir liyane - nanging ora cukup kanggo ngetung prices beda lan pass wong mati minangka standar?

Bisa uga ana prakara pilihan pelanggan - ana peralatan sing padha digawe saka kulit eco. Beda karo sing katon, iki nggawe akal, amarga luwih akeh para panuku kanthi sadar ngilangake kulit asli amarga kapercayan dhewe.

Dadi, kita bisa nyedhiyakake salon kanthi apik kanggo ngrasakake "premium" iki, nanging apa kita bakal ngrasakake? Audi s7? Kanggo jujur, ora tenan. Ana sawetara prangko "S", nanging kanthi tunjangan sing cocog, bakal katon sanajan ing dhasar. Audi A7. Sadurunge, ana jam analog kanthi latar mburi abu-abu - dina iki sampeyan bisa lali babagan rincian kasebut.

Nalika nerangake ruang interior utawa kenyamanan, iki sing kudu diduweni mobil kelas iki. Nyaman lan sepi. Sing nggumunake, sanajan garis atap sing miring, wong diwasa uga bisa lelungan kanthi kepenak saka mburi. Cathetan - Audi S7 minangka papat kursi.

Mangkono, wong papat iki duwe 525 liter ing bagasi. Sawise lempitan sofa, wong loro bisa nggunakake 1380 liter. Iki ing loro kasus 10 liter kurang saka sawijining leluhur. Sapa sing bakal mbantah babagan bedane 1% ...

Mesin diesel ing Audi S7

4-liter V8 kanthi 450 hp Audi s7. Ing Eropah, S7 didhukung dening mesin diesel V3 6 liter kanthi tenaga 349 hp. Iku pamer torsi maksimum minangka akeh minangka 700 Nm, nanging ing sawetara rada panah - saka 2500 kanggo 3100 rpm. Akselerasi saka 100 nganti 5,1 km/jam sajrone 250 detik lan tekan maksimal XNUMX km/jam, bisa uga amarga kunci elektronik.

Ing njaba Eropah, ing S7 kita uga bisa nemokake mesin saka Audi RS5, kang bensin V6 urip karo 450 hp. Dadi kenapa kita marginalized? Maksute opo Audi?

Ora ana apa-apa nanging adaptasi karo kahanan. Ora ana rahasia manawa impen Eropa (sanajan ora kabeh wong Eropa) yaiku ngalih menyang drive listrik. Umume ditampa manawa transformasi iki kudu nyuda emisi CO2 saka transportasi dalan dadi nol.

Saben uwong ngerti sepira gedhene investasi sing dibutuhake kanggo ngganti proses produksi. Kemajuan teknologi kasebut ora bakal kedadeyan ing wayah wengi. Uni Eropa, nanging, "memotivasi" produsen mobil kanggo nyuda emisi karbon luwih akeh. Pasar liyane durung mbatesi.

Iku mung sing diesel tansah disebut arang banget unecological. Padha "racun", "bau" lan "ora mungkin manggon karo wong-wong mau ing kutha-kutha". Dadi kenapa Audi ora mung nawarake bensin?

Kanggo alesan prasaja. Diesel sing maju kanthi teknologi sing paling anyar, tes mandiri, bisa ngetokake jumlah minimal CO2 utawa malah ora ngetokake kabeh - ing kondisi tes tartamtu. Lan kita ora ngomong babagan penipuan mesin diesel - paukuman kasebut abot banget kanggo saben peserta, mula sing pungkasan bakal dipikirake saiki yaiku risiko denda anyar.

Diesel ora dadi elek saka sudut pandang ekologi. Beda karo nyopir mobil sport. Ya, aku ngerti, Audi LeMan menang kanthi diesel, nanging iki minangka jinis balapan tartamtu. Mobil sport ing dalan mesthine nyenengake kanggo nyopir, lan nyenengake uga asale saka swara mesin lan cara ngirim daya.

A audi c7 anyar muni apik, nanging gawean, amarga generator ing mburi exhaust tanggung jawab kanggo swara. Bisa dipatèni lan banjur V6 TDI terus defend dhewe. Nalika nerangake nyopir, kabeh padha. Sampeyan bisa aran kaku, desain kompak lan setir utawa suspensi karakteristik banget beda saka A6. Aku ndamel Audi A7 sadurungé karo bensin 300bhp bab 4 taun kepungkur nanging minangka adoh aku elinga prabédan antarane A6 lan A7 luwih gedhe. Saiki aku ngaco nang endi wae.

Nanging, iki ora ngganti kasunyatan sing driving banget penake. Utamane ing jarak sing adoh, amarga iki mesthi dadi wilayah Audi s7. Sampeyan bisa aran kadewasan sawijining, iku ora mobil kaku banget, nanging stabilitas karo kang lumebu sudhut nyengsemaken. Kajaba iku, paling torsi saiki menyang poros mburi (40:60), supaya understeer minimal.

Dadi apa masalah kita Audi s7? Sawise kabeh, iku ora bab kasunyatan sing mobil kanggo cepet ngatasi long jarak, iku luwih apik kanggo wong - konsumsi bahan bakar kurang (malah 7-8 l / 100 km) lan sawetara njelajah luwih. Aku mikir masalah nomer siji Kompetisi Audi A7 3.0 TDI saka generasi sadurunge. Dheweke ngembangake 326 hp. lan 650 Nm. Kinerja kasebut persis padha karo sing saiki diarani Audi s7.

Audi S7 - apa iku kabeh? 

Penggemar merek - lan mobil olahraga umume - duwe masalah sing ora bisa diatasi. Apa Audi A7 saiki disebut karo diesel luwih kuat Audi s7. Sanajan sadurunge kita duwe analog sing meh padha, sing isih diarani A7. S7 ing jeneng mbokmenawa ngidini kanggo rega rada luwih. Versi 50 TDI ora luwih alon (5,7 detik nganti 100 km/jam) lan regane meh PLN 100 kurang.

Audi s7 iki mobil apik banget, mung, sayangé, jenenge. Ing tangan liyane, karo versi "S", sampeyan manawa nalika ketemu liyane pitung A, sampeyan bakal siji tingkat luwih.

Kanggo sawetara iki cukup. Mesthi, kabeh sing milih siji lan ora liyane Audi s7bakal wareg.

Liyane bisa uga bisa mbangun 100 7 liyane sadurunge Audi RS anyar metu. Dadi yen sampeyan nggoleki pengalaman sing bener-bener sporti, aku bakal ngenteni.