Audi RS6, papat generasi saka superfamily - Sports Cars

Wong Jerman ora bakal owah: balapan kanggo ndeleng sapa sing nduwe tenaga jaran paling akeh ing sangisore supersedan lan anggota kulawarga minangka crita seumur hidup. Iku kabeh diwiwiti karo motorsport, lingkungan sing tetep semangat kanggo mobil olahraga lan ngidini kanggo pangembangan teknologi kita waca ing mobil dalan; nanging perang rampung inexorably, karo peracunan mobil dalan uga.

Aku ora kesengsem banget nalika Audi bisa ngilangi alangan 6 hp kanthi Performance RS 600 anyar. lan 300 km / jam ing kreta stasiun. Ora ana cara sing luwih cepet kanggo mindhah mebel Ikea, segawon sampeyan lan kulawarga saka titik A nganti titik B.

Seri Prima

Aku isih kelingan RS 6 pisanan ing taun 2002 luwih apik tinimbang wektu 911 ing tes ing trek; nyengsemaken. Iki diproduksi wiwit taun 2002 nganti 2004, uga ing versi sedan, lan minangka salah sawijining mobil favoritku ing Gran Turismo 4 ing Play Station.

Mesin 8-silinder V4,2 twin-turbo (saiki 4.0 liter, uga twin-turbo) ngasilake 450 hp. ing sawetara saka 6.000 kanggo 6.400 rpm lan torsi maksimum 560 Nm ing sawetara saka 1950 kanggo 5600 rpm.

Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam ing 4,7 detik (versi 4,9 kanggo Avant) wis apik banget, bayangake stasiun ing taun 2002. Nanging, kacepetan paling dhuwur diwatesi nganti 250 km / jam.

Versi Plus uga digawe kanggo versi Avant, dilengkapi output tambah 30 hp, kanthi total output 480 hp. lan torsi 560 Nm. Plus uga dilengkapi Dynamic Ride Control, sistem sing ngontrol suspensi kanggo nambah penanganan mobil.

Mung 999 salinan seri pisanan sing digawe, kabeh duwe tandha identifikasi, lan iki arang banget.

seri liyane

Seri RS6 nomer loro lair ing taun 2008 lan sawetara cara tetep dadi sing paling luar biasa; amarga periode sejarah nalika jumlah silinder lan polusi lingkungan dadi kebanggaan. Baris saka seri liyane luwih dibunderaké, akeh banget lan muluk; Cocog karo apa sing ndhelik ing ngisor tutup.

Seri 2 didhukung nganggo silinder V-kembar turunan 10-liter 5,0 liter saka Lamborghini Gallardo lan menehi tenaga maksimal 580 hp. ing kisaran 6.250 nganti 6.700 rpm, lan torsi maksimum yaiku 650 Nm ing kisaran 1.500 nganti 6.500 rpm. 0-100 km / jam bisa diatasi ing 4,4 detik lan kacepetan ndhuwur diwatesi nganti 250 km / jam, nanging miturut panjaluk, bebarengan karo tutup mesin karbon, mbukak kunci bisa dipikolehi nganti 280 km / jam.

Seri katelu (aktif)

Seri katelu mlebu produksi ing 2013 - ing tengah periode downsizing - lan kanthi mangkono ilang rong silinder (saingan BMW M5 uga ngalih saka 10 kanggo 8 silinder).

Iku adhedhasar V8 4,0 liter karo loro turbocharger twin-gulungan, saged ngembangaken 560 hp. (antarane 5700 lan 6600 rpm) lan torsi 700 Nm (antarane 1750 lan 5500 rpm).

Sanajan kasunyatane ukurane luwih cilik kanggo rong piston, seri katelu luwih cepet tinimbang sadurunge amarga bobote luwih entheng 100 kg. Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam akselerasi mung 3,9 detik. Kaya mobil sing apik lan ramah lingkungan, RS 6 uga nduweni piranti sing mateni papat saka wolung silinder kasebut yen ora dibutuhake kanggo matesi konsumsi bahan bakar lan emisi.

Kanthi warta babagan paket kinerja opsional sing nambah tenaga nganti 605bhp. lan torsi maksimal nganti 750 Nm, aku seneng banget manawa Audi ora bakal menehi balapan kekuwatan karo para pesaing sejarah. Ana ing sangisore giliran.