Test drive Audi Q5 2.0 TDI 190 hp - Tes dalan
Isi
Audi Q5 2.0 TDI 190 HP - Tes dalan
Pagella
|
|
Mesin 2.0 TDI kanthi 190 hp Audi Q5 duwe pamindahan cilik, sing ngirit asuransi tanggung jawab lan akeh bahan bakar. Pangiriman low-rev ora bisa ngyakinake, lan uga peralatan standar (sing kudu dilebokake) lan sawetara bahan sing digunakake ing dashboard.
La generasi kaping kalih O 'Audi Q5 yakuwi mbaleni sukses seri sadurunge kanthi desain ora beda banget lan flooring anyar (padha MLB Evo Kab wis diadopsi sedan A4 lan saka Kendaraan lurung-lurung Q7). Saiki diproduksi ing Mexico tinimbang Germania, pilihan "murah" kanggo kompleks olahraga "premium".
Ing kita tes dalan kita duwe kesempatan kanggo nyoba pilihan turbodiesel paling kuat ing antrian saiki: 2.0 TDI 190 hp ing pangaturan dhewe DesignAyo goleki bebarengan kekiyatan и cacat saka Crossovers a roda papat saka papat cincin.
kutha
La dawa 4,66 meter, permukaan kaca gedhe lan proteksi ing sisih ngisor kasus kasebutAudi Q5 dheweke mbiyantu banget ing parkiran. Nanging penasaran yen kanggo siji SUV saka EUR 50.000 XNUMX i sensor mburi (540 euro).
Le penundaan nanggepi banget kanggo bolongan, nalika mesin - nalika nawakake dijupuk menarik ("0-100" ing 7,9 detik) - wis rada ragu-ragu ing 2.000 rpm.
Ing njaba kutha
IngAudi Q5 karakter utama kita tes dalan luwih nyenengake tinimbang nglipur, umume amarga kesalahan setir ora sensitif banget. Lumahing genggeman sing kurang bisa dipercaya roda papat lan ing kunci diferensial elektronik (aktif nganti 100 km / jam).
Il mesin Turbo diesel 2.0 TDI kanthi 190 hp lan torsi 400 Nm dikombinasikake S transmisi otomatis tronic a kopling dobel ing pitung gir dheweke duwe bias isi sing ngijini sampeyan kanggo nyimpen ing insurance OSAGO, nanging banget "undecided" ing jawaban ngisor 2.000 rpm: mung drawback nyata SUV imbang ing kabeh babagan liyane.
dalan gedhe
Lembut ing bolongan, sepi, aman kanthi kacepetan dhuwur lan rem kuat: habitat alamAudi Q5 obyek saka kita tes dalan mangudalan gedhe.
babagan"otonomi pabrikan saka Ingolstadt negesake jarak tempuh 1.326 km, nanging kanthi gaya nyopir santai, sampeyan bisa nyoba tetep luwih saka 1.000.
Urip ing kapal
La generasi kaping kalih O 'Audi Q5 Iku SUV wiyar lan serbaguna: bathi kursi mburi geser opsional (€ 425) lan mburi mburi kanthi otomatis mbukak lan nutup standar lan ngidini akses menyang watang gedhe (550 liter, sing dadi 1.550 ing konfigurasi loro-kursi).
Munggah lan mudhun ing polah pagawean pungkasan: yen bener manawa majelis kasebut, kaya biasane, ing kahanan sing apik banget, mula sejatine uga ana plastik hard (lan dudu kualitas sing apik banget) ing sisih ngisor dashboard lan panel lawang sing ora cocog karo mobil ing segmen iki. Saliyane, instrumentasi digital sing apik banget luar biasa. Kokpit virtual audi... Uga kalebu rega: 600 euro kanthi kewajiban tuku paket sing kalebu sistem navigasi plus minus. Tutul MMI (3.385 euro) lan setir kulit nganggo telung basa multifungsi (185 euro).
Rega lan biaya
Il rega O 'Audi Q5 2.0 TDI 190 Desain CV dipandu dening kita tes dalan ing awake dhewe dudu exaggeration: 51.100 euro... Masalahe yaiku peralatan standar - minangka House of the Four Rings tansah mulangake kita - perlu kanggo nggabungake kanthi jero, gumantung ing dhaptar opsional amarga mung kalebuAutoradio Aux In Bluetooth CD Mp3, banjur rodha alloy 18", zona tunggal kontrol iklim otomatis (!), Aku lampu xenon, lawang kompartemen barang kanthi mbukak lan nutup listrik, i kaca lipat listrik sensor cahya и Sensor udan.
I konsumsi apik banget (diumumake 20,4 km / l, ing ndhuwur 15 kanthi nyopir moderat), lan ngreksa nilai ing pasar sekunder. Nanging babar pisan mung rong taun kanthi jarak tempuh sing ora diwatesi (minimal sing dibutuhake hukum).
safety
IngAudi Q5 Iku SUV aman: stabil, dianut aspal lan sistem rem sing apik.
Nanging, peralatan protèktif kudu dilebokake minangka standar, amarga rega kasebut mung ditemokake tas udara ngarep, sisih lan langsir, tutup ngarep kanthi proteksi pejalan kaki, telpon darurat, stabilisasi lan kontrol traksi, lan rem otomatis.
Спецификация
Teknik
| mesin | 4 silinder, turbodiesel |
| bias | 1.968 cm |
| Daya maksimum / rpm | 140 kW (190 HP) @ 3.800 bobot |
| Torsi / révolusi maksimum | 400 Nm nganti 1.750 masukan |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | 7-kacepetan otomatis |
Power
| Trunk | 550 / 1.550 liter |
| Tangki | 65 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 218 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 7,9 s |
| Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Merdika | 1.326 km |
| Emisi CO2 | 129 g / km |
Biaya panggunaan
aksesoris
| Asisten parkir | 1.265 euro |
| Roda paduan 18 inci | serial |
| Lampu LED adaptif | 1.430 euro |
| Lampu Xenon | serial |
| Interior kulit / kulit eko | 1.145 euro |
| Navigator satelit | 1.780 euro |
| Sensor udan | serial |
| Kirim parktronics. | 540 euro |
| Sunroof panorama | 1.790 euro |
| Cat metalik | 1.070 euro |
