Test drive Audi Q2: Pak Q

Wayahe wis teka Audi Q2 kanggo nindakake program tes dalan kanggo motor lan olahraga

Iku wektu kanggo Audi Q2 kanggo pindhah liwat program lengkap automotive lan testing olahraga kanggo pisanan. Nalika kolega manggonake cones bebarengan trek test lan nyetel peralatan ngukur, kita duwe sethitik liyane wektu kanggo dipikir nyedhaki apa Q-model cilik saka Ingolstadt wis kurban. Q4,19 ing 2 meter udakara 20 sentimeter luwih cendhek tinimbang Q3, A3 Sportback uga luwih dawa 13 sentimeter. Nanging, sanajan lampu mburi banget meh podo Polo, mobil kita paling ora katon kaya wakil saka kelas cilik, wis wheelbase rodo dawa, lan trek mburi 27 mm luwih akeh tinimbang, contone, A3. Lawang mburi sing ora amba banget gampang dilewati, lan ruang kursi mburi pancen apik banget - ing babagan ruang kaki baris kapindho, Q2 malah ngluwihi konsep Q3. Kajaba iku, penumpang mburi seneng kursi mburi sing nyaman banget, sing pamisah lan lempitan ing rasio 40: 20: 40. Yen sampeyan mung melu bagian tengah, sampeyan bakal entuk kursi papat lengkap kanthi ceruk sing trep kanggo muat peralatan olahraga. . utawa bagasi kegedhen. Nggolek gimmicks kanggo luwih keluwesan, kayata jog mburi horisontal luwes, iku muspra. Ing jarak adoh, lokasi pancingan kursi anak ing kursi mburi ora nyenengake, amarga cenderung ngganggu mburi penumpang.

Luwih larang tinimbang A3 Sportback

Menehi ukuran eksternal kompak, volume muatan nominal 405 pancen kaget, lan akses menyang uga cukup trep. Macem-macem jaring, ceruk samping kanggo barang cilik, uga "cache" tambahan ing ngisor boot utama nyedhiyakake fungsi sing apik. Solusi praktis: Sisih ngisor sing bisa dipindhah bisa dikunci ing posisi sing diangkat supaya tangan sampeyan bebas nalika mbukak lan mbongkar. Rong lampu LED sing padhang banget ngurus lampu ing kompartemen koper.

Interioré Q2, khas model Audi sing luwih anyar, nampilake layar TFT kontras sing gedhe sing ngganti kontrol tradisional. Anggere sampeyan pengin, grafis sistem navigasi bisa njupuk papan utama lan dadi investasi ing opsi Head-up sing diusulake bisa disimpen. Kita ngucapake iki amarga, amarga ana pertimbangan ruang, Audi milih solusi sing cukup gampang nalika maca diprakirake ing permukaan kaca cilik saka dashboard tinimbang menyang kaca depan, sing mesthi luwih endhek tinimbang teknologi klasik saka jinis iki.

Aku seneng interior model kanthi posisi kursi khas khas kanggo SUV (kursi ngarep disetel 8 sentimeter luwih dhuwur tinimbang A3), papan sing amba kanggo barang lan kualitas sing meh ora sampurna. Kenapa meh? Wangsulane cekak yaiku amarga Q2 minangka ide sing luwih murah tinimbang A3 Sportback, nyimpen bahan ing sawetara panggonan, sing ditampilake ing sawetara bagean plastik ing sisih njero lawang utawa ing kothak sarung tangan, sing ora ana ing jero alus. negara sampeyan.

Nanging, nalika kita ndeleng sendi, plastik lan permukaan - kolega kita wis siyap, papan latihan ana ing ngarep lan wektune kanggo pindhah. Mesin 150 HP TDI dipanggonke antarane 1,6-liter basis diesel karo 116 hp. lan daya maksimum engine loro liter, kang wis 190 hp. Ing tengah saka telung mesin TDI punika solusi becik kanggo SUV cilik, kang bobot watara 1,5 ton karo peralatan lengkap lan transmisi dual.

Thanks kanggo sistem Quattro, 150 daya kuda ditransfer menyang dalan tanpa mundhut, lan akselerasi saka standstill kanggo 100 km / h njupuk mung 8,6 detik. Sanajan kanthi gaya nyopir sing ora ekonomis, mesin TDI wareg karo konsumsi bahan bakar rata-rata 6,9 liter saben 100 km kanggo tes sing paling akeh. Yen sampeyan luwih ati-ati nganggo sikil tengen, sampeyan bisa kanthi gampang tekan limang nganti titik desimal. Kasunyatane yaiku model kasebut luwih irit tinimbang Skoda Yeti kanthi 150 hp. Iki utamané amarga konsumsi kurang, kang mung 0,30 ing Audi, uga transmisi pitung kacepetan karo loro clutches udan, kang diinstal ing versi karo torsi maksimum liwat 320 Newton meter. Gigi kaping pitu makarya meh mudhun lan njaga revs sing endhek banget: ing 100 km / jam, mesin kasebut mlaku kurang saka 1500 rpm. Ing mode ECO, nalika throttle diluncurake, Q2 nggunakake jalur daya pamisah, utawa luwih gampang, yaiku pesisir. Sistem start-stop uga disetel kanggo ekonomi maksimal lan mateni mesin kanthi kecepatan ngisor 7 km / jam.

Nanging Audi iki nduweni aspek ekonomi, pragmatik lan akal sing apik: amarga kemudi progresif standar, sing kanthi otomatis dadi luwih maju nalika sudut kemudi mundhak, kendharaan dual-drive kompak nyedhiyakake rasa seneng sejatine saka saben dalan. ... prilaku sing tepat lan miring cilik. Keuntungan liyane saka sistem kemudi variabel yaiku Q cilik ora nate krasa ora penak utawa gugup, sanajan ukurane sedheng, nuduhake gerakan garis lurus sing stabil banget.

Aman nyopir

Ing tes dalan, Q2 ora nggawe kejutan sing ora becik - bisa diprediksi, gampang disinaoni, lan ora nuduhake kecenderungan dadi capricious. Kasunyatan yen raos prigel ora ana ing puncak utamane amarga sistem stabilitas ora bisa diilangi. Malah ing mode "ESP mati", rem ing mode wewatesan luwih saka ngelingke. Ing 56,9 km / h, Q2 ing mid-range ing slalom - kene A3 Sportback 2.0 TDI punika 7,6 km / h luwih cepet.

Nanging, kita yakin manawa dinamika sing diusulake bakal cukup kanggo umume pamirsa sing dituju model kasebut, luwih-luwih, kenyamanan kasebut uga apik: penyerap kejut adaptif kanthi profesional nyerep nabrak sing tajem tanpa nggumunake. menyang ayunan sing ora nyenengake ing aspal sing bergelombang. Ing dalan ala, stabilitas torsional dhuwur saka awak ndadekake roso kesengsem utamané kuwat - gangguan karu rampung absen. Rasa tenang sajrone lelungan uga difasilitasi dening rem sing apik banget, efek sing praktis ora nyuda sanajan ana beban sing dawa. Tingkat gangguan ing kabin banget kurang.

Q2 ora ngidini kelemahane penting. SUV kompak saiki dikarepake luwih dhuwur tinimbang saiki, mula sukses bisa uga dijamin.

Teks: Dirk Gulde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

Audi Q2 2.0 TDI

Q2 pragmatik nggabungake kualitas model kelas kompak sing bisa ditrapake kanthi posisi sing dhuwur lan visibilitas sing apik, uga kenyamanan lan ekonomi tanpa berjuang nganggo SUV klasik sing biasane bobote.

rincian teknis

Audi Q2 2.0 TDI
Volume kerja	1968 cc cm
Power	110 kW (150 hp) jam 3500 rpm
Maksimum torsi	340 Nm jam 1750 rpm
Nyepetake 0-100 km / jam	8,6 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	35,0 m
Kecepatan maksimal	209 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	6,9 l / 100 km
Rega dhasar	69 153 levov