Test drive Audi Q2, Mini Clubman lan Seat Ateca: antarane SUV lan station wagon

Telung Model Gaya Hidup sing angel diklasifikasikake

karo Audi Q2, ana penolakan sadar saka dimensi ngalangi. SUV dhuwur kutha cilik saingan karo pesaing sing luwih gedhe - Mini Clubman Cooper 4 lan Seat Ateca. Nanging apa bisa ngluwihi lambang konsep mobil gaya urip lan Ateca sing luwih gedhe?

Lan kanggo kita, panguji mobil, saben dina ora kedadeyan yen model sing ora katut mlebu ing kelas biasa mandheg ing lawang kita. Kaya Audi Q2, sing saldo garis ing antarane mobil cilik, SUV kompak lan model kulawarga mula ora ana klasifikasi sing gampang.

Pramila kita ngajak dheweke menyang tes perbandingan kaping pisanan karo model SUV kompak anyar Kursi Ateca lan kreta stasiun Mini Clubman sing apik. Iki kudu dadi cara sing apik kanggo nyelehake model Audi ing kategori sing bener. Nanging, para pembeli mobil asring mikir biji kanthi rega tinimbang ukuran. Ing kasus iki, pihak sing duwe kepentingan kudu cukup ngamanake finansial. Unit tes, masing-masing dilengkapi mesin diesel sing kuat, transmisi otomatis lan gearbox dobel, udakara udakara 35 euro ing Jerman. Sing cukup akeh kanggo mobil sing papane ana ing njero ruangan antara VW Polo lan Kia Soul. Kursi Ateca kalebu istiméwa ing kene, nanging mengko bakal dibahas.

Iki ndadekke kita menyang Mini Clubman, tuku ora dadi luwih kanggo interior paling apik, nanging utamané kanggo desain lan gambaran sukses saka gambar Mini lawas. Mobil uji biru yaiku Cooper SD All4, dipasang minangka standar kanthi transmisi otomatis wolung kacepetan lan dirating ing 190 hp. Iki ndadekake rega ora luwih murah tinimbang 33 euro.

Nimble lan dadi puteran

Ing pandang sepisanan, iki akeh dhuwit kanggo Mini, nanging ing kasus iki, mobil sing rada gedhe ditawakake. Mini ora maneh sing paling cilik ing perbandingan iki amarga kira-kira enem sentimeter luwih dawa tinimbang Q2 lan volume beban maksimal 200 liter luwih. Ing kasus apa wae, Mini luwih dilengkapi tinimbang Audi sing luwih cilik kanggo tugas transportasi saben dina - kajaba saka Clubman sing asli nanging ora praktis ing sisih mburi. Kanggo kursi penumpang, kabeh uga apik banget ing kene.

Ing mburi, sampeyan duwe legroom prayoga lan headroom, lan ana liyane kamar ing ngarep saka ing Q2. Ing mburi, mung jog alus interferes banget, lan akses liwat loro lawang mburi cukup trep malah kanggo penumpang diwasa. Paling ora, yen padha mobile cukup - sawise kabeh, dhuwur jog ndhuwur dalan ing Mini sepuluh centimeters luwih murah tinimbang ing Audi, lan prabédan karo model Seat malah luwih saka rolas centimeters.

Iki bisa uga ora cocog kanggo para pemasar pabrikan gedhe, nanging kanggo umume pelanggan sing umure luwih tuwa, dhuwure kursi minangka kriteria tuku sing penting. Nanging, posisi sing apik banget, ora menehi pengaruh kanggo dinamika sing apik ing dalan, dadi Clubman njupuk sudhut luwih cepet tinimbang Q2 lan Ateca. Sampeyan bisa ndeleng iki ora mung saka meter ing slalom standar lan owah-owahan loro jalur, ing endi Mini luwih maju tinimbang loro pesainge, nanging uga nalika sampeyan mandhiri.

Giliran spontan, gerakan awak sithik ing sumbu longitudinal lan owah-owahan arah sing tiba-tiba dadi ciri kelakuane Mini. Ing bagean iki, model kasebut bakal entuk luwih akeh poin yen kemudi kasebut ora bereaksi kanthi cenderung gugup lan cepet-cepet. Kanggo Audi lan Kursi, iki dadi luwih harmoni, sanajan gerakane luwih alon.

Iki pancen cocog karo model Kursi, sing kanthi jembar lan ruangane cukup gedhe yaiku SUV lengkap.

Gedhe lan kepenak

Ing tes Kursi, Ateca saingan ing 2.0 hp 190 TDI, sing ditawakake standar kanthi transmisi kopling dobel lan dual lan peralatan Xcourse paling dhuwur. Ing kasus iki, regane meh 36 euro, sing cukup gawe kaget para pelanggan Kursi sing wis suwe. Nanging, VW Tiguan kanthi mesin sing padha regane 000 euro luwih yen bisa nyenengake para pembeli potensial.

Ateca uga nawakake akeh regane - sawise kabeh, saliyane turah mbrawah saka papan lan unit diesel kuat karo kulo Gamelan lan sepi, sasis karo emphasis ing comfort ditambahake, kang sampurna softens biasane saben dina cilik, nanging ora nyenengake. irregularities lumahing dalan, malah tanpa absorbers kejut adaptif. Ora bisa digunakake kanthi apik nalika beban utawa amplitudo nabrak saya gedhe - banjur Ateca bobs kaya kapal ing segara sing atos lan ngirim sawetara nabrak saka dalan menyang taksi sing luwih jelas.

Lan wiwit kita ngomong bab kelemahane Kursi, sampeyan ora bisa manggon ing uga Audi lan Mini. Contone, kanthi kacepetan 100 km / jam, wong Spanyol mbutuhake jarak mandheg 3,7 m luwih saka model Audi; nalika mandegake ing 160 km / h, prabédan punika minangka akeh minangka pitung meter, lan minangka kita nonton wis ngerti, iki equates kanggo kacepetan ampas meh 43 km / h.

Ukuran lan bobot Kursi Ateca uga kabukten ing konsumsi bahan bakar. Dheweke butuh solar luwih akeh tinimbang perwakilan Mini lan Audi, bedane rata-rata tes udakara 0,2 liter. Ing level rega saiki, udakara udakara 60 leva kanggo jarak tempuh taunan 15 km lan bisa uga ora dadi kriteria sing bisa dituku.

Nyaman lan kualitas dhuwur

Pembeli Audi Q2 ora kudu peka karo rega; crossover / SUV cilik ing versi 2.0 TDI kanthi 150 hp, transmisi Q trtro S kembar lan kembar udakara 34 euro meh padha karo Clubman lan Ateca, nanging duwe 000 hp. luwih kuat. Kasunyatan manawa Audi luwih entheng tinimbang model bermotor bisa ditemokake ing saben katup. Mobil kasebut ngupayakake luwih akeh, ngalih gir kanthi luwih gemeter, lan Mini lan Kursi narik tanpa kasusahan.

Kanggo transmisi, kothak dual-clutch saka 2 liter Q2000 diesel yaiku versi paling anyar kanthi rong kopling piring puteran lan rong pompa minyak. Ing nyopir normal, iki ora katon, nanging kudu mbayar kanthi efisiensi lan daya tahan sing luwih dhuwur. Ing test, transmisi makarya cepet, tanpa nabrak utawa kasalahan. Iki uga ditrapake kanggo transmisi dual Quattro, sing, kaya S tronic, biaya tambahan € 2, nanging saliyane kanggo genggeman sing luwih apik, uga menehi kenyamanan nyopir sing luwih gedhe, amarga versi transmisi dual QXNUMX duwe multi-link tinimbang bar torsi. penundaan. menyang poros mburi.

Sejatine, nalika kenal pertama, model Audi kayane sempit, nanging rasa kepenak bisa nambah saben kilometer sing ditempuh, amarga sasis (ing kene damper adaptif kanthi biaya tambahan 580 euro), utamane ing benjolan sing luwih kasar, reaksine luwih kuat. lancar saka Kursi penundaan lan Mini. Iki bener sanajan kendaraan nyopir kanthi muatan maksimum (465 kg).

Ya, bobote. Katelu mobil bobote udakara 1600 kilogram. Q2 lan Clubman rada gedhe, Ateca luwih cilik. Dadi 190 tenaga kuda saka rong model sing luwih kuat ing tes kasebut katon ora akeh banget, lan kekuwatane 150 hp. wakil Audi ora mung kepenak. Akselerasi dadi 100 km / jam kurang saka sangang detik lan tekan luwih saka 200 km / jam.

Apa liyane sing ditawakake? Bangunan sing resik, apik, sistem infotainment modern, lan tampilan sing apik banget sing malah ora bisa ditampa kanthi trim speaker mburi perak. Menapa malih, kanthi mesin bensin 150 hp. Rega kanggo model diwiwiti ngisor 25 euro.

Teks: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

evaluasi

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 poin

Audi Q2 menang tes perbandingan iki amarga meh ora duwe titik sing ringkih, nanging duwe akeh kekiyatan kayata rem gedhe lan sasis sing nyaman.

2. Kursi Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 poin

Spasi loman sing ditawakake yaiku kualitas paling apik saka Ateca, mesin sing kuat uga dipuji, nanging rem ing ngisor rata-rata.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 poin

Clubman minangka aktor peran sing padhang. Ruang interior lan kenyamanan suspensi bisa uga luwih apik, nanging ing perbandingan iki, iki minangka mobil sing paling lincah lan paling nyenengake kanggo nyopir.

rincian teknis

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Sisih Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD Kabeh4
Volume kerja	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Power	150 k.s. (110 kW) jam 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) jam 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) jam 4000 rpm
Maksimum torsi	340 Nm jam 1750 rpm	400 Nm jam 1900 rpm	400 Nm jam 1750 rpm
Nyepetake 0-100 km / jam	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Kecepatan maksimal	211 km / jam	212 km / jam	222 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Rega dhasar	€ 34 (ing Jerman)	€ 35 (ing Jerman)	€ 33 (ing Jerman)

ngarep" Artikel" Kosong » Audi Q2, Mini Clubman lan Seat Ateca: ing antarane SUV lan kreta stasiun