Audi Q2 2021 review

SUV paling cilik lan paling terjangkau Audi, Q2, entuk tampilan anyar lan teknologi anyar, nanging uga ana sing liya. Utawa aku kudu ngomong roared? Iki minangka SQ2 kanthi tenaga 300 tenaga kuda lan kulit sing nggegirisi.

Dadi, review iki duwe soko kanggo kabeh wong. Iki kanggo wong-wong sing pengin ngerti apa sing anyar kanggo Q2 ing update paling anyar iki - kanggo wong-wong sing mikir babagan tuku SUV cilik sing keren saka Audi - lan kanggo wong-wong sing pengin tangi tanggi lan medeni kanca-kanca.

siyap? Tindak.

Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line
Rating safety
jinis mesin	2.0L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	7l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$42,100

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Tingkat entri Q2 yaiku 35 TFSI lan regane $ 42,900, dene garis 40 TFSI quattro S yaiku $ 49,900. SQ2 minangka raja ing sawetara lan biaya $64,400XNUMX.

SQ2 durung nate tekan Australia lan kita bakal entuk fitur standar sakcepete.

Warga Australia wis bisa tuku 35 TFSI utawa 40 TFSI wiwit 2 Q2017, nanging loro-lorone saiki wis dianyari karo gaya lan fitur anyar. Kabar apik yaiku rega mung sawetara atus dolar luwih dhuwur tinimbang Q2 lawas.

Q2 duwe lampu LED lan DRL. (Gambar minangka varian 40 TFSI)

TFSI 35 standar karo lampu LED lan lampu mburi, DRL LED, kursi kulit lan setir, kontrol iklim zona dual, Apple CarPlay lan Android Auto, stereo wolung speaker, radio digital, sensor parkir ngarep lan mburi lan mburi. kamera.

Kabeh iki standar ing sadurungé 35 TFSI, nanging punika apa anyar: 8.3-inch multimedia layar (sing lawas ana pitu); tombol jarak karo tombol wiwitan (kabar apik); pangisian daya telpon nirkabel (apik), mirrors njaba digawe panas (luwih migunani saka sampeyan bisa mikir), cahya interior external (ooh ... becik); lan 18" alloy (neraka ya).

Ing njero ana layar multimedia 8.3 inci. (pilihan SQ2 ing foto)

Range 40 TFSI quattro S nambahake kursi ngarep olahraga, pilih mode drive, tailgate daya lan paddle shifter. Sing sadurunge uga duwe kabeh iki, nanging sing anyar duwe kit eksterior garis S sing sporti (mobil sadurunge mung diarani Sport, dudu S line).

Saiki, 45 TFSI quattro S line bisa uga ora katon kaya luwih saka 35 TFSI, nanging kanggo dhuwit ekstra, sampeyan entuk daya luwih lan sistem kabeh-wheel drive sange - 35 TFSI mung ngarep-wheel drive. Yen sampeyan seneng nyopir lan ora bisa mbayar SQ2, banjur tambahan $ 7k kanggo 45 TFSI pancen pantes.

Yen sampeyan wis ngirit kabeh dhuwit lan fokus ing SQ2, sampeyan entuk: cat efek metalik / mutiara, velg alloy 19 inci, lampu LED matriks kanthi indikator dinamis, kit awak S kanthi tailpipes kotak. , suspensi olahraga, kain pelapis kulit Nappa, kursi ngarep digawe panas, cahya sekitar 10-werna, pedal stainless steel, parkir otomatis, kluster instrumen kanthi digital lan sistem stereo 14-speaker Bang & Olufsen.

Mesthi, sampeyan uga entuk mesin papat silinder sing luar biasa kuat, nanging kita bakal langsung ngerti.

SQ2 nambahake fitur kayata upholsteri kulit Nappa, kursi ngarep sing digawe panas lan kluster instrumen digital kanthi lengkap. (pilihan SQ2 ing foto)

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Q2 sing dianyari iki katon meh padha karo sing sadurunge, lan mung owah-owahan yaiku owah-owahan gaya subtle ing ngarep lan mburi mobil.

Ventilasi ngarep (iki dudu ventilasi nyata ing Q2, nanging ana ing SQ2) saiki luwih gedhe lan luwih cetha, lan sisih ndhuwur gril luwih murah. Bumper mburi saiki duwe desain sing padha karo ngarep, kanthi poligon runcing sing amba.

Iki SUV cilik kotak, kebak sudhut landhep kaya tembok akustik ing auditorium.

SQ2 mung katon luwih agresif, karo vents logam-rampung lan exhaust kuat. 

Werna anyar kasebut diarani Apple Green, lan ora kaya warna dalan apa wae - mula, ora wiwit taun 1951, nalika warna kasebut misuwur banget ing kabeh saka mobil nganti telpon. Iku uga cedhak banget karo ijo "Go Away" Disney - tonton banjur takon dhewe yen sampeyan kudu nyopir mobil sing ora katon ing mripat manungsa.

Aku keganggu. Werna liyane ing sawetara kalebu Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey lan Navarra Blue.

Ing njero, kabin padha kaya sadurunge, kajaba tampilan multimedia sing luwih gedhe lan luwih ramping, uga sawetara bahan trim anyar. Model 35 TFSI duwe sisipan perak sing dilapisi berlian, dene model 40TFSI duwe treadplate aluminium.

Q2 nduweni kain pelapis kulit Nappa sing apik banget sing ora diwatesi kanggo pelapis kursi, nanging ing konsol tengah, lawang lan lengen.

Kabeh opsi nawakake interior apik-dirancang lan tactile, nanging kuciwo sing iki desain Audi lawas sing diwiwiti karo generasi katelu A3 dirilis ing 2013 lan isih ana ing Q2, sanajan paling model Audi, kalebu Q3, duwe interior anyar. desain. Iku bakal ngganggu kula yen aku mikir babagan tuku Q2. 

Apa sampeyan wis mikir babagan Q3? Iku ora luwih ing rega, lan iku sethitik liyane, temenan. 

Q2 cilik: dawane 4208mm, ambane 1794mm lan dhuwure 1537mm. SQ2 luwih dawa: dawane 4216mm, ambane 1802mm lan dhuwure 1524mm.  

Carane praktis ruang interior? 7/10

Q2 ateges Audi A3 saiki nanging luwih praktis. Aku wis manggon karo sedan A3 lan Sportback, lan nalika ana mung minangka sethitik legroom mburi minangka Q2 (Aku 191cm dhuwur lan aku kudu compress dhengkul konco jog pembalap kang), njupuk metu lan luwih gampang ing SUV kanthi ruangan luwih akeh kanggo lelungan. skylight lan lawang sing luwih dhuwur.

Q2 ateges Audi A3 saiki nanging luwih praktis. (Gambar minangka varian 40 TFSI)

Akses gampang mbantu akeh nalika sampeyan nulungi bocah-bocah menyang kursi bocah. Ing A3 aku kudu dhengkul ing footpath dadi ing tingkat tengen kanggo nyelehake anakku ing mobil, nanging ora ing Q2.

Kapasitas boot saka Q2 punika 405 liter (VDA) kanggo model 35 TFSI ngarep-wheel drive lan 2 liter kanggo SQ355. Iku ora ala, lan sunroof gedhe nggawe bukaan gedhe sing luwih praktis tinimbang bagasi sedan.

Ing njero, kabin cilik, nanging akeh ruang kepala ing mburi, amarga atap sing cukup dhuwur.

Ruang panyimpenan ing kabin ora paling apik, sanajan kanthong ing lawang ngarep gedhe lan ana rong wadhah cangkir ing ngarep.

Ruang mburi apik, amarga atap sing cukup dhuwur. (pilihan SQ2 ing foto)

Mung SQ2 wis bandar USB ing mburi kanggo penumpang mburi, nanging kabeh Q2 duwe loro bandar USB ing ngarep kanggo daya lan media, lan kabeh wis daya telpon nirkabel.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 8/10

Ana telung kelas, lan saben duwe mesin dhewe. 

TFSI 35 didhukung dening mesin bensin turbocharged turbocharged 1.5 liter anyar kanthi 110 kW lan torsi 250 Nm; 40 TFSI wis 2.0 liter turbo-bensin papat karo 140 kW lan 320 Nm; lan SQ2 uga 2.0 liter turbo bensin, nanging sijine metu 221kW lan 400Nm banget nyengsemaken.

Mesin bensin turbocharged 2.0 liter 40 TFSI ngasilake tenaga 140 kW/320 Nm. (Gambar minangka varian 40 TFSI)

35 TFSI iku ngarep-wheel drive, nalika 45 TFSI quattro S line lan SQ2 kabeh-wheel drive.

Kabeh duwe transmisi otomatis dual-clutch pitu-kacepetan - ora, sampeyan ora bisa njaluk transmisi manual. Ana uga ora mesin diesel ing lineup.

Mesin bensin 2.0 liter turbocharged ing versi SQ2 ngembangake 221 kW / 400 Nm. (pilihan SQ2 ing foto)

Aku wis mimpin kabeh telung mobil lan, engine-wicaksana, iku kaya ngoper "Smile Nelpon" saka Mona Lisa ing 35 TFSI kanggo Jim Carrey ing SQ2 lan Chrissy Teigen ing antarane.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Mesin Audi pancen modern lan efisien - sanajan monster V10 bisa ngilangi silinder kanggo ngirit bahan bakar, uga mesin papat silinder anyar 1.5 TFSI 35 liter. Kanthi kombinasi dalan kutha lan mbukak, Audi ujar manawa TFSI 35 kudu nganggo 5.2 l / 100 km.

40 TFSI luwih rakus - 7 l / 100 km, nanging SQ2 mbutuhake luwih - 7.7 l / 100 km. Nanging, ora ala. 

Sing ora apik yaiku kekurangan pilihan hibrida, PHEV, utawa EV kanggo Q2. Maksudku, mobil cilik lan becik kanggo kutha, sing ndadekake calon sampurna kanggo versi listrik. Kekurangan kendaraan hibrida utawa listrik dadi sebabe kisaran Q2 ora entuk skor kanthi apik babagan ekonomi bahan bakar sakabèhé.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Q2 nampa rating ANCAP bintang lima maksimum nalika dites ing 2016, nanging kurang teknologi safety majeng dening 2021 standar.

Ya, AEB kanthi deteksi pejalan kaki lan pengendara sepeda minangka standar ing kabeh Q2 lan SQ2, kayadene bebaya titik wuta, nanging ora ana tandha lalu lintas salib mburi utawa AEB mburi, dene pitulungan tetep ing jalur mung standar ing SQ2, bebarengan karo kontrol cruise adaptif. .

Kanggo mobil sing wong enom sing paling kamungkinan kanggo tuku, iku ora koyone tengen sing padha ora dilindhungi uga ing model Audi luwih larang.

Ana rong titik ISOFIX kanggo kursi bocah lan telung anchorage tether ndhuwur.

Roda cadangan dumunung ing ngisor lantai kanggo ngirit papan.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Tekanan ing Audi kanggo nganyarke garansi limang taun kudu kuwat banget, amarga Mercedes-Benz nawakake garansi kaya meh kabeh merek utama liyane. Nanging saiki, Audi mung bakal nutupi Q2 sajrone telung taun / kilometer tanpa watesan.

Ing babagan layanan, Audi nawakake rencana limang taun kanggo Q2 regane $2280 lan nyakup saben 12 sasi / 15000 km layanan sajrone wektu kasebut. Kanggo SQ2, biaya mung luwih dhuwur tinimbang $2540.  

Kepiye carane nyopir? 8/10

Nalika nerangake driving, iku meh mokal kanggo Audi salah - kabeh perusahaan ndadekake, apa iku kurang-powered utawa cepet, wis kabeh úa kanggo drive fun-kapenuhan.

Kisaran Q2 ora beda. Entri-tingkat 35 TFSI wis grunt paling, lan karo gembong ngarep narik mobil maju, iku mung mobil ing kulawarga sing ora diberkahi karo kabeh-wheel drive, nanging kajaba sing lapping trek, sampeyan ' ora pengin luwih akeh kekuwatan. 

Q2 sing paling terjangkau ditindakake kanthi apik. (gambar varian 35 TFSI)

Aku wis mimpin 35 TFSI liwat 100km ing wiwitan, tengen negara lan menyang kutha, lan ing kabeh saka dalan overtaking kanggo gabung lan alon-obah, Q2 paling terjangkau dileksanakake uga. Mesin 1.5 liter iki cukup responsif lan transmisi dual-clutch pindah kanthi cepet lan lancar. 

Setir apik lan visibilitas apik (sanajan visibilitas telung kwartal mburi rada obstructed dening C-pilar) nggawe 35 TFSI gampang kanggo drive.

Nalika nerangake nyopir, Audi meh ora salah. (Gambar minangka varian 40 TFSI)

45 TFSI punika tengah apik antarane 35 TFSI lan SQ2 lan wis gain daya banget ngelingke, nalika doyo tarik ekstra saka kabeh-wheel drive tambahan nyemangati. 

SQ2 dudu kewan tegar sing sampeyan pikirake - bakal gampang banget kanggo urip saben dina. Ya, wis kaku olahraga penundaan, nanging ora kebacut kaku, lan meh 300 horsepower engine iki ora katon kaya Rottweiler ing mburi leash a. Oalah, iki dukun biru sing seneng mlayu lan mlayu, nanging seneng santai lan lemu.  

SQ2 dudu kewan hardcore kaya sing sampeyan bayangake. (pilihan SQ2 ing foto)

SQ2 iku pilihanku kabeh, lan ora mung amarga iku cepet, lincah, lan wis gruel intimidating. Uga nyaman lan mewah, kanthi kursi kulit sing mewah.  

Putusan

Q2 punika Nilai apik kanggo dhuwit lan gampang kanggo drive, utamané SQ2. Eksterior katon anyar, nanging interior katon luwih tuwa tinimbang Q3 sing luwih gedhe lan model Audi liyane.

Teknologi safety canggih sing luwih standar bakal nggawe Q2 luwih atraktif, uga garansi limang taun, tanpa watesan jarak tempuh. Nalika lagi ana, pilihan hibrida bakal migunani banget. 

Dadi, mobil sing apik, nanging Audi bisa menehi luwih akeh supaya bisa narik kawigaten para panuku.