Audi e-tron - Review Pembaca sawise tes Pabianice [Update 2]

Pembaca ngandhani yen wong sing wis pesen mobil listrik Audi diundang minggu iki menyang hotel Fabryka Wełna ing Pabianice kanggo tes Audi e-tron. Kesan? "Ora ana siji pedal wis ngrampok kesenengan nyopir, iki mung siji-sijine alesan sing ngalangi aku tuku."

Elingi: Audi e-tron minangka crossover listrik (station wagon) ing segmen D-SUV. Mobil dilengkapi baterei kanthi kapasitas 95 kWh (migunani: ~ 85 kWh), sing ngijini sampeyan kanggo drive telung atus lan sawetara puluhan kilometer ing daya siji. Rega dhasar mobil ing Polandia - configurator wis kasedhiya ing kene - yaiku PLN 342.

> Rega Audi e-tron saka PLN 342 [RESMI]

Katrangan ing ngisor iki minangka parafrase saka email sing ditampa. Kita mbatalake aplikasi kasebut miringamarga ora trep kanggo maca.

Aku duwe kesempatan kanggo numpak e-tron dina Selasa [26.02 - ed. www.elektrowoz.pl]. Mobil test durung dilengkapi lan kanggo sawetara ombone ana prototipe engineering, supaya bisa rada beda saka versi final. Menarik: Aku ora duwe reservasi, aku bubar nyopot amarga ora bisa nyoba mobil. Aku mutusake ngenteni nganti dheweke muncul ing ruang pameran - nanging aku diundang numpak.

Pengumuman Audi e-tron ing wayah wengi perdana. Video kasebut dudu saka Pembaca (c) Audi

Ingkang paling penting kanggo kula yaiku ora bisa ngoperasikake e-tron ing mode pedal siji. [kang. nyopir nggunakake mung pedal akselerator, ngendi brake otomatis, Recovery kuwat - kira-kira. editor www.elektrowoz.pl]. Iki digawe kula banget upset. Aku nyopir Tesla Model S taun kepungkur lan pancen luar biasa. Ing mratelakake panemume: pancen perlu.

Nalika aku mbusak pedal akselerator ing e-tron, iku terus drive lan ora brake ing kabeh. Kanggo nggunakake recuperation, aku kudu (penekanan ditambahake) EVERY TIME [miring] pencet ing sisih kiwa paddle ing setir. Ana rong tingkat daya Recovery: menet agul-agul sapisan miwiti Recovery, menet agul-agul maneh nambah rem regeneratif. Rem kudu ditrapake supaya mesin mandheg.

Presentasi Audi e-tron 55 Quattro kanthi swara alami. Video kasebut dudu saka Pembaca (s) Audi. TANDA : https://tinyurl.com/ybv4pvrx

Durung rampung: bensin tak copot sikilku, kowe kudu rebab pundhak maneh, merga wis ora bisa nahan. Dealer Audi ujar manawa ora ana cara liya. Aku ora nemokake review video YouTube siji sing nyatakake yen iki bisa ditindakake - dadi 80% ora nggunakake pedal nyopir.

Kabeh ing kabeh, iku rampung njupuk adoh kesenengan driving. Iki mung alesan kenapa aku ora bisa tuku e-tron. 

Aku uga konfirmasi pengalaman negatif nggunakake OLED "pangilon": pakulinan nindakake sawijining proyek, lan mirrors [i.e. gambar saka kamera - ed. ed. www.elektrowoz.pl] kurang banget. Lagi disetel ing amba temen beda lan padha mung ora katon ing. Yen sinar srengéngé kena ing kamera, gambaré kabur - Aku ngalami alangan kanggo nemtokake manawa ana mobil sing katon!

Audi e-tron diprodhuksi Tesla Model S lan Jaguar I-Pace

Aja nganti aku mung sambat: kabine pancen sepi. Tesla Model S (2017) minangka tindakan keras marang dheweke. Aku ora krungu wong liya. Aku uga percaya manawa pabrikan bakal nambah nyopir pedal siji kanthi nganyari piranti lunak amarga ana masalah piranti lunak. Mugi…

Akhire, Aku pengin nambah sing aku uga ndamel Jaguar I-Pace. Dhuwurku 180 sentimeter, lan aku ora kepenak karo ruangan sikil sing sithik banget ing setir. E-tron apik banget babagan iki.

Jujur, aku luwih seneng Tesla sanajan volume, nanging Tesla Model X larang banget lan Y bakal katon ... ora ana sing ngerti kapan.

Audi Polska babagan kesehatan:

Convalescence ing Audi e-tron bisa njupuk Panggonan sawise njabut sikil saka pedal akselerator ing 3 tingkat:

• level 1 = ora ana rem
• level 2 = perlambatan sithik (0,03 g)
• level 3 = rem (0,1 g)

Temenan, luwih gedhe kekuatan rem, luwih gedhe pemulihan.

Asisten Efisiensi ngawasi tingkat pemulihan kanthi prediktif, lan sampeyan bisa ngganti level pemulihan kanthi manual kanthi nggunakake paddle ing setir.

Ana rong pilihan ing setelan Performance Assistant: otomatis / manual. Yen mode manual dipilih, tingkat pemulihan mung bisa diganti nggunakake saklar paddle setir.

Kajaba iku, nalika pembalap menet pedal rem, recuperation uga digunakake (nganti 0,3g), mung nalika pasukan braking luwih, sistem rem conventional digunakake.

Fungsi pemulihan ing Audi e-tron uga diterangake ing animasi ing Audi MediaTV:

Ing mode pemulihan otomatis, Bantuan Efisiensi Prediktif PEA dimainake.

Dadi ayo padha lelungan. Kita miwiti lan recuperation disetel kanggo nul, nalika PEA ndeteksi ana watesan 70 km / h ahead saka kita, iku bakal nambah recuperation, nanging ora kanggo tingkat tartamtu, nanging mung kanggo tingkat sing njamin mobil bakal drive supaya. akeh nalika ngliwati tandha 70 km / h Yen, contone, ngleboke kutha ing jejere signboard, Recovery saka pasukan bakal luwih.

Kajaba iku, PEA bakal nggunakake nganti 0.3 g pemulihan.

Foto: Audi e-tron test ing Pabianice (c) Reader Titus

Iki bisa uga narik minat sampeyan: