Audi A7 50 TDI - ora kaya sing dikarepake ...

Ora kaya sing dakkarepake saka mobil kanthi garis awak coupe. Sawise sawetara dina nyopir Audi A7 anyar, aku ora pengin njaluk konco setir - Aku luwih seneng ngandelake tugas iki kanggo komputer.

Nalika aku ngerti dheweke arep menyang kantor redaksi audi a7 anyar, Aku kudu ngakoni yen aku ora bisa lungguh. Generasi model sadurunge iki menangake atiku, mula aku luwih ngarep-arep ketemu karo liftback Audi sing anyar. Pinggir sing cetha, garis atap sing miring, interior sing digawe kanthi apik lan wiyar, mesin sing kuat lan ekonomis lan akeh teknologi paling anyar. Koyone mobil sing cocog, nanging ana sing salah ...

Audi A7 - sawetara bukti saka sasi

26 July 2010 Audi nyebabake prahara. Iku banjur sing pisanan A7 Sportback Kab. Mobil kasebut nyebabake akeh kontroversi - utamane mburi mburi. Mulane sawetara wong nganggep model iki minangka salah sawijining perkembangan paling ala saka pabrikan iki, dene liyane wis tresna karo keanehane. Iki kudu diakoni Audi A7 nganti dina iki stands metu ing dalan. Banjur ana modifikasi olahraga: S7 lan RS7. A facelift ngiring, ngenalke lampu anyar lan sawetara owah-owahan cilik liyane. A7 dheweke lancar, sanajan isih ana pitakon ing mburine, nanging bisa uga ditindakake kanthi beda ...

Kita tuku Audi A7 kanthi mripat!

Begjanipun, dina apik gambar saka Ingolstadt 4-lawang coupe. Ing 19 Oktober 2017, generasi kapindho model iki ditampilake ing donya. Audi A7 anyar. wis akeh ing umum karo sawijining leluhur, nanging ora maneh minangka gawe kaget. Katon luwih entheng, mula kudu narik kawigaten para pamirsa sing luwih akeh. Siji-sijine sing saya sedhih yaiku dheweke ilang pribadine ing sawetara Audi. Meh kabeh wong bakal nemokake akeh sing padha karo sedulur tuwa, model Audi A8. Ora nggumunake. Sawise kabeh, loro mobil kaya konsep Prologue Coupe.

Apa Audi A7?

Secara teknis, iku liftback, nanging Audi luwih seneng nelpon model A7 "4-lawang coupe kab. Oke biarin.

Carane mengkono ing Audi, ngarep mobil didominasi dening grille ageng. Lampu ora kurang menarik, nanging mengko. Bener, aku ora duwe rasa estetika sing dikembangake, nanging malah loro "piring sabun" ing tengah panggangan ngganggu aku. Dheweke duwe peran penting amarga radar keamanan ana ing mburi, nanging rasa jijik tetep.

Kayata tes kita Audi A7 dilengkapi paket S line, kang Ngartekno mengaruhi katon. Thanks kanggo dheweke, kita entuk, antara liya, tampilan bumper sing luwih predatory.

Ing profil A7 entuk paling. Tudung dawa, pelek gedhe, jendhela cilik lan garis atap sing miring - sing sampeyan tuku model iki! Tambahan menarik yaiku spoiler tailgate, sing kanthi otomatis ngluwihi kecepatan sing luwih dhuwur. Ing kutha, kita bisa catapult karo tombol ing layar tutul.

Generasi sadurunge paling kontroversial ing mburi - model anyar wis diadopsi fitur iki. Wektu iki kita bakal ngomong babagan lampu. Iku ora katon apik banget ing gambar, nanging manggon (lan utamané sawise peteng) Audi A7 menang akeh. Aku mung ora ngerti kenapa pipa knalpot ora katon ing mburi coupe-liner ... Perancang malah ora nyoba nggunakake goblok ...

Lan ana cahya!

Nggambarake mobil iki, aku ora bisa mandheg ing lampu - ngarep lan mburi. Ing mratelakake panemume, lampu main peran gedhe ing saben mobil, utamané ing anyar A7.

Sawise xenon dadi puncak impenku. Dina iki dheweke ora ngematake sapa wae. Saiki meh kabeh mobil bisa dilengkapi lampu LED, laser nyengsemaken. Audi A7 anyar. bisa dilengkapi solusi kasebut "mung" kanggo PLN 14. Ing Audi, iki diarani HD Matrix LED kanthi katerangan laser. Lampu awan awan, sinar sing dicelup, indikator arah lan sinar dhuwur diimplementasikake nggunakake LED. Kita ora bisa ngganti carane laser bisa, nanging Mungkin iku apik. Diwiwiti lan metu dhewe nalika kita nguripake balok dhuwur otomatis. Apa worth mbayar ekstra kanggo solusi iki? Jujur, ora. Laser mung minangka tambahan kanggo sinar dhuwur LED. Pakaryane katon ing dalan sing lurus, sing ana sinar cahya sing sempit, kuwat lan tambahan. Jangkoan laser luwih apik tinimbang LED, nanging sawetara sing sempit sayangé ora bisa digunakake. Aku luwih kesengsem karo kelancaran lan akurasi balok dhuwur otomatis, sing mesthi "memotong" kabeh mobil saka jarak "adoh".

Insinyur Audi wis nyiapake kejutan liyane - pertunjukan cahya kanggo nampani lan ngucapake pamit menyang mobil. Nalika kendharaan dibukak utawa ditutup, lampu ngarep lan mburi nguripake lan mateni LED individu, nggawe tontonan sing ringkes nanging nggumunake. Aku seneng!

Nang endi wae aku weruh ... iki interior Audi A7 anyar.

interior audi a7 anyar meh salinan A8 lan A6. Kita wis nyoba model kasebut, supaya kanggo ndeleng apa sing bisa ditemokake ing njero, aku ngajak sampeyan nyoba kendaraan ing ndhuwur (test Audi A8 lan test Audi A6). Ing kene kita mung bakal fokus ing beda.

Kaping pisanan, aku seneng banget yen lawang kasebut ditinggalake nganggo kaca tanpa bingkai. Senadyan keputusan iki, ora ana hawa sing keprungu ing kabin.

A7minangka kang claims Audi, wis garis Coupe-kaya, Mulane digandhengake karo olahraga . Mulane, kursi rada luwih murah tinimbang ing A8 lan A6 kasebut. Iki ndadekake posisi nyopir pancen nyaman.

Garis atap sing miring bisa nggawe masalah, yaiku kekurangan ruang kepala. Ora ana tragedi, sanajan bisa uga luwih apik. Aku 185 cm dhuwur, lan aku rampung ing ngarep tanpa masalah. Apa maneh? Ana akeh papan kanggo sikil, nanging ana papan kanggo sirah - ayo ngomong: bener. Wong dhuwur bisa uga duwe masalah.

ukuran Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 minangka standar, iku homologated kanggo mung papat wong. Nanging, kanggo tambahan PLN 1680 kita bisa duwe versi 5 wong. Ora bakal gampang kanggo wong kaping lima, sayangé, amarga trowongan tengah gedhe banget, lan panel AC sing gedhe ora nggawe luwih gampang ...

Apa karo bagasi? Nalika sampeyan ngayunake sikil ing sangisore bemper, tailgate kanthi otomatis munggah. Banjur kita ndeleng 535 liter ruang, sing persis padha karo generasi pisanan. Untunge, lineup kaya coupe ora ateges praktis nol. Iku apik banget! Mulane iku A7 Iki liftback, tailgate munggah karo kaca ngarep. Kabeh iki ndadékaké bukaan boot sing gedhe banget.

Aku bakal njupuk menit kanggo mbayar manungsa waé menyang Bang & Olufsen Advanced Sound System karo swara 3D kanggo 36 ewu. zloty! Kanggo rega iki, kita entuk 19 speaker, subwoofer lan amplifier kanthi total output 1820 watt. Swara sing diprodhuksi dening sistem iki fenomenal. Swara resik ing saindhenging sawetara volume, nanging ana nyekel - iku mesthi ora pesawat paling banter aku wis krungu. Burmester Mercedes muni luwih banter.

Lan iki teka masalah ...

Ing gedhe saka dicenthang dening kita Audi A7 ana tulisan 50 TDI. Iki tegese kita nggunakake mesin 3.0 TDI kanthi tenaga 286 hp. lan torsi maksimum 620 Nm. Daya ditularake liwat Quattro all-wheel drive lan transmisi otomatis Tiptronic 8-kacepetan. Kita akselerasi nganti atusan ing 5,7 detik, lan kacepetan maksimum 250 km / h. Mbantu ing perang kanggo konsumsi bahan bakar paling - teknologi Mild Hybrid, amarga mobil bisa rampung mateni engine nalika nyopir. Konsumsi bahan bakar apik banget kanggo kinerja iki. Ing dalan gedhe antarane Krakow lan Kielce, nalika nyopir miturut peraturan, aku entuk 5,6 liter! Ing kutha konsumsi bahan bakar mundhak kanggo 10 liter.

Aku ora mbantah budaya mesin, sanajan ing wektu sing padha Audi We dites anyar Volkswagen Touareg karo drive deceptively padha - 3.0 TDI 286 KM, kabeh-wheel drive lan otomatis 8-kacepetan. Unit VW makarya noticeably Beludru.

Audi A7 anyar. dilengkapi sistem tambahan ing sangisore atap. We duwe 24 sensor lan 39 sistem pitulungan driver ing Papan. Ing kono masalah teka. Digabungake karo suspensi sing nyaman lan kemudi sing netral (sanajan presisi banget), ora kaya nyopir kesenengan sing dakkarepake saka mobil kaya coupe ... Sawise sawetara dina nyopir mobil iki, aku ora pengin. mlebu. – Aku luwih seneng ngandelake tugas iki menyang komputer.

Bapak-bapak, ojo ngomong-ngomong... pira regane audi a7 anyar

Audi A7 anyar. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

Pasar kanggo coupe 4-lawang saya tambah akeh. Saingan paling gedhe Audi A7 ana Mercedes CLS, sing bakal mbayar paling sethithik 286 ewu ing dealer mobil. zloty. Penawaran sing menarik, sanajan luwih larang yaiku Porsche Panamera - regane diwiwiti saka PLN 415.

Sawise desain sporti, Aku samesthine pengalaman driving sporti (kanggo 3 liter diesel). Nanging, aku nemokake liyane. Akeh sistem pitulung nyopir ing jinis mobil iki, miturut pendapatku, ditembak ing sikil. Ing wayahe Audi A7 Aku bakal ngelingi dheweke minangka kanca sing rada alus nanging sampurna kanggo lelungan sing dawa. Nanging dudu sing dakkarepake saka mobil sing katon kaya ngono ... Muga-muga Audi S7 lan RS7 anyar bakal nyebabake emosi liyane.