Mesin naturally aspirated utawa turbocharged? Mesin mobil sing kudu dipilih. Apa keuntungan saka mesin bensin aspirated alami?

Pilihan saka drive minangka masalah utama kanggo saben motor. Ana macem-macem jinis motor sing bisa dipilih. Sing nggumunake, sawetara fungsi sing digunakake, kayata replenishment akun, langka sawetara dekade kepungkur. Iki minangka solusi mesin sing dirancang kanggo mobil mewah utawa olahraga, lan mesin sing disedot kanthi alami didominasi ing endi wae. Iki nuduhake operasi efisien, sanajan ora ngidini ngisi daya, lan biaya operasi lan konsumsi bahan bakar kurang.

Saiki proporsi wis diganti. Dealer pindhah adoh saka mobil kanthi mesin bensin sing disedot kanthi alami amarga torsi sing sithik, emisi dhuwur lan kemungkinan rusak. Model turbocharged, diesel lan turbocharged sing paling populer ing antarane para pengendara bakal didominasi. Pranyata, nanging isih ana sawetara manufaktur sing ngurmati mesin sing disedot kanthi alami lan ora pengin nyerah. Sikap positif menyang unit kasebut diwakili dening sawetara pembalap. Nalika nimbang milih mobil, sampeyan bisa nimbang sing karo engine aspirated alamiah. Unit kasebut bakal migunani yen sampeyan luwih seneng nyopir dinamis ing dalan lokal utawa ing kutha.

Mesin sing disedot alami - operasi

Mesin sing disedot alami uga diarani mesin sing disedot alami. Mesin iki ora turbocharged. Nalika ruang bakar diisi, hawa saka lingkungan bakal disedot, sing minangka asil nyuda tekanan ing njero mesin. Proses iki bakal nggawe campuran bahan bakar-udara. Kanggo mbandhingake, ing mesin turbin gas, udara ditarik dening kompresor. Amarga iki, gas sing mlebu ing ruang bakar luwih gedhe tinimbang ing njaba. Iki sing nambah daya mesin. 

Senadyan Tambah ing kinerja, ana uga cacat serius, contone, ing wangun kakehan engine. Iki bisa dideleng ing conto mesin cilik. Ing konteks iki, mesin 2.0 aspirated alami duwe kaluwihan sing jelas. Iki bisa dideleng ing conto unit daya 1.4, sing nduweni mesin aspirated alami lan daya 95 hp. Ing cilik saka engine turbocharged, daya mundhak nganti 160 hp. 

Lompat sing cetha kuwi bakal nyebabake kondisi operasi mesin sing abot, uga suhu sing luwih dhuwur. Iki bakal mengaruhi umur piranti. Statistik nuduhake yen mesin sing disedot kanthi alami bakal bisa nyopir tanpa langsung munggah nganti 500 XNUMX km. Ing kasus mesin turbocharged, mrikso gedhe bisa uga dibutuhake sawise 200 km. km. Paling asring, sirah retak, piston diobong, utawa rantai timing ditarik. Sadurunge tuku, sampeyan kudu ngerteni apa mesin sing disedot kanthi alami lan mobil sing ditawakake.

Apa sing bisa regane kanggo mesin sing disedot kanthi alami?

Yen sampeyan minangka pembalap sing berpengalaman, mesthine sampeyan bakal ngelingi dina nalika mesin turbocharged didominasi pasar. Produsen wis nuduhake manawa luwih praktis tinimbang mesin pembakaran internal sing paling apik, amarga ekonomi lan ramah lingkungan. Iki kudu dikonfirmasi dening riset ing laboratorium. Nanging, laku cepet dikonfirmasi teori iki. Motor karo turbin duwe luwih dinamis, nanging ing kacepetan dhuwur, bensin bakal migunakaken luwih akeh tinimbang nalika nerangake mobil kanthi mesin sing disedot kanthi alami. 

Iki minangka kauntungan utama saka jinis drive iki. Sampeyan bakal appreciate wong, utamané yen kulo ekonomi lan cukup sepi penting kanggo sampeyan. Unit sing disedot kanthi alami bakal dadi pilihan sing luwih apik yen sampeyan minangka sopir sing biasane nyopir ing dalan kutha sing kerep banget macet. Banjur sampeyan ora bakal bisa nggunakake turbo.

Mesin bensin sing disedot kanthi alami - urip layanan

Nalika nerangake mesin aspirated alami ing mobil anyar utawa mobil bekas, sampeyan mesthi bakal peduli babagan umure. Kita kudu fokus ing pencegahan. Elinga, sanajan unit kasebut luwih awet tinimbang turbocharged, kunjungan rutin menyang mekanik bakal dibutuhake. Gaya nyopir uga penting. Pay manungsa waé ora kanggo drive agresif amarga mesin cilik banget sensitif iki, preduli saka apa padha duwe injeksi ora langsung utawa ora langsung.

Sampeyan uga ora bisa nyopir kanthi ekonomi. Nyopir dinamis nyebabake kakehan lan overheating mbebayani ing mesin. Sabanjure, pendekatan lingkungan bakal mbukak sistem crank-piston. Iki, kanthi mangkono, bisa nyebabake kasunyatan manawa cangkang bantalan kudu diganti luwih awal. Uga elinga manawa sampeyan duwe mesin sing disedot kanthi alami utawa turbo, powertrain bakal apik kanggo jarak sing adoh.

Nalika milih mesin, pikirake kanthi teliti babagan apa sing bakal sampeyan gunakake mobil kasebut. Iki bakal nggampangake sampeyan nemtokake jinis drive sing bakal dadi solusi sing paling efisien lan efektif biaya.