Sewa minibus, cara kerja enggo bareng van

Kanthi istilah "sharing", secara harfiah "sharing", kita tegese kemampuan kanggo nyedhiyakake sarana sing kasedhiya luwih saka siji pangguna malah yen ing laku iki tegese rumus rental "ing dikarepake" kasedhiya kanggo sawetara jam utawa sawetara dina, diatur ing tingkat saben jam lan karo watesan perbatuan.

Yen solusi rental jangka cendhak lan dawa janji bakal entuk pangenalan liyane ing mangsa ngarep ing donya transportasi barang, uga "cara katelu", yaiku pisah, nuduhake prospek menarik, kanggo titik sing sawetara manufaktur piyambak digunakake kanggo kalebu ing paket saka proposal.

Pira regane kanggo nuduhake van

pira? Umumé, biaya kira-kira 12 euro saben jam lan karo watesan saben dina 50 kanggo 100 km, nanging ana uga layanan karo tarif saben menit... Ora kanggo sebutno inisiatif khusus kayata DriiveMe, sing ngidini sampeyan nggunakake kendaraan tartamtu ing rute sing wis ditemtokake, njupuk kauntungan saka transfer kendharaan dhewe saka siji lokasi menyang perusahaan rental liyane lan nyuda biaya dadi angka sing luwih simbolis wiwit saka Mung 1 euro... Luwih akeh bahan bakar, tol dalan, lsp.

Sing paling populer nganti saiki yaiku Enjoy Cargo, regane 25 euro, karo precharge, kanggo 2 jam pisanan nggunakakengluwihi kang biaya saben menit € 0,25... 50 km pisanan uga bakal gratis: nalika nyepetake 0,25 euro saben km... Kanggo sing pengin nggunakake mobil kabeh dina, biaya bakal 80 euro. 

Sing Bisa Gunakake Vans Sharing

Supaya adoh, kita wis weruh sing iki utamané ngarahke ing pribadi sing mbutuhake kendaraan gedhe kanggo nggunakake acakcontone, kegedhen obah utawa transportasi saka Furnitur utawa aset liyane. Ora gumun, saliyane perusahaan rental, pabrik mebel kayata Ikeasing wis layanan dhewe kanggo akèh taun karo armada diwenehake dening perusahaan lan kadhangkala dening omah dhewe.

Nanging, dina iki exchange dadi menarik kanggo profesional apa padha duwekabutuhan sing ora dikarepke kendaraan sing ora ana ing armada, nanging ing wektu sing padha, iku ora trep kanggo nyewa metu kanggo short utawa long term, amarga iku mung related kanggo kasus tartamtu. Carane lelungan menyang pusat sajarah bebas lalu lintas kanggo pangiriman mboten umum sing mbutuhake, contone, nggunakake van listrik.

Salah siji cara kanggo nyopir mobil listrik

Ora ana gunane model sing nganggo baterei wis dadi protagonis sajrone pirang-pirang taun saiki. inisiatif eksperimen sing weruh sing Omah dhewe, bebarengan karo macem-macem partners, nawakake jinis layanan iki. Antarane sing paling aktif yaiku Nissan lan Renault, sing fokus ing layanan enggo bareng kanggo promosi van listrik e-NV200 lan Kangoo ZE, ngluncurake inisiatif ing Roma, Naples, Florence lan kanthi prospek ngembangake proyek kasebut menyang kutha-kutha liyane.

Ing kauntungan utama, utamané ing cilik saka van listrikyaiku nyedhiyakake kendaraan sing cocog kanggo kabutuhan lelungan sing cendhak banget lan wektu timbal sing cendhak banget, kayata sing diarani 'pangiriman mil pungkasan', tanpa kuwatir babagan masalah lalu lintas lan kemacetan, nanging ing pangertèn sing luwih jembar, prinsip iki uga ditrapake kanggo transportasi tradisional. tegese ngidini ora mung individu nanging uga perusahaan kanggo nggawe mobil anyar kasedhiya "ing dikarepake." dianyari.

Kanggo layanan langsung

Dina iki, akeh manufaktur looking kanggo ngalih bisnis saka manufaktur prasaja kanggo panyedhiya layanan luwih wiyar, kabeh Wangun lease wiwit dipun ginakaken ing plans mobilitas fleksibel anyar sing uga kalebu transportasi komersial. Conto yaiku Toyota, sing bubar ngluncurake platform global Kinto One, sing uga kalebu formula ijol-ijolan.

Saliyane inisiatif eksperimen kayata Fiat Professional, sing nggawe armada mobil umum kasedhiya kanggo rekonstruksi Ing wilayah Lazio sing dilanda lindhu, layanan ditambah langsung dening manufaktur kayata Van2share, kasedhiya ing Jerman, sing Mercedes wis nyedhiyakake platform khusus sing digabungake menyang sistem komunikasi anyar sing ditampilake ing umume. Suwene lan kemampuan kanggo nyambungake kendaraan lan driver.