Aprilia Tuono V4 1100
Tuono iku jeneng Aprilia, kang tegese brutalitas, uncompromisingness lan, ndhuwur kabeh, gludhug nalika mesin olahraga spiral metu saka knalpot. Engine loro-silinder wis ora digunakake ing roadster Aprilia kanggo sawetara wektu, peran dijupuk saka mesin V-silinder papat silinder, kang pancene mung versi luwih sipil saka engine digunakake dibangun menyang RSV V4 supersport. . , sing wis sukses balapan lan menangake gelar juara donya sajrone patang taun kepungkur. Mesin anyar, sing wis digedhekake nganti 1.077 sentimeter kubik, saiki bisa ngembangake "daya kuda" 175 kanthi kandel ing 11 rpm lan torsi nganti 121 Newton meter ing XNUMX rpm.
Kanthi bobot garing 184 kilogram lan kothak gir sing luwih cendhek sing uga nduweni saklar pengapian, yaiku praktike sepeda balap, asile cetha: adrenalin, akselerasi lan fantasi swarane mesin V4 nalika lagi nyepetake. lan cepet-cepet saka siji lan sijine. Rem kuat karo kaliper rem sing dipasang kanthi radikal, sporty lan, mesthine suspensi sing bisa disetel, selaras karo pigura aluminium kaku lan swingarm sing dipinjam saka RSV4, menehi kesenengan sing narik sampeyan menyang throttle sporti. Kanthi elektronik sing canggih ndhukung kontrol kekuwatan, penundaan lan kinerja rem, Tuono adaptasi kanthi cepet kanggo gaya nyopir lan wilayah sing sampeyan nyopir.
Sawise balapan esuk karo RSV4 ing trek Misano, aku pancene ora mikir apa-apa liyane bisa sijine kula ing swasana ati apik dina kanggo mbukak throttle kanggo lengkap ing trek, nanging aku salah. Tuono iku kabeh sing perlu kanggo kulo impeccably ayu lan dinamis, secara harfiah, kanggo trip kanggo loro, kanggo touring - nanging uga stands tenan kuwat ing gembong aspal racing. Mulane iku motor banget migunani lan Versatile. Grille dual-cahaya nuding menehi pangayoman angin malah kanggo titik ngendi ana ora perlu kanggo condhong menyang stang warata supermoto ing kacepetan nganti 130 kilometer per jam, ngidini kanggo posisi lelenggahan mujur karo kontrol luwih saka motor. A tombol penting banget kanggo versatility iki uga APRC (Aprilia Performance Ride Control) sistem elektronik, kang ngandhut fungsi kanggo bantuan pembalap anyar utawa pembalap paling experienced: ATC sistem kontrol slip wheel mburi bisa diatur nalika nyopir (wolung tingkat).
AWC minangka sistem kontrol angkat roda mburi telung tahap sing menehi akselerasi maksimal tanpa kuwatir yen dibuwang ing mburi. Aprilia ngeculake Tuono ing RR (basis) lan versi Pabrik, sing (dianyari) duwe suspensi Öhlins sing larang lan sacara tradisional duwe eksterior sing, ing awak Pabrik, niru mobil balap WSBK pabrik. Mesthi, kita ninggalake pilihan antarane RR lan Pabrik nganti sampeyan, nanging kasunyatane Tuono V4 11000 RR wis ing versi dhasar sawijining motor luar biasa, kebak inovasi technical karo versatility banget lan cocok kanggo nunggang saben dina lan acara olahraga. . ing hippodrome.
teks: Petr Kavchich
