Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Replica
Mbayangno Heidi Klum. Utawa sawetara kaendahan liyane ing sikil loro, Pamela Anderson, banget, yen sampeyan sumpah silikon lawas. Kita kabeh ngimpi bocah-bocah wadon ayu iki, lan kita ngandika banter banget ing perusahaan: "Oh, carane aku bisa jo." Nanging yen kita diwenehi kesempatan kanggo kencan, celonone kita bakal geter. Dadi, aku uga rumangsa wedi sadurunge nyoba replika mobil balapan sing menang juara dunia taun kepungkur ing setir Van Den Bosch. Roda loro minangka varian saka Aprilie SXV 550, mesthi luwih entheng lan luwih kuat.
Kanthi peralatan pertempuran lengkap, aku nunggang, ngrasakake lan nunggang aspal Raceland, lan aku mbaleni loro tips saka Marco Szkarija, sing saiki dadi juara kaping pindho ing kejuaraan nasional ing sepeda iki: deleng rem lan tenaga ing ngarep. unit kanthi kacepetan dhuwur. Mula aku alon-alon, sanajan ban Dunlop sing mulus lan silinder kembar wis ana ing suhu operasi. Ergonomis sepeda apik banget: setang cukup dhuwur, pedal lan kothak gir ana ing papan sing pas, lan Aprilia sempit kaya sepedha ing antarane sikil. Lan gampang banget kanggo nyopir.
Amarga wheelbase cendhak lan ban racing, iku nemu menyang sudhut dhewe, kang nggawe kahanan sing durung mesthi nganti sirah bakal digunakake kanggo iku lan jangkah wiwit Pick munggah. Kira-kira sepuluh menit mengko, aku drive menyang jugangan kanggo mbebasake tangan kesel, sing kanggo wayahe wis kakehan grip ing setir. "Kok ora muter? Ayo, aja ngobah-obah banget lan mesine mlaku ing pojok-pojok, ”ujare Marco karo mesem. Mesin loro-silinder muter luwih saka 13 kaping saben menit lan banjur nransfer torsi menyang setir mburi, kang ora saben wong bisa nindakake.
Pungkasan ing trek ing Krško (kanggo kita) luwih dawa, nanging kanthi mobil balap kaya ngono, dheweke enggal liwat. Sepeda kasebut mundhak banget menyang rodha mburi kanthi gir nomer loro, lan nalika aku ganti dadi nomer telu, sanajan awak saya maju, ban ngarep isih ora bisa kontak karo lemah kanthi katup. Mobil kasebut terus njerit lan rame kaya ora ana watesan kacepetan. Becik yen duwe rem gedhe. Siji driji, sanajan driji cilik sing ringkih, bakal cukup kanggo nyopir ing dalan, lan ing trek balap, remet jempol lan driji tengah biasane tegese mandheg, malah luwih kuwat tinimbang akselerasi.
Mobil balap edan, Italia nyata. Apa sampeyan bakal nampa? Ya, $27.499 akeh dhuwit. Nanging mekanika, sekelompok ban musiman lan van durung kalebu ing rega. Nanging kabeh sing dibutuhake penunggang. Lan yen ana wong sing bisa mbayar, kita uga bisa.
Replika Aprilia SXV 5.5 VDB
Rega balapan: 27.499 EUR
mesin: 77 °, rong silinder, papat stroke, 553 cm3, injeksi bahan bakar elektronik
Daya maksimal: Ditambah dadi 54 kW (74 km)
Torsi maksimum: n.p.
Transfer energi: Kothak gir 5-kacepetan, chain
Bingkai: Pipa baja lan keliling aluminium
Rem: Cakram rem ngarep 320 mm, rahang Brembo kanthi rod papat, cakram mburi 240 mm
Penundaan: USD Marzocchi Pabrik garpu sing bisa disetel ing ngarep, kejut tunggal sing bisa disetel ing mburi
Basis roda: 1415 mm
Dhuwur kursi saka lemah: 900 mm
Bobot: 115 kg
Wakil: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si
Matevž Gribar, foto dening Alyos Pavletić
Data dhasar
Rega model dhasar: € 27.499 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: 77 °, rong silinder, papat stroke, 553 cm3, injeksi bahan bakar elektronik
Torsi: n.p.
Transfer energi: Kothak gir 5-kacepetan, chain
Bingkai: Pipa baja lan keliling aluminium
Rem: Cakram rem ngarep 320 mm, rahang Brembo kanthi rod papat, cakram mburi 240 mm
Penundaan: USD Marzocchi Pabrik garpu sing bisa disetel ing ngarep, kejut tunggal sing bisa disetel ing mburi
Basis roda: 1415 mm
Bobot: 115 kg
ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko
