Aprilia Pegasus 650 Trail

Strada wis berkembang dadi "fanmoto", yaiku persilangan antara supermotor lan enduro, sing gampang banget kanggo nyopir dalan aspal utawa kanggo pusaran kutha sing rame. Nanging Aprilia uga ngrungokake wong sing seneng numpak tarmac menyang reruntuhan utawa ing rute sing luwih dawa ing endi ana perlindungan angin (kaca depan topeng), proteksi tangan lan mesin lan suspensi sing luwih dhuwur. Mangkene carane Trail digawe, bisa nggawa sopir kanthi nggawa barang gedhe lan penumpang ing ndhuwur.

Secara teknis, Trail lan Strada meh padha. Bentenane sing paling jelas yaiku ban off-road lan suspensi. Ing ngarep garpu teleskopik klasik duwe lelungan maneh, ing mburi damper luwes uga disetel kanggo nyerep bumps liyane alon-alon tinimbang Strada. Perjalanan suspensi yaiku 170 milimeter ngarep lan mburi. Kanthi pas nyaman, jog empuk mujur lan awak pain-free malah sawise jam nyopir, Trail sampurna kanggo lelungan jangkah Moderate. Mesin siji silinder 660cc Yamaha bisa ngembangake 50 "jaran" lan ora bisa nindakake mukjijat.

Nanging ora ateges mesin kasebut ora cukup kuat, kita mung pengin negesake manawa luwih milih dalan negara sing nduwur-nduwur liwat dalan gedhe "mbukak". Sepedha kasebut ora nindakake perkara sing goblok nalika nunggang lan ngetutake garis sing wis ditemtokake nalika milih. Tanpa kebesaran, ban, pusat gravitasi sing luwih dhuwur lan suspensi sing luwih alus nyebabake pengaruh kinerja nyopir. Pramila Trail bisa dadi pilihan sing apik kanggo sing golek rega regane XNUMX yuta kanggo produk serbaguna sing apik, kanthi desain apik, kepinteran sing lucu lan migunani (kaliber gedhe, kompartemen cilik ...), mesin sing kuat banget lan rem sing apik.

penunggang cilik bakal duwe dicokot saka masalah karo jog rodo dhuwur (820 millimeters saka lemah), nanging malah sing bisa diatasi karo sawetara skill. Wong Italia ngarani belissima (ayu), lan trailissima - ayu lan migunani.

teks: Petr Kavchich

teks: Sasha Kapetanovich