Aprilia Atlantik 500

Gelung strangulasi mobil minangka fitur saka masyarakat kutha modern, ing ngendi mobilitas ora dadi masalah maneh. Kualitase diragukan. Iblis, yen wong sibuk ing kutha lan saben esuk ing dalan nemu ing syaraf lan nglampahi jam lan setengah ing kolom kanggo rolas mil.

Dheweke mbaleni latihan iki kaping pindho saben dina lan mulih sawise mangan awan sawise keong. Lan parkir! Kaya lotre ing pusat kutha lan papan kosong kanggo menang hadiah utama. Pejabat kutha uga pengin ngilangi kobongan timah sing ora aktif lan ngrancang langkah-langkah utawa nyurung mobil metu saka pusat kutha.

Mobilitas kanthi kualitas

Ana sawetara solusi. Cara sing paling gampang, mesthine dadi pejalan kaki lan bali menyang Zaman Batu utawa wiwit nggunakake pit utawa transportasi umum. Medvode adoh banget ing njaba kutha kanggo mlaku kanthi jarak kurang saka limalas kilometer, lan aku luwih seneng menehi transportasi umum menyang para siswa. Hmm, bisa uga motor! ? Lan dudu pit sing didhelikake ing buri kaca, utawa sing nganggo sikil nganggo maju, kaya ing kursi pangiriman. Ora ora ora.

Maksudku skuter generasi anyar. Ing ngendi manajemen daya ora mbutuhake lan nyopir nyaman lan nyenengake. Kaya industri otomotif. Mega, maxi-skuter minangka hit ing Eropah taun-taun pungkasan, utamane ing Italia, lan Atlantik minangka novel Aprilia taun iki, sing dadi tandha segmen roda loro sing ana.

Yen katon kanthi rapet ing tampilan lan kontur, sampeyan bisa ngrasakake yen Aprilia narik inspirasi saka mobil lan nggawe desaine menyang Samudra Atlantik kanthi cara sing asli. Ayo kula kenek yen pasangan lampu pungkasan, kalebu bagean dibunderaké lan lampu rem katelu, ora ngelingake kula saka coupe olahraga lan trim Chrome - upmarket limosin! Mobil uga nduweni panel informasi sing kuat.

Gabungan meter analog karo layar LCD nyedhiyakake akeh informasi sing angel ditemokake ing jagad motor. Lan, mesthine, Atlantik uga duwe lampu depan sing aman, lan ora siji utawa sepasang, nanging nganti telung lampu halogen ngarep ing lampu kasebut.

Mesin papat-silinder siji-silinder sub-liter digawe dening perusahaan Italia Piaggio, sing uga nyopir skuter mega X9. Kompetisi munggah utawa mudhun, Aprilia lan Piaggio wis setuju kanggo ngrancang lan nginstal unit sing padha. 40 tenaga kuda cukup kanggo skuter 210 kg nganti tekan luwih saka 150 kilometer per jam. Mesthine, kanthi kacepetan kasebut, luwih becik nggunakake rem internal, yen pencet tuas kiwa tegese rem serep ing sisih kiwa lan cakram rem mburi.

Perlindhungan angin lan udan uga luwih apik banget. Udan mung bakal udan pundhak, lan yen sampeyan kerja sanajan ing cuaca sing ala, nganggo sepatu lan sandhangan "paling apik", aja padha sumelang. Sampeyan ora bakal udan udan, pikirake babagan permukaan sing tahan banyu lan mesthine helm. Kalorone bisa disimpen ing bagasi 47-liter ing sangisore kursi. Sampeyan malah bisa nganggo helm loro.

Mobil sing dikompres

Nalika aku lungguh ing kursi sing jembar, aku kepengin ngerti apa sejatine stabilitas Atlantik. Tumindhak akeh banget, dawa lan rumit. Posisi nyopir cocog karo aku, aku gampang lungguh terus karo sikilku rada maju tinimbang biyasa nganggo pit liyane. Muncul kanthi tenang lan tanpa geter sing ngganggu kanthi gas cilik, diwiwiti. Swara saka pipa knalpot, sing uga dadi konverter katalitik, sehat, jero banget lan mula ora biasa karo skuter.

Raos jisime ilang kanthi nambah kacepetan, akselerasi nyenengake ora mung nalika diwiwiti, nanging uga kanthi kecepatan sing luwih dhuwur. Kekuwatan terus-terusan saka unit kasebut ora ateges goyang, goyang lan twitching, nanging perjalanan sing lancar lan lancar. Ing kacepetan paling dhuwur, sisih ngarep Atlantik dadi sibuk, lan arus udara nyurung aku saka mburi menyang setir kanthi kecepatan sing saya gedhe.

Kontrol banget prasaja, tanpa owah-owahan, aku mung nambah gas lan rem - nalika sampeyan mencet tuas rem kiwa, rem utamané apik. Rem uga ngidinke sawetara bentet, nanging bener sing aku kudu luwih ditemtokake karo wong-wong mau ing kacepetan luwih. Mulane, ABS bakal dadi solusi sing cocok banget! Ing giliran nyenyet lan karo kelas steeper, kang ing Atlantik temtunipun ngidini loro, ngowahi grandstand tengah ing tarmac nemu ing dalan. Senadyan posisi tenan malah ing sudhut nyenyet, iku cetha sing Atlantik ora dirancang kanggo cornering.

Biyen saka skuter menyang mobil, saiki wis suwalike. Atlantc minangka alat sing sampurna kanggo mlumpat mental sing kudu ditindakake ing majalah omah. Ora kanthi mlumpat bali, nanging nganggo skuter roda loro. Wong-wong sing nglakoni awal lan ngerti (utawa wis ngerti) keuntungane mesthi bakal seneng urip. Liyane bakal nglampahi bagean saka kolom.

Regane

Rega motor dhasar: 6.259 35 Euro

Rega motor sing wis diuji: 6, 259, 35 euro

Informasi

Wakil: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana

Ketentuan garansi: taun 1

Interval pangopènan sing diresepake: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…

Kombinasi werna: Ireng, biru, abang burgundy, perak emas.

Aksesoris asli: koper, dicet; koper dicet; pengawal Aprilia Lock

Jumlah dealer / ndandani resmi: 6/15

Informasi teknis

mesin: 4-stroke - 1-silinder - shaft damping geter - cooled cair - SOHC - 4 katup saben silinder - bolongan lan stroke 92 x 69mm - pamindahan 460cc, rasio komprèsi 3: 10, diklaim daya maksimum 5kW ( 1 hp) ing 29 rpm - diklaim torsi maksimum 39 Nm ing 7250 rpm - injeksi bahan bakar elektronik - bensin tanpa timbal (OŠ 40) - starter listrik

Transfer energi: otomatis multi-piring siram lenga genggaman - sistem V-sabuk lan mbukak pulley - gearing kanggo setir

Bingkai: tabung baja - wheelbase 1575 mm

Penundaan: garpu teleskopik ngarep f 40 mm, travel wheel 100 mm - blok mburi arupa lengan ayun, sepasang penyerap kejut gas

Rodha lan ban: setir ngarep 3, 00 x 15 nganggo karet 120/70 x 15, roda mburi 3, 75 x 14 nganggo karet 140/60 x 14

Rem: sistem rem terpadu, ngarep 2 x disc f 260 karo 2-piston brake caliper - cakram mburi f 220 mm

Grosir apel: dawa 2250 mm - jembaré 770 mm - dhuwur 1435 mm - dhuwur jog saka lemah 780 mm - tank bahan bakar 16/4 l, cadangan

Kapasitas (pabrik): ora kasebut

Pangukuran kita

Massa karo cairan (lan alat): 210 kg

Konsumsi bahan bakar: 4, 5 l / 100 km

Keluwesan: saka 60 nganti 130 km / jam 13, 8 s

Kita muji:

+ posisi driver

+ kontrol undemanding

+ rupane

We scold:

-motor-massa

- Ngusapake nyaman saka pilar B ing lereng sing luwih nemtokake

Kelas pungkasan: Setengah liter Atlantik bakal disedhiyakake dening wong-wong sing kebanjiran dening geger kolom lan sing pengin nyekel kabebasan roda loro sing ora dikarepake kanthi nyenengake mobil. Sajrone seminggu, dheweke bakal numpak slalom ngubengi kutha lan bisnis, lan ing pungkasan minggu dheweke bakal minggah kanthi pasang pasang. Kanthi koper sing dituku, sampeyan bisa seneng plancongan dawa.

Rating sakabèhé: 4/5

Teks: Primož manrman

Foto: Aleš Pavletič.

• Informasi teknis

  mesin: 4-stroke - 1-silinder - shaft damping geter - cooled cair - SOHC - 4 katup saben silinder - bolongan lan stroke 92 x 69 mm - pamindahan 460 cc, rasio komprèsi 3: 10,5, diklaim daya maksimum 1 kW (29 hp) ing 39 / min - torsi maksimum sing diiklanake 7250 Nm ing 40 rpm - injeksi bahan bakar elektronik - bensin tanpa timbal (OŠ 5500) - starter listrik

  Transfer energi: otomatis multi-piring siram lenga genggaman - sistem V-sabuk lan mbukak pulley - gearing kanggo setir

  Bingkai: tabung baja - wheelbase 1575 mm

  Rem: sistem rem terpadu, ngarep 2 x disc f 260 karo 2-piston brake caliper - cakram mburi f 220 mm

  Penundaan: garpu teleskopik ngarep f 40 mm, travel wheel 100 mm - blok mburi arupa lengan ayun, sepasang penyerap kejut gas

  Bobot: dawa 2250 mm - jembaré 770 mm - dhuwur 1435 mm - dhuwur jog saka lemah 780 mm - tank bahan bakar 16/4 l, cadangan