Perawatan anti-karat saka awak mobil modern
Korosi minangka musuh paling awon mobil. Engineers nindakake akeh karya kanggo nambah struktur awak: ngurangi jumlah titik welding lan mesthekake tliti maksimum ing pas bagean awak. Topik sing kapisah yaiku rongga sing didhelikake. Banyu lan reagen ora kudu nglumpukake. Nanging angel kanggo mesthekake tightness mutlak, supaya ventilasi alam kasedhiya ing rongga sing didhelikake.
Bahan sing luwih apik lan anti karat. Sawise welding, awak mobil dicelupake menyang adus khusus. Sawetara manufaktur nggunakake komposisi adhedhasar seng - iki minangka pilihan sing paling tahan lama. Liyane nindakake cataphoretic priming awak: sawise ngliwati adus, film fosfat sing kuwat dibentuk ing logam. Kajaba iku, ing panggonan sing kena korosi, sing diarani galvanizing kadhemen ditindakake: bagean kasebut dilapisi bubuk seng khusus.
Nanging perawatan anti-karat pabrik ora mung iki. Mastic khusus ditrapake ing sisih ngisor kanggo nglindhungi saka chipping. Liner fender plastik dipasang ing lengkungan roda utawa lapisan anti-kerikil ditrapake. Awak dicet, lan akeh mobil duwe varnish tambahan. Kondisi awak gumantung ing kondisi operasi, nanging rata-rata, ing mobil modern, tanpa karusakan mekanik, ora ana korosi sajrone telung taun.
Kewajiban babar pisan
Kanggo umume mobil anyar, pabrikan menehi garansi telung taun babagan integritas cat lan garansi 7-12 taun marang karat. Kewajiban babar pisan ora ditrapake kanggo kasus sing karat digandhengake karo karusakan ing cat.
Zona bebaya
Bagian mobil ing ngisor iki sing paling rentan kanggo karat:
- pinggiran ngarep hood - kerikil tiba lan ana kripik;
- ambang - padha cedhak karo lemah, karusakan mekanik bisa;
- lawang ngarep, fender mburi lan lip tutup bagasi. Minangka aturan, teyeng ing panggonan kasebut diwiwiti ing rongga sing didhelikake;
- sistem exhaust, amarga reaksi oksidasi luwih cepet ing logam panas.
Pangolahan tambahan
Ora kabeh mobil dilengkapi "mudguards" ngarep lan mburi minangka standar. Dheweke murah, nanging duwe fungsi penting: nglindhungi ambang lan awak saka kerikil sing mabur saka roda. Yen padha ora klebu ing konfigurasi kendaraan, iku worth pesenan ing FAVORIT MOTORS Group of Companies dealership.
Pinggir hood ditutupi karo film anti-kerikil khusus. Luwih becik kanggo proteksi plastik, sing diarani "fly swatter", amarga reagen lan kelembapan nglumpukake ing plastik, sing nggawe kabeh kahanan karat.
Kanggo nglindhungi sistem exhaust, minangka aturan, varnish termal khusus digunakake.
Awak mobil bisa diobati nganggo polish protèktif. Ana macem-macem persiapan: lilin sing paling gampang "urip" 1-3 cuci, lan keramik profesional - nganti setengah taun.
Karyawan saka FAVORIT MOTORS Group of Companies ngerti kabeh nuansa konstruksi mobil merek khusus lan bakal menehi saran pilihan sing paling apik kanggo bodywork tambahan.
Nyegah
Praktek nuduhake yen mobil sing resik urip luwih suwe. Kasunyatane yaiku "efek omah kaca" digawe ing sangisore lapisan rereget, sing bisa nyebabake karusakan ing cat, lan banjur korosi. Mulane, minangka mobil dadi reged, iku worth ngunjungi car wash, lan ing mangsa Autumn-mangsa iku saranake kanggo wisuh lengkungan rodha lan ngisor mobil.
Malah kacilakan cilik nyuda resistensi anti-karat mobil. Nalika ndandani, perlu kanggo mulihake bagian sing rusak lan nambani kanthi persiapan khusus.
Sampeyan uga dianjurake kanggo nindakake inspeksi pencegahan kanthi periodik, lan yen karusakan ing lapisan anti-karat dideteksi, langsung ngilangi. Iki bisa ditindakake sajrone pangopènan sing dijadwal ing pusat teknis FAVORIT MOTORS Group of Companies.
