Antigel kanggo bahan bakar diesel. Carane ora beku?
Isi
Klasifikasi bahan bakar diesel miturut GOST
Standar kanggo bahan bakar diesel dianyari ing Federasi Rusia ing 2013. Miturut GOST 305-2013, bahan bakar diesel dipérang dadi 4 kategori utama miturut suhu beku.
- Panas. Iku mandek kanggo pompa biasane liwat sistem bahan bakar wis ing suhu -5 ° C. Sawetara mobil lawas, kanthi kondisi pompa injeksi sing nyenengake, isih bisa diwiwiti kanthi suhu 7-8 derajat ing ngisor nol. Nanging ing -10 ° C bahan bakar diesel freezes kanggo negara jeli ing Filter lan garis. Lan motor gagal.
- Off mangsa. Cocog kanggo operasi ing suhu sekitar nganti -15 ° C. Digunakake ing Federasi Rusia diwatesi.
- mangsa. Hardens ing -35 °C. Jinis utama bahan bakar ing paling wilayah Federasi Rusia ing mangsa.
- Arktik. Paling tahan kanggo bahan bakar diesel suhu kurang. Titik tuang saka jinis iki miturut GOST ngluwihi -45 ° C. Kanggo wilayah ing sisih lor adoh, ing ngendi frosts mudhun ing ngisor 45 derajat ing mangsa, bahan bakar diesel diprodhuksi karo kahanan technical khusus karo titik beku luwih murah tinimbang diwènèhaké ing GOST.
Minangka asil audit independen, saiki akeh stasiun pangisi ing Rusia tundhuk karo standar kasebut.
Kenapa bahan bakar diesel beku?
Ing mangsa panas, stasiun bensin ngimpor bahan bakar diesel musim panas, amarga ora ana gunane kanggo perusahaan minyak lan gas kanggo ngedol bahan bakar diesel mangsa, sing luwih larang kanggo ngasilake. Sadurunge ganti mangsa, bahan bakar diesel musim panas ing pom bensin diganti dadi mangsa.
Nanging, ora kabeh pemilik mobil duwe wektu kanggo muter metu tank bahan bakar mangsa panas. Lan sawetara stasiun bensin ora duwe wektu kanggo ngedol cadangan sing kasedhiya ing cadangan. Lan karo sworo seru kadhemen cetha, sing nduweni mobil diesel miwiti masalah.
Bahan bakar diesel beku amarga ngandhut parafin kompleks. Iki minangka zat lilin kanthi suhu kristalisasi sing sithik. Paraffin hardens nalika suhu mudhun lan clogs pori Filter bahan bakar. Sistem bahan bakar gagal.
Kepiye cara kerja antigel?
Diesel anti-gel minangka aditif konsentrasi ing bahan bakar musim panas sing nambah resistensi marang suhu negatif. Dina iki, cukup akèh macem-macem antigels diprodhuksi. Nanging inti saka tumindak padha.
Malah sadurunge suhu mudhun ing ngisor titik kristalisasi parafin, antigel kudu diwutahake menyang tank gas utawa wadhah bahan bakar. Penting kanggo njaga proporsi. Anti-gel ing keluwihan bisa mengaruhi rincian sistem bahan bakar. Lan kekurangane ora bakal duwe efek sing dikarepake.
Bahan kimia aktif antigel gabung karo hidrokarbon abot, sing cenderung mbentuk kristal ing suhu sing sithik. Sambungan kasebut dumadi ing tingkat materi, bahan bakar ora ngalami transformasi kimia. Amarga iki, parafin ora diklumpukake ing kristal lan ora precipitate. Bahan bakar tetep fluidity lan pumpability.
Ringkesan Ringkesan Antigel Diesel
Saka kabeh macem-macem antingel ing pasar, endi sing luwih apik? Ora ana jawaban siji kanggo pitakonan iki. Pasinaon independen nuduhake yen kabeh antigel luwih utawa kurang efektif. Bentenipun utama dumunung ing rega lan dosis dianjurake.
Coba rong wakil populer saka dana kasebut ing pasar Rusia.
- Antigel Hi-Gear. Paling asring ditemokake ing rak. Kasedhiya ing wadhah 200 lan 325 ml. Iki diencerke kanthi rasio 1:500. Sing, kanggo 10 liter diesel bakal dibutuhake 20 gram aditif. Rega antigel Hi-Gear ana ing tingkat rata-rata ing antarane wakil liyane saka produk kasebut.
- Antigel Liqui Moly Kab. Didol ing wadhah 150 ml. Proporsi sing disaranake yaiku 1: 1000 (mung 10 gram aditif ditambahake ing 10 liter bahan bakar diesel). Biaya rata-rata 20-30% luwih saka analog saka Hi-Gear. Umpan balik saka pamilik mobil nuduhake yen kanggo efek sing apik, dianjurake kanggo nambah dosis aditif kanthi kira-kira 20%. Proporsi sing disaranake dening pabrikan rada ringkih, lan kristal parafin cilik isih endapan.
Perwakilan liyane saka aditif anti-beku ing bahan bakar diesel kurang umum. Nanging kabeh padha kerjane meh padha.
