Antifreeze dadi coklat. Apa sebabe?
Alesan utama
Sampeyan kudu nyatet sing antifreeze, kaya lenga, wis wektu tartamtu saka nggunakake. Asring, panggantos dibutuhake saben 50000 km, nanging indikator rata-rata lan gumantung saka kualitas cairan, pabrikan.
Ana sawetara faktor utama ngapa antibeku wis teyeng. Sing utama yaiku:
- Tanggal kadaluwarsa wis kadaluwarsa. Werna coklat nuduhake yen aditif ing materi kasebut ora bisa nindakake fungsi sing dikarepake, udan wiwit, sing nyebabake owah-owahan warna.
- Motor overheating. Masalah bisa dumunung ing owah-owahan untimely saka Cairan, lan sawise kadaluwarsa gesang layanan, iku cepet godhok, owah-owahan iyub-iyub awal. Kajaba iku, overheating motor bisa amarga akeh alasan liyane sing uga nimbulaké werna Rusty.
- Oksidasi bagean. Ana struktur logam ing sistem cooling sing bisa teyeng lan ngganti iyub-iyub saka antifreeze. Masalah kasebut khas kanggo operasi cairan jangka panjang, sing ora bisa nglindhungi permukaan logam maneh. Proses alami oksidasi diwiwiti.
- Pemusnahan pipa. Tanpa panggantos ngrancang saka coolant, iku ndadékaké kanggo uselessness saka produk karet, yaiku pipo, padha mboko sithik ambruk, lan bagean tiba menyang Cairan dhewe, nanging werna bakal asring ireng, ora abang.
- Banyu tinimbang antifreeze. Sajrone bocor, akeh sing nggunakake banyu minangka alternatif sauntara. Sampeyan kudu nggunakake langkah-langkah kasebut ing kasus sing ekstrem, lan sawise banyu, penting kanggo mbilas sistem kasebut kanthi tliti, tuangake ing antifreeze. Yen sampeyan ora ngetutake aturan kasebut, mula bagean logam teyeng saka banyu, ing mangsa ngarep bakal ngganti warna coolant.
- Lenga mlebu. Yen gaskets break, lenga saka engine bisa mlebu ing sistem cooling, nalika nyampur, werna diganti. Ing kasus iki, antifreeze ora mung bakal Rusty, emulsion bakal katon ing tank, kang meh podho susu kental ing werna lan konsistensi.
- Panggunaan kimia. Radiator bocor asring kedadeyan nalika nyopir, ing kahanan darurat, aditif kontrol bocor, sealant lan bahan kimia liyane bisa digunakake. Padha bantuan kanggo wektu cendhak, lan antifreeze dhewe cepet dadi coklat.
Ngerteni apa sebabe, perlu kanggo ngilangi lan ngganti cairan kasebut kanthi anyar. Ninggalake proses kanggo kasempatan punika fraught karo jalaran. Bebaya utama yaiku overheating motor, sing nyebabake ndandani serius lan larang.
Ing sawetara kasus, malah sawise ngganti antifreeze, bisa dadi abang sawise sawetara minggu. Masalah kasebut katon amarga ora netepi aturan dhasar. Yaiku, yen sawise ngilangi sabab utama, sistem kudu disiram, yen ora, antifreeze bakal cepet dadi abang, lan sifate bakal ilang. Cairan anyar ing sistem kasebut wiwit ngumbah plak lawas, mboko sithik pewarnaan.
Cara ngatasi masalah
Kanggo ngatasi masalah karo antifreeze Rusty, motor kudu ngerti sabab pas. Yen emulsion utawa bagéan saka lenga saka engine katon ing tutup tank expansion, sampeyan kudu cepet sabisa katon kanggo malfunction. Disaranake kanggo menehi perhatian marang:
- Gasket sirah.
- Penukar panas.
- Pipa cabang lan jinis gasket liyane.
Minangka aturan, ing rong panggonan pisanan asring kontak antarane lenga lan coolant. Sawise nggabungke Cairan, sistem cooling wiwit clogged, lan engine malfunctions. Sawise sabab wis dibusak, sistem disiram lan coolant diganti.
Luwih gampang kanggo ngatasi masalah yen antifreeze wis kadaluwarsa. Bakal cukup kanggo ngganti cairan kasebut, nanging mbilasake kabeh kanthi cara khusus utawa banyu suling. Rinsing ditindakake nganti banyu bening, tanpa werna abang.
