Antibeku kanggo Nissan Almera Classic

Antifreeze minangka coolant sing dirancang kanggo njaga suhu sing dibutuhake ing mesin mobil. Tumindak minangka pelumas lan nglindhungi sistem pendinginan saka karat.

Panggantos antifreeze pas wektune minangka bagéan saka pangopènan kendaraan. Model Nissan Almera Classic ora ana sing istiméwa lan uga mbutuhake pangopènan rutin lan panggantos cairan teknis.

Tahap ngganti coolant Nissan Almera Classic

Yen kabeh wis rampung langkah demi langkah, ngganti cairan lawas karo sing anyar ora angel. Kabeh bolongan got dumunung cukup trep, iku ora bakal angel kanggo njaluk menyang wong.

Mobil iki diprodhuksi ing macem-macem merek, supaya panggantos bakal padha kanggo:

• Nissan Almera Klasik B10 (Nissan Almera Klasik B10);
• Samsung CM3 (Samsung CM3);
• skala Renault).

Mobil iki diprodhuksi karo mesin bensin 1,6 liter, unpretentious ing pangopènan lan cukup dipercaya. Mesin iki ditandhani QG16DE.

Ngombe coolant

Kanggo nindakake prosedur draining antifreeze digunakake, sampeyan kudu nindakake ing ngisor iki:

1. Ing ngisor iki, ing jejere pipa sing ngarah menyang radiator, ana tombol saluran khusus (Gambar 1). We unscrew iku supaya Cairan wiwit saluran. Ing kasus iki, pangayoman motor ora perlu dibusak, wis bolongan khusus.
2. Sadurunge mbukak tunyuk kanthi lengkap, kita ngganti wadhah sing bakal digabung karo antifreeze sing wis dibuwang. Selang bisa dilebokake sadurunge menyang bolongan saluran kanggo nyegah cipratan.
3. Kita mbusak colokan saka gulu pengisi radiator lan tangki ekspansi (Gambar 2).
4. Nalika cairan metu saka radiator, disaranake mbusak tangki ekspansi supaya bisa disiram. Biasane ngemot sawetara cairan ing sisih ngisor, uga macem-macem lebu. Dibusak cukup prasaja, sampeyan kudu nyopot 1 bolt, ing sangisore sirah kanthi 10. Sawise medhot selang sing menyang radiator, ana klem spring sing dicopot kanthi tangan.
5. Saiki saluran saka blok silinder. Kita nemokake gabus lan copot (Gbr. 3). Steker kasebut nduweni benang utawa sealant sing ngunci, mula kudu ditrapake nalika nginstal.
6. Sampeyan uga kudu nyopot tutup plug utawa bypass, sing dumunung ing omah termostat (Gambar 4).

Nalika ngganti antifreeze karo Nissan Almera Classic, jumlah maksimum Cairan wis lemes ing cara iki. Mesthi, sawetara bagéan tetep ing pipo motor, iku ora bisa lemes, supaya flushing perlu.

Sawise prosedur, sing utama ora lali kanggo nyelehake kabeh ing panggonane, uga nutup bolongan got.

Siram sistem pendinginan

Sawise nguras antifreeze sing digunakake, dianjurake kanggo siram sistem kasebut. Wiwit macem-macem celengan bisa mbentuk ing radiator, garis lan pump liwat wektu. Sing liwat wektu bakal nyegah antifreeze saka sirkulasi normal liwat sistem cooling.

Prosedur kanggo reresik internal sistem cooling dianjurake kanggo saben panggantos antifreeze. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa nggunakake banyu suling utawa alat khusus. Nanging ing umume kasus, yen panggantos digawe miturut peraturan, banyu suling cukup.

Kanggo siram sistem cooling, pour banyu suling menyang radiator lan tank expansion. Banjur miwiti mesin Almera Classic B10, supaya bisa mlaku sawetara menit nganti dadi panas. Thermostat mbukak lan cairan kasebut dadi bunder gedhe. Banjur saluran, mbaleni prosedur ngumbah kaping pirang-pirang nganti werna banyu nalika draining dadi transparan.

Sampeyan kudu ngerti sing Cairan lemes bakal panas banget, supaya sampeyan kudu ngenteni nganti engine cools mudhun. Yen ora, sampeyan bisa cilaka dhewe ing wangun burns termal.

Isi tanpa kanthong udara

Kita mriksa penutupan kabeh bolongan saluran, ninggalake katup bypass ing thermostat mbukak:

1. pour antifreeze menyang tank expansion nganti tandha MAX;
2. kita wiwiti alon-alon pour cairan anyar menyang gulu ngisi radiator;
3. sanalika antifreeze mili liwat bolongan kiwa mbukak kanggo ventilasi, dumunung ing thermostat, nutup (Fig. 5);
4. isi radiator rampung, meh menyang ndhuwur gulu pangisi.

Mangkono, kanthi tangan kita dhewe njamin ngisi sistem sing bener supaya kanthong udhara ora dibentuk.

Saiki sampeyan bisa miwiti engine, anget nganti suhu operasi, periodik nambah kacepetan, entheng mbukak. Pipa sing ngarah menyang radiator sawise dadi panas kudu panas, kompor, diuripake kanggo dadi panas, kudu nyopir hawa panas. Kabeh iki nuduhake ora ana kemacetan udara.

Nanging, yen ana sing salah lan hawa tetep ana ing sistem, sampeyan bisa nggunakake trik ing ngisor iki. Lebokake klip kertas ing ngisor katup bypass sing ana ing tutup radiator, supaya mbukak.

Sawisé iku, kita miwiti mobil, ngenteni nganti dadi panas lan akselerasi sethitik, utawa kita nggawe bunder cilik, njupuk munggah kacepetan. Mulane, airbag bakal metu dhewe, sing utama ora lali babagan klip kasebut. Lan mesthi, sepisan maneh mriksa tingkat coolant ing tank expansion.

Frekuensi penggantian, sing bakal diisi antijamur

Miturut aturan sing diterangake ing instruksi operasi, panggantos pisanan kudu ditindakake ora luwih saka 90 ewu kilometer utawa 6 taun operasi. Kabeh panggantos sakteruse kudu ditindakake saben 60 km lan mulane saben 000 taun.

Kanggo panggantos, pabrikan nyaranake nggunakake Cairan Premix Nissan Coolant L248 asli. Sampeyan uga bisa nggunakake antifreeze Coolstream JPN, kang, ing cara, digunakake minangka ngisi pisanan ing pabrik Renault-Nissan dumunung ing Rusia.

Akeh sing nduweni milih RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate minangka analog, uga nduweni persetujuan Nassan. Iku musataken, supaya iku apik kanggo nggunakake yen wisuh digunakake sak shift. Wiwit sawetara banyu suling tetep ana ing sistem lan konsentrasi bisa diencerake kanthi iki.

Sawetara nduweni ngisi antifreeze G11 lan G12, miturut review, kabeh bisa digunakake, nanging ora ana rekomendasi saka Nissan. Mulane, sawetara masalah bisa uga muncul ing mangsa ngarep.

Pinten antifreeze ing sistem pendinginan, tabel volume

Modele	Tenaga mesin	Pira liter antifreeze ing sistem kasebut	Cairan asli / analog
Nissan Almera Klasik	bensin 1.6	6.7	Refrigerant Premix Nissan L248
Samsung SM3 Kab	Coolstream Jepang
skala Renault	RAVENOL HJC Hibrid Jepang coolant concentrate

Bocor lan masalah

Mesin Nissan Almera Classic prasaja lan dipercaya, mula bocor bakal dadi individu. Panggonan saka ngendi antifreeze paling asring metu kudu katon ing joints bagean utawa ing pipo bocor.

Lan mesthi, liwat wektu, pompa, termostat, lan uga sensor suhu coolant gagal. Nanging iki bisa disebabake ora kanggo breakdowns, nanging kanggo pangembangan sumber daya.