Antifreeze: abang, ijo lan biru
Kanthi pendekatan musim gugur-musim dingin, para motor nyiapake mobil kanggo musim dingin. Salah sawijining tugas penting yaiku milih antifreeze, amarga bisa nglindhungi cairan ing sistem pendinginan saka pembekuan.
Ana mitos antarane pembalap babagan beda antarane antifreeze lan antifreeze, uga antifreeze saka macem-macem werna.
Contone, akeh pamilik mobil duwe pendapat ing ngisor iki:
- Antifreeze ora antifreeze, iku paling murah lan mulane urip layanan paling cendhak;
- Cairan antifreeze abang - kualitas paling dhuwur, ora bisa diganti limang taun;
- Urip layanan antifreeze ijo yaiku 2-3 taun.
Ayo nyoba ngatasi macem-macem jinis antibeku ing kaca portal Vodi.su.
Apa Antifreeze?
Kaping pisanan, sampeyan kudu ngerti manawa ana antifreeze tanpa warna. Werna pancen ora ana pengaruh ing kualitas apa wae. Dheweke wiwit nambah pewarna supaya luwih bisa ndeleng bocor. Kajaba iku, saben pabrikan nggolongake produk kanthi cara iki.
Cairan antibeku minangka solusi banyu kanthi macem-macem zat sing nyegah pembekuan ing suhu ngisor nol.
Parameter sing paling penting kanggo diwenehi perhatian yaiku suhu kristalisasi. Utawa, luwih gampang, titik beku. Bisa saka minus 20 nganti minus 80 derajat. Mulane, yen dilute antifreeze, suhu crystallization mundhak. Kelet ing proporsi sing bener nalika diluting, yen cairan bakal beku lan larang regane nunggu sampeyan.
Ing Rusia, klasifikasi wis diadopsi, kang digunakake ing badhan Volkswagen:
- G12 lan G12 + - ngemot inhibitor karat adhedhasar uyah organik, mbentuk lapisan protèktif ing bagean mesin sing ana teyeng;
- G12 ++, G13 - ngemot campuran bahan organik lan anorganik kanggo proteksi karat, dikembangake relatif anyar;
- G11 - uga ngandhut uyah organik lan anorganik.
Ana uga sing diarani antibeku tradisional, sing mung nggunakake uyah anorganik. Antifreeze - pembangunan rampung Soviet - belongs kanggo klompok cairan non-beku. Dina iki, dheweke wis lungse moral, amarga nglindhungi saka korosi. Kajaba iku, dheweke kudu diganti kanthi rutin.
Antibeku warna
Apa werna kanggo Paint antifreeze - kaputusan iki digawe langsung dening pangembang saka Cairan. Dadi, Volkswagen nggunakake klasifikasi ing ngisor iki:
- ijo, biru, kadhangkala oranye - G11;
- G12 - kuning utawa abang;
- G12+, G13 - abang.
Perlu dicathet yen skema iki jarang ditindakake. Empu aturan - ora bakal dipandu dening werna nalika milih antifreeze utawa antifreeze. Kaping pisanan, waca komposisi lan goleki kelas toleransi cairan ing label. Werna sing padha ora njamin yen komposisi kimia cairan saka manufaktur sing beda-beda padha. Kasebut kanthi teliti maca pandhuan kanggo mobil, lan isi ing antifreeze dianjurake dening Produsèn.
Yen sampeyan duwe mobil Amerika, banjur kelas toleransi ana pancen ora pas karo Eropah. Padha ditrapake kanggo werna. Kasunyatane yaiku Amerika duwe standar dhewe lan antifreezes nitrite digunakake ing kana, sing dianggep karsinogenik, mengaruhi lingkungan. Nanging, sampeyan bisa kerep ndeleng analog Eropah saka klasifikasi ing canister.
Jepang uga duwe sistem dhewe:
- abang - minus 30-40;
- ijo - minus 25;
- kuning - minus 15-20 derajat.
Yaiku, yen sampeyan duwe mobil Jepang, sampeyan kudu tuku cairan asli Jepang utawa sing dirilis kanthi lisensi, utawa goleki sing padha karo Eropa. Biasane G11 utawa G12.
Panggantos Antifreeze
Coolant kudu diganti kanthi rutin. Kita wis ngandhani ing portal Vodi.su babagan cara nindakake iki, uga cara nyiram radiator. Malah yen sampeyan ngisi antifreeze larang, nalika saluran, sampeyan bakal nemokake sing akeh rereget settles ing mesin.
Yen, contone, kedaden pipa radiator bledosan ing dalan lan antifreeze mili metu, nalika suhu ing yard ora ngisor nul, sampeyan bisa nambah banyu disaring kosong kanggo radiator kanggo njaluk menyang layanan mobil paling cedhak.
Sampeyan kudu ajeg top up persis antifreeze sing Produsèn dianjurake. Paling apik kanggo tuku antifreeze saka siji perusahaan lan ninggalake iku sethitik ing cadangan. Ing kasus iki, sampeyan ora bisa kuwatir babagan topping lan nyampur.
Yen sampeyan pengin rampung saluran coolant lan isi anyar, sampeyan kudu milih antifreeze tengen miturut kelas toleransi. Warna ora masalah.
Inggih, yen ternyata sampeyan ora sengaja nyampur macem-macem jinis antibeku, mula sampeyan kudu ngosongake cairan kanthi cepet lan ngresiki kabeh sistem. Banjur sampeyan bisa pour jumlah antifreeze sing dikarepake.
Elinga yen sampeyan ora bisa fokus ing werna. Saben produsen mobil ngasilake mesin kanthi ciri dhewe. Aditif karboksil, silikat utawa karbon bisa nyebabake karusakan sing signifikan - precipitate lan nyebabake nyandhang awal unit daya lan unsur-unsur kasebut.
Flush sistem cooling mung yen antifreeze lemes ngemot jumlah gedhe saka rereget lan partikel ngalangi. Isi karo antibeku anyar miturut instruksi pabrikan kendaraan.
Ngunggah…
