Penyerap kejut sing dikontrol kanthi elektronik
Dheweke ngganti efek damping lan motong adhedhasar pulsa saka unit kontrol elektronik, sing nganalisa sinyal sing diklumpukake dening sensor khusus babagan tingkat kemudi, rem, akselerasi lan goyang awak. Iki minangka kontrol buoyancy dinamis.
Penyebaran peredam sing dikontrol kanthi elektronik minangka konsekuensi kasunyatan manawa pilihan mata air lan peredam konvensional minangka perdagangan antara kebutuhan nyenengake lan stabilitas dalan. Biasane penyerap kejut sing kaku digabungake karo pegas sing cukup alus. Iki mbatesi getaran awak ing permukaan bergelombang (voltase frekuensi rendah) lan roda tetep dicekel sanajan ing dalan sing ora rata kanthi frekuensi dhuwur (watu porfiri utawa paving). Nanging, penyerap kejut sing dikontrol kanthi elektronik sing duwe karakteristik variabel dibutuhake kanggo mesthekake kontak roda-menyang-lemah sing paling apik lan nyuda geter awak tanpa kompromi.
Sing paling gampang duwe rong pangaturan, alus utawa hard, liyane duwe 3 utawa 4 tingkat redaman, sing katelu bisa diatur kanthi lancar saka nilai minimal nganti maksimal lan malah kanthi nilai redaman roda kanthi roda. Pangaturan kasebut ditindakake kanthi ngganti area lenga ing penyerap kejut nggunakake katup solenoid sing dikontrol dening unit kontrol. Uga diteliti yaiku penyerap kejut kanthi cairan "elektro-rheologis" sing bisa ngganti Kapadhetan gumantung saka tegangan listrik sing ditindakake (Bayer). Mangkono, suspensi aktif dikontrol kanthi listrik; ndeleng uga ADS karo lenga "reaktif magnetik".
